原標題：智能網聯汽車產業加速落地，智慧交通的宏大藍圖正在展開 | CCF-GAIR 2020

由於單車智能自身的侷限，車聯網 V2X 逐漸成爲汽車智能化的另一個重要支撐，並且開始從實驗室走向市場。而且，由於新基建的加持，智能網聯汽車產業正在加速落地中。

8月7日至8月9日，2020 第五屆全球人工智能和機器人峯會（CCF-GAIR 2020）於深圳正式召開。在大會第一天主論壇「人工智能前沿專場」和「紀念Thomas S. Huang：中國計算機視覺的40年傳承」圓桌論壇的十數位AI頂級院士、專家、學者的技術分享之後，CCF-GAIR 2020 的晚宴迎來 2020 年度 AI 最佳成長榜頒獎典禮。

經過近兩個月的報名、提名，一個月的專家集中評審，最終在452家被提名和申請榜單的AI創業公司中，就當下最受關注的12個AI+領域分別評選出最佳產品成長獎、最佳商用成長獎、最佳壁壘成長獎、最佳數字化成長獎、最佳新基建成長獎五大獎項，最終評選出60家在產品能力、技術能力、商用價值、數字化改革以及新基建背景下最具成長潛力的代表性AI企業。

其中備受關注的 AI+智能網聯領域，騰訊車聯、星雲互聯、希迪智駕、大唐高鴻、百度 Apollo 攬獲獎項。

AI最佳產品成長獎 ——騰訊車聯

2016 年，在 C 端用戶有着20年經驗和沉澱的騰訊開始切入汽車市場。在經過不斷的摸索之後，騰訊車聯在智慧出行的大領域找到了屬於自己的一套方法論：以輕量的方式進入車機系統，而非自建底層操作系統。

在這種思路的指導下，騰訊車聯提出了TAI 升級方案——生態車聯網解決方案，就是通過提供輕量化、生態化、跨平臺、跨終端的工具鏈構建生態車聯網，具體的維度包括車機、雲平臺、生態。

其中，車機系統分爲：車載場景服務、車載應用、場景引擎進行展開，車載場景服務是和騰訊小場景進行緊密結合；雲平臺涵蓋了騰訊車聯超級ID、微信支付平臺、AI場景管理平臺、內容管理平臺、服務管理平臺；生態即涵蓋QQ音樂、大衆點評等騰訊的內外生態。

前不久，騰訊發佈了生態車聯網產品 TAI 3.0、全新一代自動駕駛虛擬仿真平臺 TAD Sim 2.0，以及汽車雲數字營銷解決方案、智慧交通解決方案。值得一提的是，TAI 3.0 上車時間是 2個月，這將刷新了車機上車的最快速度。

目前，騰訊已經與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安等21家車企達成戰略合作，已落地或將落地45款合作車型，攜手超過300家的頭部生態合作伙伴爲用戶提供服務。

AI最佳商用成長獎——星雲互聯

星雲互聯是一家以智能網聯與車路協同應用服務爲目標，集V2X產品研發、製造與銷售、新一代智能交通系統與應用以及智能網聯汽車關鍵技術與服務於一體的創新型中國高科技企業。

早在 2011 年科技部863主題項目“智能車路協同關鍵技術研究”啓動之初，星雲互聯的核心成員就開始深入研究車路協同。2015 年，星雲互聯成立，僅在一年後，星雲互聯就完成部署國家智能網聯汽車（上海）試點示範區，標誌着首個示範區項目的落地。

在隨後的幾年裏，星雲互聯積累了多方向多維度的車路協同技術應用與項目經驗，並建立了V2X硬件設備、軟件協議棧和雲平臺的產品體系，成爲行業裏擁有智能網聯汽車與智慧交通領域產品與技術服務的成熟供應商。

今年4月，星雲互聯首個V2X協議棧量產項目啓動，標誌着星雲互聯V2X技術在車端市場產業化的真正落地。目前，星雲互聯已爲國內多家智能網聯測試示範區、整車廠、自動駕駛企業和公共道路智慧交通升級建設等提供解決方案和產品系統應用，已在上海、長沙、北京等 20 餘個城市的智能網聯示範區實現車路協同路側系統規模化部署。

除此之外，在機場、港口、出租車等規模化交通行業應用，星雲互聯也已經開展了相關的車路協同技術產品研發以及業務推廣。在這些廣闊的市場裏，星雲互聯的未來發展擁有無限想象空間。

