作爲歷史底蘊最悠久的豪華SUV，攬勝在今年迎來了50歲的生日。而在本次北京車展，捷豹路虎、正式公佈了攬勝50週年風雲紀念版在國內的正式售價——202.58萬元。同時，捷豹路虎首款國產新能源車全新路虎發現運動版P300e也迎來中國市場首秀。

從前，那些方方正正，擁有四驅系統，且離地很高的越野車，大多服務於軍方，而攬勝的誕生改變了這種情況，它集豪華、舒適、優異的操控和強大的越野能力於一身，爲汽車行業開創出豪華SUV這一全新領域。在50年的輝煌歷史裏，攬勝始終是SUV市場最優雅、最高貴的存在。

而在攬勝50週年風雲紀念版身上，豪華、尊貴被提升到更高的高度。在車門外飾板、中控臺、頭枕和發光踏板處，每一臺紀念版車型都在車門外飾板及中控臺、頭枕和發光踏板處，紀念版車型均鑲嵌有“Fifty”紀念徽章。而徽章上的“Fifty”字樣由路虎全球設計總監、首席創意官哲芮勳親自撰寫，融入了純正的英倫藝術。

同時，在頗具儀式感的換擋旋鈕下方，嵌入了一塊刻有“1 OF 1970”字樣的精美徽章。每次上車啓動，車主都可以明顯感知到，這不是一臺普通的攬勝，而是一件傳承50年曆史的奢華收藏品。

攬勝50週年風雲紀念版在全球範圍內限量發售1970臺，中國市場擁有400臺長軸距版配額，其中搭配金色外觀套件的聖托里尼黑共200臺，採用初代攬勝經典的托斯卡納藍色和巴哈馬金色塗裝的車型各100臺。更尊貴、更稀少的特性，讓攬勝50週年風雲紀念版極具收藏價值。

如果說，攬勝50週年風雲紀念版象徵着路虎的歷史。那麼，發現運動版P300e則代表着路虎進一步邁向電氣化的未來。發現運動版P300e基於PTA橫置發動機平臺打造，這一平臺在設計之初就考慮到新能源車獨特的電氣化結構佈局，能夠在燃油車車型出色的功能性和科技性基礎之上，帶來更好的經濟性和性能表現。

全新發現運動版P300E搭載一套插電式混合動力系統，該系統由一臺1.5T英傑力發動機與一臺位於後橋的電動機組成，匹配8速自動變速箱，其中發動機最大功率200馬力，電機最大功率109馬力，二者協作可以迸發出309馬力的最大功率和540Nm的最大扭矩。電動機的加入讓發現運動版P300e百公里加速僅爲6.2秒，成爲發現家族最快的車型。

與此同時，前發動機/後電動機的動力組合，可以讓發現運動版P300e實現前後輪獨立驅動。因此，發現運動版P300e和其他路虎車型一樣，也具備強大的ATRS全地形能力。

發現運動版P300e在第二排座椅下方放置了一塊15kWh的電池包，純電續航可達60公里。一般來說，絕大部分PHEV車型僅提供交流慢充接口，但發現運動版P300E還支持直流快充，在32kW的快充功率下，僅需30分鐘便可將動力電池電量充至80%，慢充模式需2小時完成一次完整充電。

對於限牌限行城市的消費者來說，發現運動版P300e是一臺非常值得選購的豪華新能源車。除了免費享受的牌照，還可以省去一大筆購置稅。

除了路虎品牌，捷豹還在北京車展帶來了2020款I-PACE和全新F-TYPE。其中，2020款I-PACE新增了無線充電、全景影像功能，中控車機增加了尋找充電樁功能。在重要的續航方面，新款車型優化了能量控制策略，續航里程相比老款車型增加了8%，NEDC續航里程可以到490公里左右。

當前的捷豹路虎正處於一個很強的產品週期，兩大品牌產品線非常全面，技術亮點也都比BBA更多。像這次在北京車展亮相的發現運動版P300e就是一款令人興奮的新能源車，相比BBA那些毫無誠意的“油改電”車型，這款車可是新能源平臺打造出車型，完美保留了燃油版車型出色的空間表現和越野能力。

但是在2017年後捷豹路虎卻遇到了困境，像攬勝極光、星邁、E-PACE、F-PACE這些如此優雅、高科技含量的車，市場表現卻不盡人意，尤其在電動化領域，捷豹精心打造的I-PACE也沒有激起多大的波瀾。

就我體驗最深的I-PACE來說，這是一款非常不錯的車，要操控有操控、要豪華有豪華、要技術有技術，更重要的是，它的設計既有英式的優雅，又極具前衛感。當然，它不像特斯拉那樣具備整車OTA功能，但電動車大部分使用場景就是市區代步，這小小的遺憾其實並不影響它卓越的產品力。然而，I-PACE在國內並沒有受到認可，在上海的街頭，我看到過的I-PACE一隻手就能數的過來，但特斯拉卻已經遍地都是。

捷豹路虎擁有着令人癡迷的歷史底蘊和先進的技術，國內的高端消費者羣體其實還沒有忘記這兩個品牌。全新路虎衛士上市兩個月，訂單數量已超過3000輛，終端甚至要排隊提車。這其實是捷豹路虎品牌力得到改善的重要表現。

而在《新車新技術》看來，全新衛士的成功更是一次絕佳機遇，希望捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎能借此推出更多的舉措，讓這兩個品牌在中國煥發出新的生機。