#大衆汽車#，作爲中國汽車消費市場的巨頭一般的存在，旗下的產品幾乎款款都是熱銷車型。但是近兩年日系車的豐田本田表現強勢，大衆則略顯疲軟。從2020年上半年的銷售數據可以看出來，大衆銷售總量爲102萬臺，本田爲61萬臺，豐田爲66萬臺。雖然大衆還是佔據着絕對的主導地位，但是前幾年的銷售總額比豐田和本田加一起都要多的時候已經過去不復存在，已經表現出一定程度的下滑了。並且不管是緊湊級三廂轎車還是B級轎車，雖然大衆都有很強勢的表現，但是榜首的位置卻被日產的軒逸和本田的雅閣兩款車牢牢把持住。

熟悉汽車的朋友可能知道，緊湊級家用轎車領域，是各大車企的核心產品佈局最爲豐富，也是投入最大的一塊市場。作爲中國市場體量最大的大衆集團，在緊湊型家用轎車這一塊也非常的重視，目前有三款主力車型在售，他們分別是朗逸，速騰和寶來。其中速騰和寶來爲一汽大衆的產品。朗逸爲上汽大衆的產品。

這三款車中，朗逸的銷量一直是最高的。而大衆速騰有着和朗逸一樣的平臺，動力，底盤調教，銷量卻始終被朗逸壓住一頭。這是爲什麼呢？

我們首先來看一下朗逸和速騰對比，現款在售2019款朗逸280TSI舒適版的指導價爲14.69萬，而現款在售2020款速騰舒適版指導價爲16.19萬。但是實際上速騰的優惠幅度要大於朗逸。朗逸的裸車價大約在11.3-12萬之間，而速騰的裸車價格也大約在11.5-12.5之間。也就是說兩者售價基本相同。那剩下的口碑及配置問題了。

產品定位方面

速騰給人的印象其實是要高於朗逸的，速騰長寬高尺寸爲4735mm、1800mm、1462mm，軸距爲2731mm，屬於B+級轎車。而朗逸長寬高爲4670mm、1806mm、1474mm，軸距爲2688mm。我們一般把軸距在2700mm以內的車定義爲緊湊級車型，也就是說朗逸是純正的緊湊級家用轎車。

動力方面

兩輛車動力都爲1.4T渦輪增壓發動機配合7速雙離合變速箱。輸出功率爲110KW,扭矩爲250N.m。速騰受制於車長和車重，0-100加速和油耗表現要落後於朗逸。

配置方面

兩款車的配置速度要明顯高於朗逸，朗逸的後輪懸架爲扭力梁懸架，而速騰則是多連桿獨立懸架。在舒適度和濾震表現上速騰都顯得更加從容。而安全性配置上，速騰也多了前後排頭部氣囊，膝部氣囊，疲勞駕駛提醒等功能。而且速騰在後排杯架，座椅材質等細節方面做得也更加到位。

那麼爲什麼兩款車價格基本持平，速騰配置佔優的情況下，還是賣不過朗逸呢？滷蛋個人覺得原因有兩點；

第一：朗逸更加懂中國市場

朗逸是一款中國定製版車型，它的外觀更加的符合中國人的用車需求，外觀上對稱美學，大氣商務的外形，簡練飽滿的腰線很符合國人審美。空間方面，雖然沒有速騰的軸距長，但是實際的駕乘體驗來說沒有很大的區別，甚至在後排的舒適度上來說略有優勢。

第二；產品定位

雖然說大衆在緊湊家用車領域有速騰，朗逸，寶來三款車型佈局，但是我個人認爲三款車還是有定位差別的，應該是寶來-朗逸-速騰這樣一個從低到高的排序。而恰恰是這種排序很有玄機，買寶來的人都想努力在向上增加一下，選擇了朗逸。計劃買速騰的，發現大衆帕薩特的優惠價格又很誘人，面子方面有更加分，所以努把力選了高一個級別的車。而朗逸上面有速騰，即使多花了錢買了速騰也還是緊湊型車，直接買邁騰帕薩特有些預算緊張。所以朗逸的潛在消費者只有增量而很少流失。

第三：速騰自身的問題

速騰前幾年的斷軸事件讓這個系列產品很受傷，而一汽大衆後續的處理問題的態度和方式也讓這個事件進一步惡化。而對手朗逸則沒有出類似事件，這也導致了消費者更加願意去選擇一個相對保險的產品。

其實滷蛋個人覺得，速騰的配置和價格應該比朗逸更加有競爭力，在銷量上也應該更進一步。但是因爲上述原因，朗逸的市場表現始終好於速騰。不知道各位看官老爺認不認可滷蛋的看法呢？歡迎在評論區留言表達你的看法哦。