寶馬5系自上市以來憑藉優異的表現贏得了衆多消費者的青睞，去年更是以16.2萬輛的銷量成績位居同級別車型第一位，足以證明其在市場舉足輕重的地位，也是品牌最爲可靠的銷量輸出。而根據數據顯示，寶馬5系在今年1-7月累計銷量爲82401輛，稍微落後於老對手奧迪A6和奔馳E級滑落第三，作爲一對已經相愛相殺近百年的對手，相信寶馬也咽不下被奔馳E級反超的這口氣，而最有效的反擊，那就是提升產品競爭力。

海外版本

近日，筆者也從相關渠道獲取了一組新款寶馬5系的實車圖片。作爲中期改款車型，新車整體延續了海外版車型的設計，相比現款主要針對前臉和尾部進行了調整；此外，汽油版車型將全部搭載48V輕混系統，預計本月底的北京車展正式上市。

外觀方面，新款寶馬5系整體延續了現款的造型設計，只是進行了部分微調。前臉依舊是家族式的巨大的雙腎進氣格柵，但格柵的豎條裝飾物數量有所減少，從而增大了之間的距離，前大燈是新車最大的變化之一，雖然依舊採用備受熱議的開眼角設計，但相比現款，整體看起來更加纖細，內部燈組也由現款的圓形燈帶換成了“L型”的LED燈帶進行分割，大有向“大哥”7系看齊的趨勢，更具科技感。從前包圍來看，此次曝光的是運動版車型，而從目前已經發布的海外版車型可獲知，新車將繼續提供“豪華套件”和“運動套件”兩種樣式供消費者選擇，而裝備“豪華套件”的寶馬5系，在下方兩側的進氣口通過三角形的銀色裝飾件，與格柵和輪轂相呼應，更具識別度。

車身側面，新車基本與現款保持了一致，在腰線的勾勒下車身呈現出了十分修長的效果。車尾部分，新車尾燈採用了三維立體式設計，點亮後呈現J形，在夜晚很具辨識度。

內飾方面，新車整體也與現款車型保持了一致。但在配置方面，參考海外版車型可知新車將搭載iDrive 7.0車機系統，內置了智能個人助理，可語音控制等車載功能，而在安全配置上，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統，包含了車道偏離警告、盲點監測、路口警告、可根據導航主動車道變更系統、周圍區域的3D可視化顯示系統、泊車/倒車輔助系統等功能，更好地保障了駕乘安全。

動力上，新款寶馬5系預計將會繼續搭載高/低兩種功率的2.0T發動機，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱，部分車型也將提供四驅版本供消費者選擇，值得一提的是，海外車型在汽油版上全系標配了48V輕混系統，相信這會延續到國產車型上，這也將進一步降低了發動機負擔，提高燃油經濟性。而在插電混動版本上，雖然海外車型提供了3.0T+電機的組合，但預計不會引進國內，國內版本依然會採用2.0T+電機的動力組合。

結語：新款寶馬5系作爲中期改款車型，相對來說改動的幅度並不大。當然，標配48V輕混系統是不小的驚喜，這樣也有助於降低日常用車的使用成本。

從目前瞭解到的情況，現款寶馬在終端有着不小的優惠；而對於新車，相信在上市一段時間內都不會出現客觀的優惠幅度。那麼，想要選購寶馬5系的消費者，筆者認爲在新款並沒有脫胎換骨變化的情況下，入手目前有較大優惠幅度的現款車型是一個較好的選擇。

圖片來源於網絡

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