真正的越野之王，是這款卡車？提加侃卡車帶您走進太脫拉T815

提加侃卡車節目又回來啦，這一期節目距離上期已經有4年之隔，中間可能因爲種種原因沒有更新（實際是忘掉啦）。

新一期的節目呢，和大家聊的可能不是那些冷門車型，也不是現在的新車，在深思許久之後將選題定向了太脫拉，就是那個被稱爲越野之王的卡車。

對於太脫拉，可能大家都不會太陌生了，因爲之前我有幾期文章也是專門講到過這款車，但是這一期不同，既然是侃卡車的專欄，那麼咱們就來講一點關於T815的冷知識。

那麼話不多說，正文開始，各位拿起小本本記知識點咯（假裝敲黑板）

T815系列載重汽車是在太脫拉T111、T138、T148以及T813的基礎上發展的新車型系列，系捷克斯洛伐克太脫拉汽車製造廠那是年代的最新系列產品。

T815系列產品車型很多，其基礎產品（就是主要產品）爲T815 S3 26 203 6X6-2和T815 S1 26 208 6X6-2，其餘車型爲派生車型和汽車底盤。

看到這一串子型號是不是很頭疼，你是否有很多問號？不要急，爲了幫你們弄清T815各種型號含義，我還特意去買了三本不同版本的說明書，下面就來給大家科普一下：

拿T815 S3 26 203 6X6-2爲例吧

整個型號已經分解開來，相對應的都是拿序號標註好的。

1：T爲太脫拉TATRA汽車製造廠的廠名開頭

2:815爲產品代號，與111、138、148、813一樣

3：S3爲汽車種類代號，S3即代表三面翻自卸車

4:26是汽車總質量爲26噸，這個就很好理解了

5：汽車發動機功率，208爲208Kw。

6：6X6代表車輛的驅動形式，後面-2爲後驅動橋單邊兩條輪胎。

最開始的太脫拉T815應該是長得這個樣子，這款車不是量產車，它的代號爲T157，是815計劃前的車型，但是後來這個車在研發過程中被同國家的斯柯達利亞茲干擾，最終導致車型流產，後來爲了翻身，太脫拉就祕密進行了815計劃。

T815生產之後完全是按照模塊化理念來造車的，同時就會延伸出很多奇葩的車型，比如圖上的這個T815P13，這款車是長征引進組裝的車型，與其他車型不同的是它不帶貫通式車架，也就是不帶大梁，只有一組中央脊骨管式車架。

還有這種T815 PJ36，這個是吊車底盤，管式車架，四軸隨動，也不代表大梁，帶大梁的是底盤代號PR。

這款車長得看着差不多，實際上是爲極寒地區專門定製的，型號T815 S1A，車輛冷啓動溫度可達到零下45攝氏度，車內帶有鍋爐，外面有酒精助燃系統，除此之外車內還自帶加溼器，主要市場是北極地區和毛子。

我相信你們對太脫拉的瞭解還不止於此，對不？那我們就來說一下它引以爲傲的發動機吧。

太脫拉T815卡車的全系都是用的風冷，四衝程，直噴式的柴油機，且均採用V型排列，是一缸一蓋，各缸獨立的結構，還都是用螺栓緊固在曲軸箱上的。

常規的太脫拉T815呢，發動機共有三種，V8、V10、V12。其型號分別爲：

T-3-928 V型8缸 170Kw功率、T-3-929-11（或-13-14-30） V型10缸 208Kw功率，和T-3-903-11（或-30-31-32-50-52-53），V型12缸 235Kw功率。

當然含義呢，也是非常好理解的，T我就不用過多解釋了，TATRA的開頭字母。3呢則是本次設計序號，你也可以爲第三代，後面的928、929、930均爲發動機型號。

再像後面的尾綴，11是發動機油底殼帶機油箱的意思，30則是發動機油底殼不帶機油箱，機油箱單獨在發動機前端下方佈置。

再講底盤的話就真的是太脫拉的精髓所在了，內八字的車橋和中央脊骨管式車架給多少人留下了深刻的印象，還記得一個大哥跟我說他開太脫拉上高速，收費員一直在後面喊他停車，停下之後跟他說：“大哥，你這後面輪子都瓢了，快下去修一下吧。”確實，這真的是一個很牛x的設計。

好了言歸正傳，來說一下這個脊骨總成的特點，首先呢這是一個分體式的結構，脊骨總成是分成兩部分的，在分動箱前面的是前脊骨總成，分動箱之後則是後脊骨組成。再就是全車的各橋和橋間差速器都安裝在脊骨筒內，它不僅是承重的構件，也是動力傳動件的保護殼體，不同長度的脊骨總成可以使T815卡車具有多種適用的軸距，然後也是因爲這個脊骨總成太脫拉被人稱爲“百變神車”，因爲它的後橋是可以加的，能夠一直延長。