如果要你挑選一些走得漂亮的個股出來，應該“卡倍億”會成爲你的選擇之一。

最近通過註冊制上市的次新股卡倍億就出現了好幾次的漲停，股價也一下子攀升了超一倍。

卡倍億也是第一批在創業板通過註冊制上市的企業，這是國內一次里程碑式的上市，卡倍億在8月份上市的時候就很受市場的關注。

當時整個創業板滿滿都是資本追捧的味道，萬衆矚目，市場情緒異常瘋狂。因爲註冊制上市首日沒有漲跌幅限制，所以卡倍億上市首日也是漲到了158.45元每股，來了個743.27%的漲幅捷報。

不過卡倍億隻是被資本追捧了兩天，股價就開始下跌了，最低的時候股價跌到60元每股，如今卡倍億再一次發動上漲。

9月10日卡倍億的股價還在60-69元每股之間徘徊，收盤價是61.48元每股。

9月17日卡倍億的收盤價是133.66元每股，和幾天前的61.48元相比翻了一倍多。

僅僅短短的幾個交易日股價漲幅超117%。也就是說如果是在低點買入的股民，持股至今就是賺翻了。

股價的上漲也吸引了大量的股民跑步進場，卡倍億的成交量相比9月初有了大幅度的提升。

如果說現在整體股市大勢，其實股市大盤走得是有點艱難的，也沒有“牛市”的跡象。

如此情形下，卡倍億的大漲就耐人尋味了。

卡倍億，就是寧波卡倍億電氣技術有限公司，在2004年成立，2020年8月24日上市創業板。

公司主要就是做一些汽車線纜的業務，盈利模式就是通過進入汽車線束廠商供應鏈，向其供應各類規格和標準的汽 車線纜實現盈利。

根據卡倍億的招股書，卡倍億供應的汽車品牌有寶馬、大衆、路虎、通用、福特、吉普、榮威、豐田、日產、本田、馬自達、鈴木、吉利等。

在上市之前，卡倍億的業績也還不算差。

從2016年到2019年，卡倍億的營收分別是7.04億元、9.92億元、10.68億元、9.13億元；歸屬淨利潤分別是3920萬元、4948.71萬元、6213.58萬元、6034.96萬元。

卡倍億在行業中的市場佔有率是6.56%，2019年汽車線纜市場總規模爲134.82億元，其中卡倍億銷售額達8.84億元。

根據公司預計，卡倍億2020年1-9歸屬上市公司股東的淨利潤盈利預計會有3650-3945萬元，同比增長3.63%-12.01%。

不過雖然是這樣，但是要說這是卡倍億幾天連板大漲的理由，其實也說不過去。

其實卡倍億股價短期快速上漲的背後其實就是炒小和炒新。

觀察最近幾天卡倍億的龍虎榜，榜單前5名基本上都是遊資。遊資的手法一般沒有長期持有籌碼的習慣，而是習慣短線炒作。

說到底玩的是市場情緒，就看什麼時候大資本跑了，情緒轉移了，股價就該回落了。

9月16日，卡倍億的不正常上漲狀態也受到了深交所的關注，深交所向卡倍億下發關注函，要求卡倍億說明幾點情況。

1，針對“部分媒體提及公司涉及特斯拉概念”作出說明；2，卡倍億現在的估值水平和公司業績基本面匹配不匹配；3，卡倍億股價短期大漲的原因，公司還有沒有影響股價的重大事件沒有披露等。

對於深交所的關注函，卡倍億做出了回應。

關於涉及特斯拉概念，其實公司2020年上半年, 公司新能源線纜業務2,068.63萬元，佔主營業務收入比例僅5%左右。

而且卡倍億也不是直接供貨給特斯拉，只是汽車整車廠的二級供應商，爲汽車線束廠商提供汽車線纜配套服務。

關於估值，現在卡倍億的靜態市盈率 97.24倍，滾動市盈率 112.79 倍。對比現在整個製造業行業的平均水平，靜態市盈率22.04倍、滾動市盈率25.4倍。

現在卡倍億明顯就是股價和企業基本面價值不匹配了。要知道作爲重要的估值水平指標，市盈率越高，說明股票越被高估。

作爲汽車零部件的供應商，卡倍億的發展當然和整個汽車行業的整體發展關係也很大。

2020年8月全國汽車產銷量分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，產量環比下降3.7%，銷量環比增長3.5%；同比分別增長6.3%和11.6% 。此外中國汽車工業協會根據行業內11家重點企業上報的數據統計顯示，2020年9月上旬，11家重點企業汽車產銷分別完成72.9萬輛和53.9萬輛，產量同比增長17%、銷量同比下降8.5%。

今年汽車的產銷都有在轉好的跡象，但是國內消費者對汽車市場還存有疑慮的。

總體來說，市盈率不高，而且成長性也好的股票纔是比較好的投資標的。對於卡倍億，菜鳥就不要隨便跟風追漲了，搞不好自己成了接盤俠。

另外需要說一下的是，技術一般的投資者如果要玩創業板，還是要多謹慎。

畢竟現在都是新規則了，漲跌幅限制擴大到20%。而且資金炒作情緒高，水平不足很容易成爲砧板上的“魚肉”。