8月3日，比亞迪漢在上市不到一個月的時間內就新增一款新車型——漢DM四驅性能版尊貴型。爲何要在一個月之內多增一個型號，我想除了爲了宣傳方面的考慮之外，比亞迪也想憑藉這款新車去撬動合資品牌甚至是豪華品牌的市場份額。

衆所周知，比亞迪在SUV領域憑藉唐打進了30萬元價格區間市場，所以比亞迪也想讓漢複製唐的成功路線，爲了讓漢更具競爭力，所以推出了漢DM四驅性能版尊貴型，相比豪華型，它的配置更豐富，特別是舒適性配置。

下面我們就來看看漢DM四驅性能版尊貴型與漢DM四驅性能版豪華型的配置差別：

從上圖我們可以看到，豪華型與尊貴型之間的區別主要是舒適性配置，比亞迪推出漢DM四驅性能版尊貴型搭配了更多的舒適性配置，在與同級別合資品牌競爭的時候更具優勢。

當然了，如果只是靠舒適性配置是不可能挑戰主流合資品牌車型的，漢DM有自己的殺手鐧。它是同級唯一全系四驅高性能豪華轎車，漢DM搭載的智能電四驅系統基於DM-p技術架構打造，其中2.0T發動機最大功率141kW、最大扭矩320N·m，後電機最大功率180kW、最大扭矩330N·m，雙擎合力可輸出最大功率321kW、最大扭矩650N·m，百公里加速只需4.7秒，與同價位的合資品牌相比，其加速性能難逢對手。

比亞迪混動DM-p技術，其中字母p是powerful強勁的意思，漢DM是首款應用DM-p技術的插電混動量產車，具有5種駕駛模式，分別是純電模式、HEV並聯模式、HEV串聯模式、HEV高速模式和HEV能量回收模式。

其中，EV純電模式適用於城市路況；HEV並聯模式適用中高速超車工況；HEV串聯模式適用中低速走走 停停的城市路況；HEV高速模式 ，適合高速公路勻速行駛工況；HEV能量回收模式，發動機端、前後軸同時能量回收，自動回收能量。五種驅動模式可智能切換，滿足各工況、 各場景下的用車需求。

此外作爲插電混動車型，漢DM的出行成本也很低，工信部綜合油耗僅1.4L/100km，相比於雅閣銳·混動的4.4 L/100km，邁騰GTE的1.8L/100km都有優勢，就算是饋電用HEV模式駕駛，其百公里綜合油耗也才5.9L/100km，對於一款超過2噸的中大型轎車而言，成績算是相當不錯了。

在智能配置方面，漢DM也是領先一衆合資對手，配備了DiLink 3.0智能網聯繫統，除了常見的語音交互之外，它還能根據車主的喜好隨意安裝APP軟件，在實用和娛樂方面都領先對手一大截。此外漢DM還擁有NFC感應鑰匙，相對於手機APP控制，它在無網絡的時候也能使用，而且不需要操作，只需手機靠近車輛即可秒開，從此跟車鑰匙可以說拜拜了。

在智能駕駛方面，漢DM搭載了比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統，可實現L2級自動駕駛。目前在車聯網/智能駕駛方面，中國品牌可以說走在合資品牌的前面。

比亞迪漢想要搶奪高端市場的份額，就必須拿出比合資品牌更大的誠意，漢DM不再像以前的策略，只靠堆疊配置來獲得消費者的信賴，而是全面出擊。通過分析我們可以發現，漢DM無論是在配置、性能以及燃油經濟性上都具有一定的優勢。不僅如此，比亞迪漢還是由三位國際設計大師打造的產品，外觀內飾也有頗高的顏值。你認爲比亞迪漢DM在25萬元級別市場裏硬剛合資品牌有勝算嗎？