大家好,檢車家老司機又和大家見面了,我是膽量大大的大蟲。今天給大家分享一臺奔馳C180L的檢測案例。說起奔馳,想必大家非常熟悉,BBA中的老大哥,行業的標杆。但是在很多車評人口中,奔馳國內的代表——北京奔馳的口碑並不怎麼好,減配呀,漏油呀,斷軸呀,車身材質呀,排量呀,在他們眼裏北京奔馳一無是處。

然而現實情況卻是奔馳的銷量始終火爆,畢竟人家是奔馳啊!品牌溢價能力無出其右,即便是入門級的奔馳C級,也滿足了很多人的優越感,而車子的實用性也是非常不錯的。但是奔馳有一點讓人頭疼,那就是新款車沒什麼優惠,甚至需要加價才能提車,這點讓許多買主感到彆扭。

新車的高不可攀讓很多買主放棄新車選擇了二手車,花更少的錢辦同樣的事,何樂而不爲?但是二手車魚龍混雜,行業水深,需要防範車輛有過事故或水泡。今天的客戶小杰雖然人年輕但心思縝密,看上了一輛奔馳C180L但並沒有貿然入手,而是在抖音上諮詢和對比了幾個驗車的機構,最終選擇了我們幫他鑑別車況。

接到任務後,小杰跟大蟲我轉述車行銷售的推介,說車子前部有過小碰撞,換了個前保險槓,四個面做漆,其它沒什麼問題。大蟲我聽了之後嘿嘿一笑,還是看我的實地檢測吧!

先奉上車輛基本信息:

車型年款:奔馳C級 2015款 改款 C180L 運動型

出廠時間:2015-10

表顯里程:81180KM

廠商指導價:32.58萬

車行報價:20.88萬

檢測地點:河南鄭州

前保險槓肉眼可見毛邊,多次噴漆痕跡,看來前槓更換說的不假,後保險槓等其它地方也有一些劃痕瑕疵,都不怎麼嚴重。

一般德系車的正常漆面厚度在130um左右,這臺C180L一上來就是1711um,機蓋右前角鈑金噴漆了。機蓋的鈑金噴漆一般有兩種可能,一種是被砸到了,另一種就是車子前部事故,具體是哪種情況,一會兒我們檢查發動機艙就知道了。

整車外觀覆蓋件,除了車頂和後備箱蓋外全部重新做過漆,而在所有噴漆的部位中,只有左前門和右後翼子板兩個地方沒有做鈑金,看來原車主用車挺糙的。右前翼子板位置的鈑金程度比較嚴重,一會兒需要留意內側有沒有損傷。

左右ABC六個柱子,只有右C柱簡單的噴漆,其它都是正常的漆面厚度,沒有切割燒焊的情況。

全車玻璃生產日期符合車輛出廠程序,玻璃四周沒有重新打膠痕跡,說明玻璃沒有更換,車輛沒有嚴重的翻車事故。

掀開引擎蓋,發動機艙佈局規整,表面乾淨整潔,賣相還是不錯。代號爲M274的1.6T渦輪增壓發動機安靜的藏在蓋子下面,它的最大功率115千瓦,最大馬力156匹,最大扭矩250牛米,匹配7擋手自一體變速箱。這個動力放在普通品牌的同級別車裏可以說是優秀的,但是放在奔馳上只能說夠用。

機艙從外到內,機蓋左右兩側固定螺絲沒有拆卸擰動,左前翼子板螺絲也沒有動過。不出意外,右前翼子板螺絲有明顯的拆卸痕跡,不過內側的加強筋並無變形修復痕跡,看來右前翼子板只是單純的拆卸修復。

