$$駕駛感受明顯提升$$

駕駛感受明顯提升：

近幾年，長城汽車的產品逐步優化，不管是技術水平還是調教水準，提升都很大。除了機械素質的提升，哈弗在命名上也開始尋求突破，哈弗大狗，歐拉白貓，WEY坦克，哈弗集團發佈的這幾臺新車都有着前無古人的命名方式，簡單粗暴又詼諧。哈弗大狗有着復古+硬朗可謂是它的設計標籤，一方面，它採用了方正硬朗的車身，梯形輪拱，復古圓形頭燈，副駕駛扶手等硬派SUV元素；另一方面，他也具備大面積皮質包裹，鋼琴烤漆，縫線等豪華用料，很好的實現了城市SUV和硬派SUV各自特點的兼得。

官方對大狗的定位，叫做“3/4刻度座駕”。想象一根數軸，定義域爲越野能力，那麼0點爲轎車，2/1爲城市SUV，1爲越野車，那麼，縱觀整個乘用車市場，在3/4刻度處，也就是介於城市SUV和純越野 車之間，卻沒有車企佈局，消費者的消費需求得不到滿足。因而，哈弗大狗的產品力，也處處詮釋着3/4。 雙離合現在已經不是新鮮物件了，優點是傳動效率，換擋速度，但缺點也明顯，沒有優秀的換擋邏輯會帶來頓挫，甚至抖動。哈弗車型使用雙離合有些年頭，也積累了很多的數據，這次大狗的變速箱調教明顯感覺更爲成熟，加速時不會出現盲目升檔的狀況，起步階段也不會出現擋位過高導致脫擋的情況。

變速箱只是負責傳動，出力的發動機這次也有變化，能明顯感覺到渦輪沒有什麼遲滯的現象，整體動力輸出更偏初段，非常適合日常駕駛。以前被詬病的油耗在本次體驗中感覺達到了這個級別車型該有的水準。

大狗的外觀足夠硬朗，但地盤的設定還是偏舒適的，在城市柏油路面行駛輕鬆愜意，走一些爛路的時候也不會對車內駕乘人員造成過度不適。如果非要開着大狗去山路霹彎，那可能很抱歉，這車設計之初就不是用來幹這個的。

大狗配備了可變轉向比，力度三擋可調，力氣小的女性也可以輕鬆駕馭，如果你是個硬漢覺得大狗的方向盤太輕盈，可以把助力調最小，這樣車子瞬間就“厚實”了，不過即便如此，也沒有機械轉向助力那種感覺了。

$$外觀內飾設計用心$$

外觀內飾設計用心：

軸距2738mm的大狗真車開起來會比數據更大一些，三圍達到了4620✖️1890✖️1780m m。前後脣，側裙都選擇了硬塑材質，除了看起來硬派外，走爛路時也更容易打理。

大狗的外觀整體是見棱見角，方方正正，但也剛中帶柔，方中有圓，尤其是圓形的日間行車燈，特別點睛。

大狗的“鼻子”很長，整車看上去相比別的越野車更修長，也更協調，從側面還可以看出大狗的接近角和離去角都做了優化設計。

大狗採用了雙五幅的輪轂設計，力量感十足，19寸的輪轂很大支，好在輪胎的扁平比達到了60，讓大狗擁有不錯的舒適性，輪胎選擇了佳通F50，從花紋來看是偏靜音舒適的設定，不建議用這套輪胎越野，如果需求越野建議還是更換AT胎。

最近看多了車尾貫穿一體式的尾燈，大狗的尾燈反而會顯得特別，全LED的尾燈亮度高還省電，而且能做出更多造型設計。

內飾的設計同樣如此，整體的佈局有一些jeep的感覺，但大狗沒有一硬到底，用了很多圓弧的設計元素，讓整車的內飾風格可以滿足不同人羣的審美需求。液晶儀表的設計更是在這些基礎上增加了科技感，非常符合當下年輕人的喜好。

全液晶的儀表很小巧，但信息顯示一樣不少，編輯認爲大尺寸的液晶儀表除了看地圖外並沒有太多實際意義，反而是節省出空間做出造型設計更讓消費者賞心悅目。

中控區域配備了無線充電，實體的空調按鍵好評！不過像內外循環切換後窗加熱這些功能還是繼承在觸控屏處，不過常用按鍵都可以按鈕操控了。如果這個內飾讓我說個不滿意的地方就是中間的出風口設計的偏低了，並且上方無額外出風口。

旋鈕式的換擋機構進一步提升車輛的科技感，而且一定程度上節約了空間，不過編輯認爲這樣一臺造型硬朗的SUV還是迴歸一些原始的設計會更搭。

大狗的多媒體中控採用了較窄的設計，常規會選擇4:3或16:9。但在車內其實這樣窄屏的設計更實用，也因爲窄屏的設計留出了物理操作區的空間。

編輯總結：

最後，我想說一說取名。對於車型命名，企業一般是非常慎重的，因爲名字不好而耽誤賣車也是有前車之鑑。6月2日-9日，哈弗SUV在網絡是發起爲待會B06的全新車型徵名的投票活動，結果“哈弗大狗”這一名字在橫空出世之後就一騎絕塵，最後憑藉32525的絕對領先票數將其他提名斬於馬下。哈弗大狗，朗朗上口。知名度已經先行，相信口碑和銷量都不是大問題。