大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守着初心，只爲在買車的曲折道路上爲您保駕護航。

要說到最暢銷的緊湊型合資轎車，那不得不提日產的軒逸。翻開2020年的轎車銷量榜，1-7月份累計銷量突破20萬輛的車型僅有兩款，軒逸便是其中之一。它每個月的銷量幾乎是國產神車哈弗H6的兩倍，通常都在4.5-4.8萬臺，實在是太暢銷了，真的令人佩服。

不光是新車，軒逸在二手車市場也很受歡迎！芽蘭豆我覺得軒逸抓住了家庭用車的痛點，普通老百姓想買一臺車，通常會有兩三個比較基本的需求，比如說，車子要好開，空間要大，座椅要舒服，最主要的是省心沒毛病。而對於軒逸來說，這些需求幾乎完美契合，同時又沒有大的缺點，開上十年八年也依舊沒啥問題，並且保值率還挺高，你說它能不受歡迎嗎？

今天的客戶是位小姐姐，小姐姐剛剛駕校畢業，只是單純的買個車練手，要求物美價廉，保值率好一點兒，過兩年再賣不至於虧太多。能滿足這些要求的，還得日系車，於是託男性朋友物色到了今天的主角，一輛2016年的經典款日產軒逸。

車行老闆指着車尾上的“女司機”貼紙介紹說這臺軒逸是女士一手車，保養到位，沒事故沒毛病，價格實惠，錯過拍大腿！客戶小姐姐聽的嘻嘻笑，我在旁邊默不作聲，現在吹得兇，一會兒會不會啪啪打臉呢？下面就跟着我的第一視角，看看車況是否如車行老闆所說。

車型年款：日產軒逸 2012款經典1.6XE自動舒適版

出廠日期：2016-01

表顯里程：42683km

賣家報價：4.5萬

檢測地點：廣西柳州

前保險槓的劃痕非常顯眼，在意美觀度的話，後期就需要噴漆修復。

後視鏡明顯劃痕，右後門劃痕凹陷，還有其它幾個面也有劃痕，看着後面貼的“女司機，保持車距”的粉紅貼紙，我突然間明白了很多，這不怪她，是她走的路都修窄了，每一個老司機都是一步一步刮出來的，多點支持多點理解。

看了一下全車玻璃，無二次拆卸打膠痕跡，玻璃上的生產日期與車輛出廠日期相符。

外觀漆面這塊兒，左後葉子板鈑金修復，右後葉子板鈑金修復，右後門噴漆，前、後保險槓噴漆。

左右ABC柱以及車門框內均沒有變形或者鈑金修復痕跡。外觀目前的狀態，噴了5副油漆，2副鈑金，其餘的均爲原車漆，總體還好。

發動機艙簡單擦洗過，機艙內就是出了名的雖然排量小但是經久耐用的1.6L自然吸氣發動機，還有那同樣老舊的4擋自動變速箱。雖然老舊但是毛病少，維護成本低，省油，動力不追求的話，代步其實夠用。

前機蓋固定螺絲無拆卸擰動痕跡，爲原廠部件。

前部水箱拆卸更換，看樣子是剛剛更換不久的，老化損壞漏液更換？才四年的車不應該啊！難道有事故？

前防撞梁無拆卸痕跡，左右前縱梁無變形修復，結合前面外觀漆面的檢測，車輛前部的事故可以排除了，水箱的更換屬於正常的維修，非事故所致。

發動機機腳拆卸更換，看上面的標籤就知道，這貨絕不是4S店來的，這才跑了4萬公里就換髮動機機腳？看了下進氣歧管也拆過，發動機有維修過？

氣門室蓋固定螺絲無拆卸，無滲油的痕跡。別看這打膠工藝感覺很糙，但是人家這膠水粘合度比那些上中下側漏的德系車持久，不漏纔是硬道理。

剛好這個角度，可以看到發動機曲軸大螺絲無二次擰動的痕跡，憑此一點就可以排除發動機大修的可能。看來，發動機機腳是老化抖動而更換，拆進氣歧管是爲了更換火花塞，因爲火花塞在進氣歧管下面，更換火花塞必須拆掉進氣歧管才能操作，所以這車換火花塞手工費有點高，起碼比火花塞的本身配件費用高。但是才4萬公里換火花塞也是不太科學的。

