在推出第十代索納塔之後，北京現代絲毫沒有沒有停止推陳出新的步伐。在北京車展首日，北京現代正式開啓了第七代伊蘭特的預售，第五代途勝L也首次與國內消費者見面，同時重啓進口車業務的首款車型帕里斯帝也正式上市。

從設計到科技的煥然一新

在大部分品牌的銷量結構中，A級車是最重要的支撐力量。而對於暫時遭遇銷量困境的北京現代來講，第七代伊蘭特和第五代途勝L承擔着更重要的使命，二者將決定北京現代能否重回一線品牌陣營，因此在產品力上不容有失。

相比需要兼顧商務需求的第十代索納塔，第七代伊蘭特是北京現代踐行年輕化設計的標杆車型。新車基於現代汽車最新的Sensuous Sportiness（感性運動）設計理念，並融合了Parametric Dynamics（參數動力學）設計元素。凌厲的線條讓整車如幾何晶體般精緻，溜背式的車尾和貫穿式尾燈都是當下流行的元素。可以說，第七代伊蘭特打造出了年輕、前衛的形象，非常符合當下年輕人的審美。

第七代伊蘭特基於現代i-GMP平臺打造而來，搭載Hyundai SmartStream新一代動力總成技術。新車共提供1.4T+7DCT和1.5L+CVT兩種動力總成，其中1.4T發動機最大功率爲103kW，峯值扭矩爲242N·m，百公里綜合油耗5.2L。而1.5L的車型，發動機最大功率爲84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里綜合油耗4.9L。

在科技配置方面，第七代伊蘭特將搭載智能網聯繫統和Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統，支持23項高級駕駛輔助功能。可以看到，在配置動力方面，伊蘭特相比其他合資競品更有誠意，而10.98萬-14.98萬元的預售價也讓其性價比優勢更爲明顯。

如果說第七代車型讓伊蘭特找回了現代感，而第五代途勝L則像是一款從未來世界穿越回來的車型，分體式隱藏大燈和參數化進氣格柵設計極具科幻感。而在車內，第五代途勝L徹底放棄了傳統的佈局。兩條極細的鍍鉻條從中控屏兩側，一直延伸到隱藏式出風口和門板內襯，看起來極具藝術氣息，也營造出環抱式的高品質氛圍。同時電子擋杆、下方掏空處理和一體式扶手箱進一步強化了品質感。

北京現代尚未公佈途勝L的具體動力、科技配置，但從L的命名可以看出，新車將在軸距方面進行加長，達到2755mm，車長則爲4630mm。相比CR-V、RAV 4等競品車型，途勝L或將在空間方面有更多的亮點。

立足當下 面向未來 加速轉型

第七代伊蘭特和第五代途勝L的到來意味着北京現代新一代產品陣容正式形成，品牌重塑計劃完成了最爲重要的一步。兩款A級車將成爲現代品牌在中國市場新的根基，而第十代索納塔和帕裏帝斯則是品牌旗艦的身份引領品牌向上突圍。

同時，在第七代伊蘭特上，北京現代沒有繼續採用“動”字命名。過去，北京現代將四、五、六代伊蘭特分別以悅動、朗動、領動的名字多代同堂銷售，以期在A級轎車市場發掘更多的銷量。然而，這種命名體系讓不少消費者產生了困擾，更引發了產品線的內耗。而第七代伊蘭特重拾經典命名，並與運動定位的菲斯塔組成新的A級轎車家族，讓北京現代的產品線更加明晰。

另外，現代汽車新一代的產品矩陣也在全面推進HSMART+全新品牌戰略，推動品牌加速從主機廠向出行服務提供商轉型。HSMART+技術品牌戰略包括智+環保、智+互聯、智+自由三大板塊，其中“智+環保”以CVVD發動機和i-GMP平臺爲支撐，“智+互聯”則以本土化的智能網聯繫統，“智+自由”則是指Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統。

面向未來，除了HSMART+戰略的進一步深化，現代汽車還在北京車展帶來了Elantra(伊蘭特) N TCR、NEXO、RM20e、IONIQ品牌純電概念車Prophecy等重磅車型及前沿技術。這些車型既有現代在燃油車領域打造的高性能代表，也有現代汽車面向新能源市場的宣言式產品。

根據現代汽車的規劃，截至2025年，將推出44款電動化車型，包括混動、純電和燃料電池車，力爭成爲全球前三的電動汽車品牌，純電動車銷量要達到56萬輛。作爲燃料電池領域的領軍品牌，現代汽車還計劃在2021年將氫燃料電池車NEXO導入到國內市場。

從這些信息，我們不難看出現代汽車明確的發展計劃：當下，以HSMART+戰略立足，全力打造“技術實力派”的品牌形象，未來則加速推動新能源技術和產品佈局，推動品牌在全球市場地位的進一步提升。

回到中國市場，2020年是現代品牌的產品大年。i-GMP平臺提供的堅實基礎，讓第十代索納塔以CVVD發動機成功樹立起技術標杆；伊蘭特和途勝L兩款A級車的推出，夯實了北京現代的品牌根基；帕里斯帝則以進口車身份進一步提振品牌形象。一系列產品動作，讓現代汽車在品牌重塑之路上的步伐愈發穩健，新一輪的產品攻勢有望讓其迎來更爲強勁的復甦。