“2025年躋身國內純電動汽車品牌前三強，代表中國新能源參與全球市場競爭”。你能想到說出這句豪言壯語的品牌是哪家嗎？

從目前的發展及銷量表現來看，傳統車企中表現突出的中國品牌有廣汽新能源、比亞迪新能源、北汽新能源等頭部廠商，造車新勢力中，也不乏理想、蔚來、小鵬、威馬、哪吒等後起之秀。但是說出這句豪言壯語的廠商並非這些頭部新能源車企，而是多數消費者聞所未聞的造車新勢力——雲度汽車。別看它的知名度不高，但它卻是第一批獲得雙資質的造車新勢力，並且自2017年起就開始了新車交付，甚至比蔚來、威馬、小鵬等品牌都要早了不少。

不過雲度汽車的發展似乎是“起了大早，卻趕了個晚集”，截至目前仍然只有售價在10萬元上下的π1和π3兩款SUV。由於產品矩陣不夠豐富，銷量高峯時交付量大約在1500臺上下，進入2020年之後的月銷量更是隻能維持在百臺左右。面對銷量節節敗退，市場地位逐步邊緣化的窘境，是誰給了雲度汽車敢於樹立如此遠大目標的勇氣？

顯然梁靜茹給不了雲度汽車這個勇氣，或許雲度汽車特殊的背景纔是它底氣的由來。作爲由福建省汽車工業集團有限公司、莆田國投等共同出資成立的混合所有制企業，雲度汽車誕生之日起就註定了與衆不同。

在政府扶持、福汽集團背書之下，雲度汽車初期的快速發展與成就自然也就不難理解。那爲何這個集“富二代”、“官二代”身份於一身的雲度汽車爲何又止步不前了呢？我們猜測創始團隊先後離開、產品更新遲緩是其中最重要的原因，雲度汽車要想重回巔峯，解決這兩件事自然就成爲了當務之急。

作爲團隊的主心骨，雲度汽車創始人之一的林密已於今年5月份正式迴歸，雲度汽車二次創業也變得更加有希望，同時π1和π3兩款在售車型也將於近期進行改款，在短期內也能夠對銷量起到一定的提振作用。燃眉之急得以解決，雲度汽車的未來自然需要有更清晰的規劃纔行。由於雲度汽車公佈了信息較多，我們做了如下簡單的整理。

1.雲度汽車將研發新一代智能模塊化純電平臺，覆蓋微型車、小型車和緊湊型車等主流細分市場。

2.電池方面，能量密度比現有三元鋰電池提升一倍、循環壽命提高10倍、具有更寬的環境適應性的新一代固態電池將於2025年量產。

3.電機系統方面，有效功率密度高達7kw/kg、高於世界行業平均水平25%以上的油冷扁銅線電機已經問世。

4.電控系統方面，雲度正在研發的新一代基於碳化硅作爲功率元器件的電機控制器，相對於IGBT整車控制器，在相同頻率下其開關損耗降低75%、整體損耗降低30%，體積降低50%。

5.在智能駕駛方面，雲度的產品將在2021年定製化基礎上實現L2級高級駕駛輔助，2022年，雲度全新一代架構產品將適配L3級自動駕駛技術，並在2025年實現真正的自動駕駛。

相信看完以上規劃之後，你一定會有一種餅畫得太大、一時間難以消化的感覺。如果你要問這些規劃究竟有哪些能夠最終落地，恐怕沒人能夠給出準確的答案。但是想在2025年躋身國內純電動汽車品牌前三強這一近乎癡人說夢的願景，似乎就能夠蓋棺定論。

畢竟現在雲度汽車的當務之急是解決溫飽問題，而不是去論資排輩，清楚自己的定位非常重要。與其好高騖遠倒不如腳踏實地做出一番成就，雲度汽車現階段在出行領域其實已經做出了一定的成績，比如針對地鐵、公交無法覆蓋到的末端盲區，雲度汽車推出了“微公交”的概念，完美解決了村民最後一公里的出行問題。而“微公交”項目本身就是銷量的突破口，同時也是行走的活廣告，能夠協助雲度汽車快速打開三四線城市的市場。

蜀錦暢言

如果雲度汽車非要給自己找一個對標對象，江鈴集團新能源或許是一個不錯的選擇。別看它同樣名不見經傳，但江鈴集團新能源就找準了自己的定位，用相對品質較高但售價親民的產品對低速電動車進行了絞殺，在三四線城市做到了遍地開花，在新能源市場中站穩了腳本。

注：本文版權歸蜀錦傳媒所有，轉載請聯繫授權！