各位最近可能被北汽新能源豪撒10億補貼的大手筆震驚了，但這或許是北汽新能源最後的倔強，從當初的新能源銷量第一，到現在的暴跌，北汽新能源終究還是扛不住了。

先來看看今年北汽新能源的銷量數據，今年1-7月北汽EU系列僅僅賣出去了13722輛，同比去年暴跌76.3%，而在7月份新能源銷量的前十名中也未看到北汽新能源的身影，跌跌不休的北汽新能源爲何會出現如今這樣的慘淡局面？

事實上出現這樣的局面並不意外，因爲北汽新能源的大部分車型都賣給B端而不是賣給了消費者，據相關人士透露這個對公銷售比例佔到了約70%，你說這個數據可不可怕，也就是賣出10000輛裏面有近7000輛是賣給對公，有點自產自銷的意思，也難怪前期一直第一呢。

當然了新能源的銷售不僅僅是北汽新能源一家玩這種自產自銷的套路，基本上那些旗下有共享出行的汽車主機廠都玩這種套路，畢竟一箭三雕：一可以美化自己的銷量，二可以獲得國家的補貼，三車還是自己集團的資產。或許這也是爲何自主新能源一直髮展不起來的原因吧，咱們不想說特斯拉好，但是北汽新能源看看特斯拉的銷量有多少是個人用戶在看看自己的銷量有多少是賣給個人用戶，難道臉不紅嗎？

未來的北汽新能源該何去何從？難道還依靠對公銷量嗎？或許說句危言聳聽的話北汽新能源還能撐多久？