大家好，這期分享的是《林肯MKC和凱迪拉克XT4哪個檔次高？1個月後，車主說了用車感受》。

大家好，這期分享的是《林肯MKC和凱迪拉克XT4哪個檔次高？1個月後，車主說了用車感受》。

現在飛速發展的汽車領域，競爭異常激烈，萬千“神車”琳琅滿目。自主品牌的榮耀領克01，多年來深得車主好評，無數用車者自發爲其代言。“浪漫男人”標緻508，構型設計深得國人歡心。造車水準不斷進步的今天，只有找準自己的定位才能取得成功。正如凱迪拉克XT4。

凱迪拉克XT4是凱迪拉克在SUV中的金牌選手，運用自身風靡一時的外觀造型，凱迪拉克XT4讓年輕人“講排場”的需求得以滿足，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下不錯名氣。但大家的眼光總會愈來愈刁鑽，消費者的購車需求越發衆口難調，空間、性價比、車重、外觀等等，只有一項亮點無法贏得持續的成功。

李先生是圈內有名的車友，家裏有一輛林肯MKC，前段時間花26萬又提了凱迪拉克XT4，"提車1個月就開了1600公里他表示：兩車差距的確挺大。究竟凱迪拉克XT4都有哪些長處和短處？和林肯MKC對比究竟有什麼不同？下面就請駕駛者聊聊自己的親身體會！

若說我爲何選擇買凱迪拉克XT4，外觀是重要原因，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢，尾部似乎少了前臉那種奔放，但體現的是一種內斂之美。外觀和林肯MKC相比，顯然凱迪拉克XT4更大氣更有時代感。先從廠家最得意的外觀講起，沒有缺陷的外觀造型給人的感覺相當美好。明亮銳氣的大燈是所有人都誇讚的地方，驚豔的尾部完美闡釋了凱迪拉克XT4的風格，和我很般配。還是要說，林肯MKC的外觀跟凱迪拉克XT4差了一截。

內飾用料與做工尚未達到該的高標準。中控臺材料有一定的塑料，難免顯得廉價，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，看到林肯MKC內飾，可知凱迪拉克XT4內飾並不具備特色。

之所以看中這臺車，大部分源自於它的動力表現，凱迪拉克XT4採用直列4缸渦輪增壓發動機，其最大輸出馬力爲241Ps。變速體系採用9擋手自一體變速箱，換擋積極平順且可靠，油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤有手感，變向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。整體車身較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。從0提升到100碼需要7秒，跟林肯MKC比照各有千秋，但總體而言都很好開。

空間真不是長處，凱迪拉克XT4的空間表現也就中規中矩了。在前排這方面上，高個人坐進去也有好的頭部空間和腿部空間。不得不誇一下後一排，坐三個身材較高大的人就會擠，三個苗條的美女就一點壓力。說到後備箱，日用的行李都可以裝下。車內儲物格，杯架就是擺設，雨槽也沒什麼用，大物品也基本放不下。林肯MKC空間比凱迪拉克XT4有優越一些。

在油耗這點上，凱迪拉克XT4的油耗方面着實有軟肋。綜合路況下，平均油耗達到了10.1L。高速駕駛油耗8.4L，城區擁堵時油耗較高，爲13.1L，這對於一款最大馬力爲241p的SUV來講，林肯MKC油耗確實比凱迪拉克XT4少了一些，不過這不影響我對它的好感。

總的來看，我對凱迪拉克XT4的表現較爲滿意，值得一提的是它富有氣場的整車。即使它有些方面不如林肯MKC，不過我還是最終選擇凱迪拉克XT4。目前凱迪拉克XT4的評價可以說是好評如潮，我認爲開上一輛凱迪拉克XT4確實很有面子，買它也不太難，月薪爲車價的十分之一就開得起！經過駕駛，我心情這樣形容：慶幸自己當初的選擇！

聽完駕駛者的分享，我覺得，凱迪拉克XT4之所以取得今天的成功，外觀雖然功不可沒，但不是全部，其他動力、操控方面表現也突出，都特別符合駕車者消費者的買車需求。因此，凱迪拉克XT4的性價比是顯而易見的。那麼對於這款難被超越的凱迪拉克XT4，各位是否會有不同的主張呢？