商報濟南消息 作爲山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，濰萊高鐵將於今年內通車與市民見面，屆時將實現濟南與煙臺的“兩小時生活圈”。如今，距離濰萊高鐵通車越來越近，就在近日，濰萊高鐵接觸網冷滑檢測試驗也圓滿結束，即將於本月下旬開始聯調聯試。

13日，濰萊高鐵接觸網冷滑試驗結束記者 白鑫燚 攝

接觸網冷滑試驗，是在接觸網不帶電的情況下，採用模擬受電弓滑行的方式，對接觸網進行動態試驗檢查，是高鐵開通前至關重要的一步。據濰萊高鐵公司現場負責人介紹，此次試驗受電弓靜態抬升力70N，列車運行速度80km/h，覆蓋了濰萊高鐵濰坊北（不含）至萊西北（不含）段125.7正線公里所有接觸網錨段。

記者瞭解到，濰萊高鐵的冷滑試驗車13日上午8:00從萊西北站出發，於下午13:30順利返回萊西北站。據試驗結果顯示，各系統設備安裝數據、指標、特性良好，均符合設計要求和施工規範標準。

“冷滑試驗車安裝了視頻監控系統，試驗人員可實時監控弓網關係、定位線夾、錨段關節、分斷絕緣器、線岔等關鍵設備接觸是否平滑，運行是否穩定。通過全程攝像監測，系統就能自動記錄接觸網設備安裝的詳細數據，爲列車安全運行提供可靠的分析依據。”該負責人告訴記者，接觸網冷滑試驗的圓滿結束，也爲接下來的接觸網帶電熱滑試驗和聯調聯試奠定了堅實的基礎。“目前濰萊高鐵工務段的靜態驗收已經完成，四電等其他的靜態驗收工作也將在17日完成，本月下旬即將開始聯調聯試。”

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，同時兼顧平度至青島市域(郊)鐵路功能，主要承擔煙臺、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流。項目建成後，將成爲膠東半島東部地區至內地的便捷通道，對強化區域聯繫，拉動沿線中小城市發展，推動區域城市羣形成，完善城市羣產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。

根據規劃，濰萊高鐵自濟青高鐵濰坊北站引出，向東經昌邑、平度、萊西，引入青榮城際萊西北站，正線全長125.757km，爲雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時，共設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站。全線工程2018年1月1日開工建設，計劃2020年底具備通車條件。

在濰萊高鐵通車後，煙威地區的列車不必再繞行膠州北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，實現濟南與煙臺的“兩小時生活圈”，濟南到平度僅需50分鐘。濰萊高鐵建成後還將緩解目前膠濟客專“檔期已滿”的壓力，爲青榮城際線路開通更多跨線動車線路提供客觀條件，爲青榮城際線路運行插上了翅膀，將盤活整條青榮城際鐵路的運營。屆時，青島平度、煙臺、威海等地市民出行將更加方便。

◎山東商報·速豹新聞記者 白鑫燚 孫姮