對比兩側前大燈,左前大燈日期正常,沒有拆卸痕跡;右前大燈成色新一點兒,生產年份爲2017年,滯後於車輛出廠時間,明顯後更換的。

水箱框架螺絲拆卸,生產標籤被撕破了,這是修理工一時調皮?還是有人想隱瞞什麼呢?帶這種小標籤的都是外面修理廠的作品,非原廠部件,可以確認水箱框架是後更換的。

前防撞梁的小標籤也被人爲撕破了。前縱梁看起來並沒有動過的,這個還得一會兒把車子升起來從底盤確認一下。

綜合來看,事故碰撞來自於右前方,造成了大燈、水箱框架、前防撞梁的更換,機蓋鈑金修復。看了下右前減震,塔頂沒有噴漆,基座螺絲沒有拆卸擰動,還好沒有傷到這裏。

來看發動機部分,發動機機腳螺絲完好,氣門室蓋墊沒有滲油漏油,各個主要附件螺絲都是原廠狀態,排除了發動機拆卸大修的可能。

全車油液均沒有異常,原車主保養的還不錯。電瓶有些虧電,需要着車充電。看來車子停放的時間不短了。

來到車內,奔馳的內飾還是一如既往的賞心悅目,車內收拾的乾淨利索,不過還是能看到一些部位的使用磨損痕跡。

我們知道車頭前部有碰撞事故,大蟲我先看了主駕駛安全氣囊,發現氣囊拆卸孔沒有被捅過,這下就放心了。

安全帶生產日期也能對的上,根部螺絲沒有拆卸擰動,安全帶卡扣內沒有生鏽和泥沙痕跡。

趴下來,方向管柱光潔如新,沒有生鏽和拆卸的情況。

全車座椅螺絲沒有拆卸擰動,海綿墊無發黴異味,座椅骨架和底部滑軌沒有生鏽腐蝕,前後調節自然順暢。掀開地毯一角,地板乾淨平整光滑無泥沙和過水痕跡。

來看後備箱部分,後備箱蓋固定螺絲無拆卸,兩側導水槽漆面光滑平整,焊點自然均勻,結合漆面的檢測結果,排除了後部的追尾事故。

扒開備胎槽內側飾板,底部乾淨無泥沙,綜合以上,排除了車輛泡水的嫌疑。

內飾沒什麼問題,隨後來到旁邊的維護點上架去看看底盤。經車行同意拆掉髮動機護板,發動機底部看起來乾淨無滲漏,清清爽爽,油底殼無拆卸。

左邊是發動機的下機腳螺絲,右邊爲變速箱機腳螺絲,都沒有拆卸擰動過,從這一點就排除了發動機變速箱吊裝落地的可能。

這輛C180L是前置後驅的驅動方式,後部的差速器沒有拆卸漏油的情況。

前後左右縱梁未見褶皺變形鈑金燒焊修復痕跡,看來前部的碰撞並不是特別嚴重。

兩前輪胎更換,生產年份爲2019年,後輪的磨損也比較大了,暫時還能堅持一段時間,後期還是及時更換爲好。

接下來就是最後一項路試的檢測,安全起見,我們規定路試期間不允許拍照,老司機飆車的畫面還請各位自行腦補。簡單說下路試感受,動力一般,發動機無抖動異響,換擋平順,偶有一絲頓挫,底盤無異響,座椅舒適,只是方向有點向左跑偏,這就需要做一個四輪定位和動平衡了。

檢測結束之後跟客戶小杰彙報車況:外觀除車頂、後備箱蓋外全部噴漆,多處鈑金修復;右前部有碰撞事故,前保險槓更換,右前大燈更換,水箱框架更換,前防撞梁更換;路試向左跑偏;前輪胎更換;整體車況差強人意。小杰聽完笑了笑說:車行的銷售不老實啊!跟我說只換了個保險槓跟大燈,提都沒提水箱框架跟防撞梁!原來說的只讓五百塊,這下我得好好殺殺他的價!小杰去找銷售殺價,我收拾揹包準備離開。

去和小杰告辭的時候,見車行的銷售不在,是另外一個男子在和小杰聊價,男子看起來像是老闆,他說:大兄弟,我也是個實在人,實不相瞞,這個車就換了個防撞梁和龍門架,標籤是我撕的,結構件我可以給你打包票沒動過!再說二手車嘛,鈑金噴漆也是很正常的,誰開車沒個磕磕碰碰嘛!一番討價還價過後,這輛C180L最終讓了六千塊,以20.28萬成交。

這款C180L當年廠商指導價32.58萬,新車落地全部辦下來跟指導價差不多,如今的二手車行情在19-20萬,五年貶值了不到四成,奔馳的保值率還是值得高看的。今天這輛車以20.28萬成交,在正常區間偏高,結合車況來看,還算勉強,不能說喫虧。

經常有朋友問我某某車值多少錢?大蟲我簡單給各位說一下,想要看一輛二手車到底值多少錢?需要注意以下幾個方面,第一就是車的年限,第二個車子的公里數,第三就是這個車的基本配置,是自動還是手動,有沒有天窗,高配還是低配等等;第四也是比較重要的,就是這個車的車況;這都是衡量一輛車價格的依據。總而言之,我們在平時用車的時候多愛惜,勤保養,對出售車子是有很大幫助的。

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