AI最佳壁壘成長獎——希迪智駕

希迪智駕，2017年由香港著名的港科大教授李澤湘創辦，由美國TI前技術總監馬濰博士擔任總經理兼聯合創始人。

公司從成立起，希迪智駕就把車路協同與自動駕駛一體化解決方案作爲研發方向，是國內同時做自動駕駛+智能網聯爲數不多的企業之一，目前已擁有專業的智能汽車研發中心和國內智能駕駛測試區運營資格。

事實上，希迪智駕團隊從2010年就開始對車路協同進行核心技術研發，屬於國內最早一批研究V2X的。

過去兩年，希迪智駕針對具體的自動駕駛落地，進行了不同的場景分解，推出了V2X城市交叉路口解決方案、V2X智慧高速解決方案、V2X +L4的自動駕駛解決方案以及V2X+公交優先出行等解決方案。

目前，希迪智駕已擁有完全自主產權的路側端、車載端和雲平臺技術，還有一些多模式的產品，比如路側全息感知與融合智能道路的解決方案，然後將智能網的集成測試，以及車路協同用在智能交通領域。同時也獲得了多張智能網聯汽車開放道路與測試牌照。

AI最佳數字化成長獎——大唐高鴻

大唐高鴻是中國信科（大唐電信與烽火集團合併後成立的中國信息通信科技集團）旗下的一個上市公司。爲了加強車聯網產業佈局，推動 C-V2X 產業發展，2019 年中國信科在大唐高鴻框架下成立了車聯網事業部，其中又包括市場營銷部、解決方案部、系統標準部和研發部。

大唐一直致力於 LTE-V2X 系列產品的研發。2012 年，首次提出 LTE-V2X 概念；2014 年，研發出全球首臺 LTE-V 樣機；2017 年發佈業界首款商用 LTE-V2X 通信模組 DMD31；2018 年，發佈採用全新架構設計的下一代產品，在“三跨”互聯互通測試中作爲“橋樑”；2019 年，發佈 C-V2X 車規級模組 DMD3A，5G+C-V2X 智能路側終端。

同時，大唐高鴻也參與了業內許多重大產業事件的推動，比如 2018 年和 2019 年的 i-VISTA 自動駕駛大賽，大唐高鴻對參賽車輛的車載設備部署以及場地路側設備部署提供了支持。另外，還有近兩年舉辦的 C-V2X“三跨”“四跨”互聯互通應用，大唐高鴻也在其中發揮了重要作用。

基於 5G 技術，大唐高鴻目前在智能網聯汽車也開展了許多落地項目。比如在廈門引進了首個 BRT 快速公交 5G 智能網聯應用；在重慶打造了首個 5G 自動駕駛應用示範公共服務平臺；在天津、保定、北京、無錫等地均開展了大量工作。

AI最佳新基建成長獎——百度Apollo

去年 12 月，Apollo 在原有自動駕駛業務組和車聯網業務組的基礎上，增開了智能交通業務組，專注交通基礎設施智能化升級、爲城市提供車路協同系統、區域智能信號優化系統等下一代智能交通解決方案。同時，百度 Apollo 還發布了智能車聯開放平臺和車路協同開放平臺。

更重要的是，今年 3 月，新基建的概念讓 5G、人工智能、大數據中心等與智能交通密切相關的領域登上國家戰略的高度。這陣“風”將百度 Apollo 智能交通業務的未來“吹”得更加明朗。

今年 4 月 9 日，百度 Apollo 正式對外發布針對新基建的 ACE 交通引擎方案，首次披露 Apollo 智能交通完整解決方案，依託“1+2+N”的總體架構（1 個數字底座、2 個智能引擎，以及 N 個生態應用），將百度多年在人工智能、自動駕駛、車路協同方面積累的經驗全盤托出。

具體來說，ACE 交通引擎依託百度五大核心技術：車、路、雲、圖及 Apollo，構成智能的道路+聰明的車的基礎設施。而且，通過智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯、智能出租、自主泊車和園區物種等 N 個應用生態，將百度互聯網思維下的智能交通滲透到城市交通的各個方面。

2019 年，Apollo 已在北京、長沙、滄州、保定等超過 10 個城市簽署了智能網聯和智能交通領域的合作。今年 3 月，Apollo 相繼中標重慶、合肥、陽泉的智能交通項目。雷鋒網雷鋒網雷鋒網