【懂車之道 試駕】隨着皮卡政策在各地解禁，越野、露營一系列的出行方式因爲皮卡開始走進我們的生活。近日懂車之道受長城汽車的邀請來到海口試駕長城炮皮卡的柴油8AT車型，體驗全場景皮卡車生活。

我們試駕的長城炮乘用皮卡柴油8AT版共4款車型，官方售價13.38-16.68萬元，均搭載峯值扭矩400牛·米的2.0T柴油發動機，匹配採埃孚8AT變速器，提供多種駕駛選擇，高配車型提供四驅和後橋差速鎖。

長城炮的乘用版前臉採用梯形鍍鉻中網視覺效果頗爲豪氣，矩形大燈採用遠近光分體式LED光源，並帶有LED轉向燈和LED日間行車燈。前後包圍和輪眉均使用了銀色配色，和車身顏色形成反差，拉寬了視覺效果。

鍍鉻外後視鏡，鍍鉻門把手等細節更是跟美式高端皮卡看齊。車身尺寸方面，乘用版的長城炮外觀尺寸長寬高分別爲5410/1934/1886mm，軸距3230mm。貨廂高度538mm，寬度1520mm，進深1520mm。

長城

炮(參數|圖片)載長城自主研發的代號GW4D20M 2.0T柴油發動機，最大功率163馬力，峯值扭矩400牛·米，是目前國產能滿足國六排放標準的最大扭矩2.0T柴油發動機，並且最長續航里程可達到940公里。採埃孚8AT變速器，可實現毫秒級的動力響應，並匹配了Auto P、Auto N檔功能，帶給你極致駕乘體驗。

動力和舒適性是長城炮柴油8AT車型體驗的重點。長城炮柴油8AT版低扭非常充分；這種充分怎麼形容呢？即使有坡道的路面乘坐4名成人，給油起步沒有任何拖沓的感，十分穩定從容。長城炮的油門調校不是很竄，並且油門踏板行程較長，這樣的好處是在越野的過程中駕駛員能夠容易掌握動力輸出，避免打滑。

這次試駕活動全程都是城市道路，所以一直都是採用經濟模式駕駛，400牛米的扭矩綽綽有餘，但別忘了它還有低速四驅模式可以把扭矩放大2.48倍，也就是能得到1000牛·米的驚人扭矩。

這輛皮卡的駕乘舒適性非常值得一提。首先長城炮乘用版的噪音控制真的非常驚歎，怠速的時候跟本就是與一輛汽油車無異，你很難發現這是一臺柴油車。

只有急加速轉速攀升的時候才能聽到些許柴油車特有的引擎聲，但音量不會很大。可以很負責任的告訴你，這輛柴油皮卡比一些柴油SUV的噪音表現還要好。

乘用版的長城炮後懸掛採用的是螺旋彈簧而不是傳統貨車的鋼板彈簧，我估計這是在國內能買到的皮卡中唯一一款後懸掛是螺旋彈簧的車型了。螺旋彈簧的極限承載力不如鋼板彈簧，但是壓縮的初段更柔軟，對於細小的震動過濾更好，也就是更舒適。

考慮到購買高端皮卡的多爲家庭用戶，大多數時候是用來長途旅行或者是裝載一些摩托車自行車等娛樂設施，這並不需要極限的貨物裝載能力。長距離行駛的駕乘舒適性纔是重點。

長城炮全系都是電動助力轉向，整個轉向手感均勻細膩一點也不像一輛商用車，回饋力度方面比較沉穩。指向性調校跟大多數硬派SUV類似沒有轎車那麼靈敏，這也與這臺車的定位相符。

乘用版長城炮內飾配置可以用奢侈來形容。內飾採用了大面積使用了棕紅+白色皮質材質包裹，貨箱開口增加阻尼撐杆和一個摺疊便於爬上尾箱的小踏板。

高配車型配備7寸的全液晶儀表，頂配車型帶有ACC自適應巡航系統、巡航輔助、車道保持、併線輔助等L2級別駕駛輔助系統。乘用版中高配帶有TOD中央差速鎖和後橋伊頓電控差速鎖。

在安全方面長城炮配備了車道偏離、併線輔助、車道保持、ACC自適應巡航、AEB自動剎車、半自動泊車、道路交通標識識別等配置，可以最大限度防範意外的發生。

同時，佔比高達42%以上的高強度鋼，高強度籠型車身、車門防撞梁、碰撞自動解鎖自動斷油等，可以全方位保障你的安全。長城炮還標配車規級CN95空調濾芯，高效過濾0.3微米以上顆粒物，可有效阻隔病毒和細菌的入侵，爲你提供醫學級防護。

小編有話說：

皮卡作爲多種用途的車輛早已不能只滿足工具車屬性，而是需要舒適，性能和高效。皮卡擁有超強的裝載力和無限改裝的潛能與各種場景高效適配。乘用版的長城炮柴油自動擋皮卡滿足動力強勁，裝載能力以及易於駕駛等一個皮卡玩家的全部需求。

從東海之濱到雪域高原，從繁華都市到沙漠戈壁；從攝影、騎行、攀巖、路亞，到探險、露營、遊艇、房車爲我們於打造全場景皮卡車生活。（圖：懂車之道；文：懂車之道 劉威 編輯）