五菱汽車在疫情期間因爲一句“人民羣衆需要什麼，五菱就造什麼”的標語，再一次紅遍網絡。作爲一家純粹的國產汽車品牌，五菱宏光一直是許多踏踏實實勤勞致富人民的好幫手。而五菱推出的這款五菱宏光mini ev自上市以來也受到不小的關注，最大一方面的原因就是其2.88-3.88萬的售價，便宜到哪怕是一些學生也能負擔的起的程度。

從外觀方面來看就能明顯看出，這臺五菱宏光mini ev的目標羣體就是小兩口或者是老兩口。從官方提供的續航里程來看，這臺車也僅適合在市內進行短途的通勤，想要上高速那是不用考慮了。雖然在上市之初這臺車也遭受到了許多非議，不少人認爲這臺車和現在路上跑的老頭樂沒有區別，但一臺合法合規，需要上牌，需要有駕駛證才能駕駛的汽車，僅賣不到3萬塊，它不香嗎？

對於這臺起售價不足3萬元的車型來說，哪怕配置再低，設計再簡陋，相信也不會有人過分苛責它。本身買這臺車的朋友都是在車方面需求不是很大的人羣，他們不追求高端大氣上檔次的外觀線條，也不追求內飾的豪華感與科技感，他們僅僅想要一個在雨雪天氣還能出門的一個工具。五菱宏光mini ev便做到了，外觀識別度很高，同時線條不多，這也給日後駕駛發生剮蹭時減少了鈑金的額外支出，雖然談不上什麼奢華，但五菱皮實、耐用的本色一直沒有改變。

內飾方面也延續了這臺車的一貫風格，樸實、夠用。中控區域迴歸了十多年前的風格，取消了中控大屏，唯一稱得上有科技感的似乎就是那塊液晶儀表了。實話實說，這樣的內飾介紹起來也挺難得，畢竟整車似乎也沒什麼亮點可供介紹。但作爲一臺短途的市內通勤車來說，中控屏幕作爲導航的使用率幾乎爲零，廠家很聰明的將中控屏幕去掉，降低了成本，又正中消費者下懷。

作爲一臺純電車，消費者最關心的就是這臺車的續航能力了。現如今的市場上電動車普遍的續航里程都達到了400公里以上，但五菱宏光mini ev的續航里程僅僅120-170公里，連平均水準的一半都沒有達到這確實很尷尬。但想到這臺車的目標羣體並不需要駕駛着這樣的一臺車上高速，僅僅在市內上下班時開一開，加上這樣便宜的售價，還有什麼不能接受的呢？即使是燃油車，駕駛者每天駕駛車輛超過80公里就會感覺到非常的疲憊，所以這樣的一臺車足夠普通人的正常上下班了。