長江網9月28日訊（記者劉海鋒）9月24日上午，在江岸區常陽永清城小區，兩臺電動車被推入一棟居民樓的電梯裏。奇怪的是，電梯門遲遲沒有關閉，鬧起了“罷工”；電動車被推出電梯後，電梯很快恢復正常。

原來，該小區兩部電梯剛剛安裝了“電動車禁入電梯管控系統”，爲小區提供技術服務的武漢大念科技有限公司，此前通過長江網武漢城市留言板“企業直通車”留言，有了在武漢推廣這套系統的信心，常陽永清城小區是該公司較早“嚐鮮”的客戶。

電動車想上樓？

一進轎廂電梯就“罷工”

9月24日上午，在江岸區常陽永清城小區一棟居民樓裏，物業工作人員先後將兩臺不同型號的電動車推入相鄰的兩部電梯，電梯門遲遲沒有自動關閉。物業工作人員按了樓層後，電梯裏馬上進行了提醒播報：“電動車進入電梯存在安全隱患，電梯已暫停運行，爲了您和他人安全，請將電動車推出電梯。”

物業人員推入電動車後，電梯門始終開啓。記者劉海鋒 攝

等電動車推出後，電梯馬上又恢復了正常運行。原來，此前一天下午，工作人員剛剛給兩部電梯加裝了“電動車禁入電梯管控系統”，電動車一進入，電梯就自動“罷工”。

小區物業負責人敬經理說，該小區電動車上樓充電現象一直難以杜絕，不僅存在安全隱患，電梯門被電動車撞壞影響業主出行的情況也時有發生，兩部電梯裝了這套設備後，目前效果很好。

27日上午，在洪山區南湖名都小區，長江網記者看到，爲了防止電動車上樓，一些電梯里加裝了便民椅。椅子佔據了電梯約四分之一的面積。業主吳女士表示，早晚高峯時期對乘坐空間有影響，其餘時間影響並不大。

在國內不少城市，也出現過類似事件：蘇州一小區爲防電動車上樓，在電梯裏焊接了欄杆，分隔轎廂空間；廣西一小區在電梯入口安裝護欄，行人和小型嬰兒車可以通過，電動車無法通過。

AI圖像識別

幾乎可將電動車“一網打盡”

“這個只控制電梯開關，不涉及其他線路，對電梯沒有任何影響，也很安全。”武漢大念科技有限公司負責人劉念告訴記者，這套設備採用的是AI圖像識別技術，通過對電動車細微特徵的分析與識別，控制電梯的運行。

據其介紹，經過幾次技術升級，系統已經能識別出幾乎所有型號的電動車，而且即便不升級現有程序，也能識別新款電動車。此外，對於自行車、輪椅等車型，也能夠進行甄別，準確率高達99%。

記者注意到，該設備安裝於電梯頂部，體積不大，內置了攝像頭及圖像處理器，並不起眼。劉念說，一套系統的價格約在3000元左右，安裝非常簡單，經電梯維保單位同意，一兩個小時就能完成安裝。

管控設備位於電梯頂端並不起眼。記者劉海鋒 攝

劉念介紹，公司此前在上海、甘肅定西、湖北荊州等地都有過推廣及成功案例，經過數據監測，系統使用一週以後，業主推車進電梯的次數基本歸零。

科技防控電動車上樓

消防部門：無須消防審批

2017年，公安部發布《關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告》明確規定，嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者爲電動車充電。

在長江網武漢城市留言板上，不少市民反映有業主將電動車推上樓充電，存在安全隱患。部門回覆往往是責成物業公司加強巡查管理，或者由公安消防部門、社區組織定期清理，但這一現象始終無法根治。

該公司在武漢城市留言板“企業直通車”留言，主要是想知道能否在武漢推廣該系統，市消防部門在詳細瞭解該項技術後表示歡迎。

武漢市消防救援支隊相關人士稱，電動車上樓充電的現象需要多個部門協同管理。“只要對遏制電動車上樓現象有效果的舉措，我們肯定是希望能夠推廣的。”據介紹，安裝這類設備不需要消防部門審批。

中國物業管理協會副會長單位、藍光嘉寶服務華中華北區域總裁吳剛認爲，安裝“電動車禁入電梯管控系統”，由人防轉變爲技防，順應了智能化科技時代的“智慧物業”發展的趨勢，降低了管控成本和開支，值得推廣。

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