全車油液這塊，機油髒需更換；剎車油髒需更換；防凍液成色清亮像剛添加過的；電瓶虧電，暫時不影響使用，可後期使用觀察。

車門一開，小姐姐的氣息——香！座椅和方向盤都包有布套，再加上中控臺上一對兒可愛的布娃娃，看來真的是一輛女士車。

四門門飾板以及門把手磨損髒污。

剎車踏板右下角處都踩出了斜度，嘖嘖，只有經歷過無數次的摩擦，纔會有這效果。

方向管柱無拆卸，無生鏽的痕跡。

全車座椅螺絲以及底部線束無拆卸，座椅骨架無生鏽，底部滑軌無鏽蝕和泥沙痕跡，基本上排除了車輛泡水的嫌疑。

掀開布套，座椅看起來很新，沒有褶皺和老化脫皮的現象，但是坐上去已經沒有了彈性，手按下去，都能拉出表面的皮套。

拿開方向盤套，看看這方向盤，被擼的傷痕累累，這車才跑了4萬公里？鬼才信？

安全帶有一大截是髒污的，磨損掉色，說明之前的車主，喜歡安全帶一直系扣住，上車直接套上去，這種做法一般不提倡，特別是那些只套上半截的，下半截也同等重要。

啓動車輛儀表自檢無異常，發動機怠速輕微抖動，試了下全車功能，除了後攝像頭有點兒模糊外，其它的燈光座椅調節等都是正常的。

用OBD電腦檢測儀檢測全車電控系統，發現沒有一個故障碼，這不太科學，或者是車行整備車子的時候把故障碼清掉了。

接下來就是看看這底盤怎麼樣了，後部兩根扭力梁真厚實啊！

左右後縱梁，後防撞梁無變形和鈑金修復痕跡，結合前面外觀漆面的檢測，排除了後部事故受損的可能。

發動機下機腳拆卸更換，還是機腳墊磨損老化發動機抖動的原因。

發動機底層油底殼拆卸，正時側蓋板有滲油的現象，看這成色應該滲油很久了，原車主想的是都賣掉了，就沒有去收拾，如果入手的話，後期又是一筆不算太貴的費用。

發動機和變速箱連接處固定螺絲無拆卸和滲油的現象，排除了發動機和變速箱吊裝分解維修的可能。

四輪輪罩剮蹭劃痕，後期可在某寶上買4個新的蓋子。

左後輪轂更換，上面還有汽配城的小標籤。你沒有看錯，這車原配的就是鐵鋼圈，有點兒坑，不控制剎車和車速，這輪轂很容易變形。

最後看一下後臺發來的4S店維保記錄，一看嚇一跳，從提車到5000KM，原車主只用了20天。嘖嘖，換算下來，一個月怎麼也得個7000KM多，一年就是8萬多公里，難道不是跑網約車了？四年下來，一一得一，三九二十九，7000X12X4=336000km，按70%折算也要235200km，現在調成4萬多，牛批啊，20萬公里一下就不見了！

到了和客戶小姐姐一對一的獨處時刻，把車況圖文並茂的彙報了一遍，整體無事故無大修，但是嚴重調錶，目前車子可以繼續正常用。不過才四年的車子，其實已經到了中年的階段，後期的使用維護可能要麻煩一些。由於沒有看到車輛手續，無法確認車輛之前是否是營運車，但90%的可能是跑過網約車的，如果車子是營運性質，那麼國家有強制報廢的政策，後期的折舊率肯定不樂觀。

客戶小姐姐眨了眨眼睛：跑過滴滴的呀？我要去問下老闆，怎麼前面不說呢？滴滴車那麼多人坐過，啊...不想聽不想聽！（雙手捂頭搖）

小姐姐找到車行老闆要看手續，老闆解釋說：這軒逸確實是運營車退下來的，公里數不是我們調的，我們收的時候就這樣，誰調的不知道，但是車子沒事故是不是，現在很好用。

小姐姐：我可以接受女車主，不能接受滴滴車！

車行老闆：這樣吧！我是4萬收的，只掙你兩千，4萬2你開走！

小姐姐走到一邊拿出電話，可能是要諮詢他的男性朋友。芽蘭豆我跟上去，平靜的給出了我的建議：練手是可以買的，但是價格不能超過4萬，入手之後需要做油液保養，收拾內飾，至於外觀的劃痕，練手就不忙處理，等後期技術上升到一定的段位，再自行決定是否噴漆修復。隨後收拾好揹包離開了車行。

以今天的審美來說，這輛經典軒逸的外形有點醜，沒有絲毫的科技感，但是由於它的經濟實用屬性，從問世至今，收穫了一大批粉絲。廠家也久不久的炒冷飯，每隔兩年又拿出來賣，而且每次推出效果還不錯，上個月底上市的2021款軒逸依然還有經典款。並且不管怎麼加價減配，銷量都是那麼可觀，所以二手車市場的保有量也非常大。但是這款軒逸因爲是營轉非，已經不能用正常的行情來評估價格，各位看官老爺你們覺得多少錢買合適？