北京車展正在如火如荼舉辦中，媒體日結束，各種新車信息就已經層出不窮了——所謂的“金九銀十”已經過半，車企們卯足勁準備在最後季度衝刺全年目標；而對於消費者而言，假如今年想選購一臺新車，那麼也到了不得不決定的時候了。《車業雜談》邀請到汽車行業資深專家、《車業雜談》汽車新媒體平臺獨家特約汽車行業評論員方圓，聽聽他有何建議？

《車業雜談》：不久前您在“金九銀十：銷量提升、產品認可、品牌打造、市場洞見之月” 專訪中談到 – 各個汽車企業都會借金九銀十來展示企業實力、展示產品實力、展示品牌實力、展示營銷實力、展示客戶忠誠度實力，就消費者來說，如何借金九銀十來買車、看什麼、如何買、您的看法如何？

答：的確，金九銀十是各個汽車企業增加銷量，展示企業實力、展示產品實力、展示品牌實力、展示營銷實力、展示客戶忠誠度的好機會。企業/車型銷量也是市場的風向標，也是對消費者的啓示，反映出車型趨勢、市場愛好、品牌價值等。金九銀十的銷量結果是一個綜合放大效應。同時，也如上期的報告中所述，一個企業的SUV車型9月份銷量環比增長要達到30%才能達到頭部企業的平均值，到達50%才能進入卓越行列。

以長安汽車爲例，CS75 PLUS今年9月份前三週的環比銷量增長預計達49%，預計9月全月可以超過50%，進入卓越行列。同時，CS75 PLUS 9月份前三週的同比增長預計也可達到148%（根據目前的數據來看，9月CS75 PLUS銷量將接近3萬輛，很可能成爲SUV銷量的冠軍，成爲SUV的領軍者）。從這個數據就可以看出CS75 PLUS的車型趨勢、市場愛好、品牌價值等。如果潛在的消費者計劃購買緊湊型SUV（預算在10.69 -15.49萬元左右），市場趨勢，消費者偏好等已經給出了明確答案。

關於買車看什麼，如何買，也如同我在前幾期的報告中所述，造型是第一產品力，選購一部車大多數情況下一定會 - 始於顏值，敬於價值，合於風格，久於質量，終於品牌。以CS75 PLUS爲例，其造型/顏值在緊湊型SUV細分市場中是數一數二的（在我看來無疑是其稱第二沒人敢說第一的，但每個人的審美觀都會略有不同或不盡相同）。在其上市前的官圖已經發布，立即收割了一大批粉絲（很多朋友都打聽CS75 PLUS 何時上市）。

CS75 PLUS的造型在於很好的詮釋了SUV的本質，即硬朗又時尚，將力量、運動、流型、以及精美與精緻完美的結合起來，堪稱SUV造型史上的經典之作。CS75 PLUS造型的另一個值得關注的方面是其創新元素，領先造型除了時尚之外還需要有創新元素（既新又潮），CS75 PLUS無疑是做到了，並且做得非常出彩、卓越！內飾也是行業領先，堪比豪華SUV。

就第二產品力 – “敬於價值” 而言，CS75 PLUS有超高的性價比，主動安全全系標配ABS，EBD/CBC，EBA/BAS，ASR/TCS/TRC等，胎壓顯示以及疲勞顯示提升等。同時，CS75 PLUS還配置了衆多的智能駕駛輔助功能，如自適應巡航、全速自適應巡航，遙控自動泊車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，道路標識識別等（中保研碰撞測試成績：總評5星，其中車內乘員安全指數優/

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，車外行人安全指數優/

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，車輛輔助安全指數優/

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）。注：CS75在連續2屆的i-VISTA智能汽車大賽中獲2018年總分冠軍，2019年總分冠軍，2020年有待發布。就其動力系統而言，百公里加速7.5秒，百公里油耗6.7L（1.5T）- 8.1L（2.0T），動力系統雙百指標達到細分市場卓越標準。就超控系統而言，其提供舒適、經濟、運動、個性化四種駕駛模式的選擇，適用於各種不同的駕駛環境及駕駛風格。

