說起叫好不叫座的車，國內的標緻汽車絕對是一大羣粉絲圍着卻不好賣的典型代表。國人一方面對它品質和質量是認可的，但是一方面它的銷量卻一直是叫好不叫座，爲何有這種怪現象？難道法系車是有一羣粉絲嗎？作爲一臺小衆但是動力十分充沛的B級車來說，它雙獨懸還擁有標配的4AT變速箱，低配價格才14萬，爲何很多人都不理它？標緻多方努力，有消息透露9月22日標緻的新款508L會在9月22日正式上市，最大的變動是增加了運動版本的車型可選。

從外觀來看標緻508L的設計是十分精緻犀利的。雖然它和現款相比沒有太多的額區別，但是相比其他美系日汽車它的設計是十分精緻的，有鍍鉻點陣的進氣格柵，十足霸氣動感。兩側的大燈和格柵完美連接，一體感很強。寬大而修長的大燈設計，十分精緻立體。我的後視鏡設計和車頂同色，動感時尚，非常有年輕範兒。

側面看標緻508L的設計和現款區分不多，依然十分精緻耐看。但是如果要說國人爲何對它愛不起來是因爲它真的沒有更多實用性的考量。車尾部分有經典的獅爪尾燈，十分精緻動感另外底部還加入兩出排氣，動感精緻。在運動版側外觀部分還會有更個性化的前後包圍來裝飾，輪轂造型也更時尚大氣，吸引年輕人的眼球。車身尺寸上它的長寬高分別爲4870、1855、1455毫米，軸距爲2848毫米。軸距是經過了加長之後的，你表現會更加出色，已經超越雅閣、凱美瑞等額性價比。當然雪鐵龍的法系品牌出身並不佔優勢。

內飾看它換上了第三代的I-Cockpit座艙，科技感超強。而且懸架上它還擁有AMVAR的可變懸架，可以說和雅閣、凱美瑞對比一下它更有駕駛樂趣，也更符合80、90後用車羣體的偏愛和喜好。可是它終究還是在配置等方面小氣了一把，一些很多同級別車給到的配置，它經常是減配減配，甚至頂配車型也有減配的痕跡，試問本身品牌實力基礎弱的標緻如何贏得對手？

今年新推出的車型雖然有更低的售價，不過細節部分它也有不小的減配。新增的激情版車型取消了腳踢感應後備箱和無線充電，這麼操作不是找死是什麼？而本應該可以走量的先鋒版、駕趣版兩個車型只是升級了空調濾芯，其他和現款保持一致，買回來絲毫新意都沒有。尾翼拿得出手的是它的第三代i-Cockpit座艙符合年輕人的用車喜好。

的確在動力上這臺車表現出色，1.8T發動機爆出211馬力，配8AT+雙獨懸，這水平是比雅閣強多了。在價格上19款當初的指導價格爲15.97-22.57萬元之間，但如今它市場參考價很低，爲14.67-21.07萬元。最低14萬可以買回家，你覺得這臺駕駛樂趣多多的標緻車適合買回家嗎？