【車訊網報道】在我國，多數人把皮卡視爲商用車，結實、耐用、能載重，就行了。至於舒適、安全、便利等，與皮卡似乎無緣。事實上，這種理解並不全面。首先，商用車在國外早就走向了舒適；其次，將皮卡視爲遊玩工具的人，也正在逐漸增多。長安凱程F70皮卡，最近推出了自動擋車型，就是一款大空間、轎車化的皮卡。本文依靠一組實拍圖，爲您介紹這款新車。

長安凱程F70皮卡品種很多，以目前在售的2020款而論，分爲1.9T柴油、2.5T柴油、2.4T汽油三種發動機；每種動力當中，又分爲兩驅與四驅、標軸與長軸。選擇範圍很大，可以充分滿足不同需求。不過，這些車型全部是手動擋，所以，這次推出的自動擋車型，是個亮點。

這款車是長安汽車和標緻合作開發的，日後在不同國家銷售時，將懸掛不同的車標——凱程、標緻或V。

由於新車還沒有上市，具體配置並不清楚，只知道此次實拍的，是該車的高配——2.4T汽油自動檔四驅行政版，排放爲國6標準。

長、寬、高分別爲5330（5453）×1930×1875（1835）毫米，軸距3180毫米，接近角28/27度，離去角23/27度。拍攝車的整備質量2115千克，最大設計質量2935千克。

由於後驅/四驅、非承載式車身結構，使得皮卡的越野性能，與越野車基本一致。就拿這款凱程F70來說，它的爬坡能力爲45度，可通過500毫米寬的壕溝。

除了通過能力較強，結構也很"壯實"——七橫兩縱的高強度底盤結構，可支撐1噸級的載荷。

再看看細節部分——車頭中網十分寬大，顯得孔武有力。

前照燈具備電動調節，點亮之後的效果，也挺醒目。

後視鏡、門把手的做工，都顯得比較精緻。此外，由於車身高大，爲上下車便利，設計了腳踏板。

車頂上，配備有行李架。

貨箱尺寸1600×1595毫米，欄板高度500毫米，箱內標配貨箱寶，並配有內、外繩鉤。

貨車留給一些人的印象，是粗糙與簡陋，可這輛車貨箱，以及貨箱後面的踏板，均顯得十分精緻。

看罷外觀，接下來看看底盤——輪胎爲佳通越野胎，規格265/60R18。

車頭底部，安裝着厚實的防護鋼板。在糟糕的地形中，這種護板往往能起到不錯的防護作用。

前懸架是雙叉臂式。出於載重的需要，皮卡大都使用這種懸架，而不是轎車與SUV常用的麥氏懸架。

後懸架是鋼板彈簧整體橋，高配車型配有伊頓差速器鎖。

全尺寸備胎吊裝在底盤尾部。

看罷底盤，接下來看看動力——機倉蓋靠雙液壓桿支撐，倉蓋內鋪設着大面積的隔音層。

這款新車搭載三菱4K22D4T汽油發動機，排量2.4升，渦輪增壓，最大功率155千瓦，最大淨功率150千瓦，最大扭矩320牛米。

與之匹配的，是法國邦志6速手自一體變速器。

看罷動力，接下來看看內飾——該車配備智能鑰匙，前門支持無匙進入。

打開車門，可以發現，其內飾並無傳統印象當中、貨車的那種粗糙感。

該車內飾的色澤，主要由棕色與黑色構成，部分區域嵌以銀色裝飾。

車內前部的造型，與乘用車的風格基本一致。粗大的銀色飾條，很有些越野車的感覺。

車門等處，甚至還有皮質軟包。

從按鍵及儀表可以看出，該車擁有胎壓監測、車身穩定控制、車道偏離報警、上坡輔助、陡坡緩降、牽引力控制的功能。

儀表盤兩側是指針式，中間是一塊液晶屏。該屏可顯示多種行車信息，以及設置界面。

人性化設計方面，也做的不錯。比如，方向盤下方，有個推拉式杯座，把瓶裝水放在這裏，正好靠近出風口，可以讓飲料冬暖夏涼。

它的旁邊，還有2個卡槽，用來放置通行卡，卡槽內有簧片，可以很好地把卡片固定住。不過，此處給廠家一個建議，日後改款時，將其中一個卡槽加厚，以適應我國高速公路通行卡的變化。

再往下，是一組控制鍵——後視鏡調節、車道保持、發動機啓停、前照燈角度。

中控臺的造型顯得很有層次感，型面豐富。具體內容是，上端爲中控屏，下方依次排列着出風口、空調控制面板、控制鍵。

該車搭載10英寸中控屏，具備長安最新推出的智能車載互聯in-Call3.0系統，支持車輛異常報警、車輛安全保障、安全出行、遠程控制、遠程診斷、語音控制（多種語音模式）。

至於各種系統的設置，也都在此進行操作。

它還具備360度全景影像，尤其是3D模式，畫面合成的很棒、清晰度很高。

空調爲自動空調，並具備離子發生器、PM2.5活性炭濾芯。

空調控制面板下面的一組控制鍵，造型很有新意。

中間平臺爲兩段式，前段與中控臺聯爲一體。

擋把前方有個凹槽，正好可以用來放置手機，而且旁邊正好有個USB接口。

緊靠着擋把，是兩驅、四驅高速、四驅低速的控制鍵。

中間平臺的後段，是電子手剎與雙杯座。

最後方的中央扶手。

該車座椅採用超纖皮革材質，前排座椅具備加熱功能。

前排兩個座椅均具備電動調節功能。

車頂前部，是閱讀燈與眼鏡盒。副駕遮陽板帶有化妝鏡，但沒有單獨的照明燈。

後排的寬與高分別爲1495毫米、970毫米。這個尺寸相當寬敞，因爲，多數中型SUV的後排寬度都在1.4米左右。

有趣的是，它居然爲後排座設計了中央扶手。

後排座面前，還設計了出風口與USB接口。

後排座的椅背可以放倒，或置物，或拿取物品——皮卡通常會把後排座椅背的後面，作爲儲物空間使用。

在後排座的側面，看到氣囊標識，說明該車具備正面雙氣囊，及前後排頭部氣簾。

目前在售的2020款車型，2.4T汽油版入門9.48萬元，頂配13.18萬元。據此猜測，這款自動擋車型的頂配，或許是14-15萬元。作爲商用，它雖然比手動擋貴一些，但換來的是舒服，如果駕駛者就是小老闆本人，別把自己弄得太辛苦，犒賞一下自己，也是應該的；作爲私用，它彌補了昔日只有手動擋的不足，對於愛好者來說，是個很好的選擇。

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