一般來說，有合資背景的車，裸車價格很難降至5萬以下，而且是軸距將近2.7米的標準緊湊A級轎車，更加難以價格下探。因爲即便是自主品牌也很難接受這樣的售價。

但是一些不受待見的合資品牌目前終端優惠就是非常可觀，至少在緊湊級轎車行列，合資品牌已經賣不過自主品牌了。

比如曾經長期霸佔在轎車銷量TOP10的福特系列，如今就是這樣的待遇。福克斯和福睿斯雙雙霸榜的情形早已過眼雲煙，換來的是兩款銷量徘徊在3000臺左右的難兄難弟。

作爲全球車，

福克斯(參數|圖片)即便因爲三缸發動機而失去市場份額，也要保持身段，價格自然是下不來。但

福睿斯(參數|圖片)這種爲國人設計的合資自主車型就沒這麼好運了。

原本標價就在8.08-11.68萬之間，如今各地經銷商普遍給出2萬以上的優惠，個別經銷商甚至打出3.5萬的綜合優惠幅度，這讓一款軸距2.68米的標準A級家轎直接降至了A00級小車的價格區間。可以說即便是國產A0級轎車都不敢這麼賣，再次刷新了合資A級轎車的價格新低。

對一款車的任何褒貶其實都建立在價格基礎上，當一款合資品牌家轎價格降至如此地步，你幾乎很難對它產生任何吐槽的情緒。

外觀方面，家族式的"馬丁臉"同樣出現在了這臺A級車身上，不僅能夠提升顏值，而且還能夠在視覺上營造出更強的運動氣息。機蓋上隆起的多重線條增強了力量感，貫穿式的腰線設計凸顯出了硬朗的效果，而多幅式的輪轂造型則讓側身看起來更加的大氣。

內飾方面，福睿斯的設計偏向於簡約，對稱式的中控佈局中規中矩，鑲嵌式的中控液晶屏幕大概是車內最吸引人的地方，除此之外，車內基本上找不到任何的亮點。當然，對於性價比較高的福睿斯來說，車內的用料基本上都是以硬塑料爲主的。

配置方面，福睿斯全系標配了胎壓顯示、發動機啓停系統、上坡輔助、ESP、主動閉合式進氣格柵和車載電話等功能，雖然算不上特別的齊全，但是對於這個價位的合資品牌來說，福睿斯已經算是比較"良心"的一臺車了。

動力方面，福睿斯全系都搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，峯值輸出功率可達90kw，峯值扭矩可達152N·m。傳動系統方面，與之匹配的爲6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。油耗方面，官方數據表明，福睿斯的百公里綜合油耗爲5.7L。

白希文總結：雖然福睿斯沒有采用渦輪增壓發動機，但同時也保證了4缸自吸動力，在性價比、燃油性和可靠性等方面都有着不錯的優勢，對於那些還不習慣買國產車的小白來說，福特這款車還是可以買的，4萬塊錢買不了喫虧買不了上當，你還能要求什麼呢？