很多消費者想要購買一款符合自己預算的車型，可是到市場對比才發現，可供選擇的車型太多，即便是一個品牌也有相同價位的車型可供選擇。

其實這是很多車企爲了降低研發成本，提高產品的競爭力，推出了衆多的兄弟車型。這些車型，根本就是同平臺，不管是技術還是發動機都差不多，但是在價格上就差的有點大了！

本期就爲大家盤點一下那些同平臺打造價格卻差很多的車型，看看有多少人在交智商稅？

1：大衆 高爾夫VS奧迪 A3

高爾夫和奧迪A3都是基於大衆MQB平臺打造，但是基於品牌定位的不同，設計配置不同，當然兩輛車價格也存在很大差異。外觀方面，奧迪A3的顏值要比高爾夫好看，顏值控的消費者應該比較喜歡；其次在配置方面，由於高爾夫的定位更加親民，因此在相同價格區間下，高爾夫的配置要高於奧迪A3。

總的來說，相同平臺下的這兩款車依據品牌定位不同，在各方面都做出了一些差異化處理。

2：奔馳 GLA VS英菲尼迪 QX30

奔馳的母公司戴姆勒集團通過和雷諾-日產聯盟的戰略合作交叉持股，形成了互相補充各自產品線的格局，在這樣的背景下誕生了一些同平臺的車型，例如奔馳GLA和英菲尼迪QX30。

從車身尺寸以及動力總成上來看，說這兩款車是互相拉皮換殼車確實不過分。但是，兩款車在細節處理上又有所不同。在外觀和內部設計上，奔馳GLA採用了家族化的設計，無不彰顯着奔馳品牌豪華的基因；而反觀英菲尼迪QX30，在外觀方面根本找不到兩款車相似的地方，鮎魚式的大嘴中網設計，流暢的腰線，以及C柱的特殊樣式設計，都是英菲尼迪的經典家族式設計。

3：斯卡達 柯迪亞克VS大衆 途觀L

上個世紀末，大衆推出了“平臺”這一造車理念，同時大衆也是將“平臺化”運用的最成功的車企之一。具體到柯迪亞克和途觀L，這兩款車都出自大衆集團，屬於同門師兄弟，平臺、動力、底盤完全一樣，不一樣的只有外殼、LOGO、外形和內飾做工。

在動力上，兩款車使用的1.4T採用EA211發動機，2.0T採用EA888發動機，低配搭載6擋雙離合器，中高配搭載7擋雙離合變速器，參數調校略有不同。

而在車型的設計方面，科迪亞克更加年輕、運動，而途觀L則比較成熟、穩重。單從外形上看，柯迪亞克顯然更能討好一批新生購車人羣。

4：日產 奇駿VS雷諾 科雷傲

日產雷諾聯盟成立之後雷諾的產品基本都是日產換殼車，日產奇駿和雷諾科雷傲，這兩臺車是同平臺的產物，三大件是相同的，兩款車型都是裝配相同的2.0L發動機，最大150馬力，匹配的CVT無級變速箱和車後懸是獨立懸架形式。

兩款車的主要區別同樣是在外觀和配置方面。在外觀方面，科雷傲似乎也比奇駿稍微好看一些；從兩款車型配置上來看，科雷傲豪華版車型配置，全面碾壓奇駿舒適版車型配置，優勢明顯配置更豐富更實用。相比於奇駿，科雷傲屬於小衆車型，銷量和保值率都不如奇駿。

5：本田 雅閣VS本田 INSPIRE

雅閣和INSPIRE無論是在外形方面還是內飾設計上都極度相似，完完全全就是“雙胞胎的親兄弟”。整體上INSPIRE基於雅閣同平臺打造，定位旗艦版中級車，外觀設計比雅閣更動感。

但是從具體車型來看，雅閣和INSPIRE還是有所不同的。因兩款車型的車身構造基本上是一致的，僅因爲車身造型的緣故，導致兩款車型的車身尺寸略有差異；在內飾方面，兩款車型的設計完全一致，僅在部分配置上有輕微區別；而至於動力方面，雅閣搭載了1.5T高低兩種功率發動機以及2.0L油電混合動力；而INSPIRE只有1.5T高功率發動機和2.0L油電混合動力。

6：豐田 卡羅拉VS豐田 雷凌

卡羅拉和雷凌均是源自豐田緊湊型車平臺的車型，雖然它們的名字不同，外表迥異，但卻採用着一樣的平臺和幾乎相同的內飾設計，在動力上兩臺車搭載的發動機和變速箱也完全相同。

兩款車型的最大區別在與外觀設計上。卡羅拉的外觀一直是採用的全球化設計，整體造型與海外版保持一致；而雷凌則是豐田在廣汽投產的一款中國版車型。在產品的知名度上，雷凌自然也不及卡羅拉，因此卡羅拉的保值率相對雷凌較高。

7：別克 君威VS雪佛蘭 邁銳寶XL

衆所周知，別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL同屬於上汽通用集團有限公司旗下的B級轎車，其實兩款車型在本質上並沒有什麼區別，三大件都是一樣的。兩款車的外觀設計都有着濃烈的美式風格，肌肉感強烈，別克君威看起來要時尚動感一些，定位更偏向於年輕消費者羣體；而雪佛蘭邁銳寶XL則顯得要成熟穩重一些，更適合家用。

在國內汽車市場中別克的定位要比雪佛蘭稍微高一點，進入國內市場也要比雪佛蘭品牌要早，積累了一定的口碑，君威的銷量也更高。

寫在最後：

車企基於市場和利潤的考慮推出“兄弟”車型，不僅可以錯開競爭更大的細分市場，而且還爲消費者提供了更多選擇的空間。所以小編在此提醒廣大消費者，在遇到極爲相似的車型一定要細心觀察，不同的差別才能讓自己更明晰自己的需求，才能買到滿意的車型。

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