作爲一個科技控，對科技的偏愛深深地影響着我在日常生活中的生活習慣。比如買車，最初的選擇在BBA三者之中，我更偏愛科技感出衆的奧迪，因爲奧迪擁有出色的LED大燈，還擁有能摺疊、能聯動的中控大屏，三屏聯動更是科幻感十足。只不過，當我看到Model 3即將國產時，瞬間放棄了BBA，並最終轉投了特斯拉陣營，原因無他，彼時我覺得特斯拉的科技範兒無人可敵。

不過很快，我就被現實打了臉。入手特斯拉Model 3之後，爲了讓父母也有代步工具，所以又買了一臺新寶駿E300，這款車和特斯拉Model 3一樣，都是新能源車，我選擇它是因爲車身小巧，駕控靈活，方便父母操控。但是車買回來後，父母開的不多，我在無意中體驗了幾次之後，竟然發現新寶駿E300真香，科技範兒絲毫不輸家裏的Model 3。

而且沒有對比就沒有傷害，一旦有了對比，我愈發發現特斯拉Model 3在實際用車時多多少少有些不方便，比如說停車不方便、充電要去充電樁纔行，等等。而新寶駿E300則完全沒有這類擔心，車身小巧，一個車位能停倆；充電的話家裏的220V電源即可充，當然如果是快充自然效率就更高了。很快，新寶駿E300漸漸被我“霸佔”，成了我的日常出行工具，而Model 3則淪落成了偶爾被父母調用的備用車。

新寶駿E300尺寸非常小巧，車長沒到3米，車寬則在1米7以內，整輛車所佔據的空間並不算大，停靠在特斯拉Model 3身邊的時候，新寶駿E300很像是一款大玩具。這也讓新寶駿E300不會佔據太大的空間，所以平常在開車出門的時候，我不需要去費心考慮找不到停車位的問題，小巧的尺寸讓它在各種地方都能輕鬆停車，提升了我的出行體驗。就算遇到堵車，新寶駿E300也可以在不堵車的小巷裏穿梭，做到大街小巷都能開，靈活性很強。

在城市中出行的時候，新寶駿E300自身配備的L2級自動駕駛，還能給我帶來和特斯拉Model 3一樣的高科技出行體驗。在遇到堵車時，如果兩側沒有小巷，配備有自動駕駛的新寶駿E300，可以幫我去主動跟車，也就是說堵車時不需要我主動踩踏板，極大程度上緩解了堵車時我的駕駛疲勞。而且在特斯拉Model 3上需要選配的自動泊車，在新寶駿E300的高配車型上直接就有提供。雖然我的車技自然能搞定停車入位，但是開車載着朋友時，小露一手自動泊車，完成瞬間帶來的滿足感，是特斯拉都無法給予的。

而且，比起需要專門充電樁才能快速補充續航的特斯拉Model 3來說，新寶駿E300的充電方式要便利許多。雖然它也支持我去充電樁充電，但是絕大多數的情況下，我會直接用樓下的220V交流電插座來給它充電，節省了我充電的時間。而且，新寶駿E300本身能提供的綜合續航是305KM，平常我上下班來回一趟，也就20KM不到，算上我下班後和朋友出門玩的話，也足夠讓我連續開上一週不充電。

至於新寶駿E300的車內智能，我認爲它比特斯拉Model 3還要便利。因爲新寶駿E300車內也只有一塊屏幕，直接放置在了方向盤的前方，而不像特斯拉Model 3是放在中控臺上，查看信息時會更直接。不僅如此，坐在新寶駿E300身上，我不需要用手去操作屏幕，直接用語音說出指令就能輕鬆完成各種操作，比如說調節空調溫度、播放音樂等等。我只需要說出“播放王菲的《紅豆》”，新寶駿E300就會幫我完成這個操作。之前關注特斯拉時，聽說馬斯克的目標之一就是在車上實現全語音操控，但是Model 3語音控制的實際體驗實在“不可描述”，遠不如新寶駿E300流暢。

因此，在我看來，新寶駿E300是一款城市短途出行的利器，它彌補了特斯拉Model 3在短途出行時的不足，甚至能給我帶來更加靈活、便利的體驗。而且，新寶駿E300的駕駛體驗、車內科技完全不輸給特斯拉，甚至比特斯拉更有誠意、更加便利。所以，我十分樂意給身邊的同事朋友推薦新寶駿E300。（網友投稿）