就第三產品力 – “久於質量” 而言，全球汽車質量評估權威機構JD Power 2019年中型SUV評估結果 - CS75 PLUS/瑞虎8名列第4位，領克01名列第6位 ，哈弗H6 Coupe名列第13位，領克02名列第17位，哈弗H6名列第21位，中型SUV平均爲第21位。由此可見，CS75 PLUS質量名列前茅。對於一款車型來說，如果其三項產品力都卓越，則完全值得潛在的消費者購買時考慮，CS75 PLUS顯然是如此。

就“合於風格” 而言，CS75 PLUS也是合於大多數消費者的風格，大衆化但又不失於特點/領先，其造型及內飾識別性很高，特別是其造型，大街上一眼就可以看出來。內飾也是如此，其檔次及做工甚至高於很多合資品牌的SUV。

就“終於品牌” 而言，CS75 PLUS系列已經深入人心，自從首款於2014年上市起，就是熱銷車型，當時排隊提車的情景依舊曆歷在目，也是唯一一款曾經“加價提車”中國品牌的SUV（當時爲了避免加價提車，長安特別告知4S店不贊成加價提車）。從目前的銷量情況而言，CS75 PLUS已經成爲中國品牌中型SUV的佼佼者、領軍者。

《車業雜談》：以上您給出了一款中國品牌SUV的案例，可否提供一款合資品牌SUV的案例？

答：對於合資品牌而言，今年6月上市的中大型SUV福特探險者值得關注。根據其9月前三週的銷量數據來看，其環比保持持續增長（連續三個月增長，見下表），9月預計增長15%左右，銷量在3512輛左右。爲何探險者銷量保持持續增長，同樣，借用始於顏值，敬於價值，合於風格，久於質量，終於品牌的標準，探險者的第一產品力造型硬朗體現硬漢風格、傳遞力量/遒勁之精髓，但又不失於運動、流型。中大型SUV造型硬朗、遒勁、粗獷非常重要，不然很難區分是SUV還是MPV。

就第二產品力 – “敬於價值” 而言，福特探險者有超高的性價比 – 超高的動力系統性價比，超高的超控系統性價比，超高的舒適系統性價比，超高的娛樂系統性價比等。以動力系統爲例，在其細分市場中，凱迪拉克XT6發動機配置2.0T，174kW/350Nꞏm，百公里加速8.7秒，百公里油耗7.6升（38.97萬元）；177kW/350Nꞏm，百公里加速8.8秒，百公里油耗8.1升（40.97萬元）。 別克昂科旗發動機配置2.0T，174kW/350Nꞏm，百公里加速8.6秒，百公里油耗7.4升（27.99萬元）； 174kW/350Nꞏm，百公里加速9.1秒，百公里油耗8.1升（34.99萬元）。

大衆途昂有三款發動機配置，一款（2.0T）162kW/350Nꞏm，百公里加速8.4秒，百公里油耗8.6升（31.99萬元）；一款（2.0T）137 kW/320Nꞏm，百公里加速9.9秒，百公里油耗7.7升（29.99萬元）；另一款（2.5T）220kW/500Nꞏm，百公里加速7.2秒，百公里油耗9.9升（41.99-45.99萬元）。福特探險者發動機的配置（2.3T），203kW/425Nꞏm，百公里加速7.6秒，百公里油耗8.7升（30.98萬元）。

由此對比顯示，福特探險者的動力系統性價比最高，如果與中大型豪華SUV相比也是如此（見以往的報告，甚至優於奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE的2.0T發動機），福特探險者可謂是親民價格，豪車體驗。以超控系統爲例，爲了實現精準超控，福特探險者是其細分市場/級別中的唯一一款採用發動機/動力系統縱置後驅佈局的中大型SUV。該佈局使得探險者擁有了前後50:50的最理想化的配重比。它直接地提升了探險者整車超控性、舒適性、豪華感體驗，是豪華車型設計師追求的極致結果，達到了親民價格，豪車體驗。除此之外，福特探險者還具備6種駕駛模式（類似路虎與寶馬等），即運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地、沙地模式，配合足夠大的接近角以及離開角（見上表），成爲真正的中大型城市越野SUV，達到了親民價格，豪車體驗。

以娛樂系統爲例，全新2020年款奧迪Q7的音響系統，標配可以選裝BOSE系統，高配可以選裝B&O系統。福特探險者6款車型標配了12-14個揚聲器的B&O音響系統，堪稱親民價格，豪華體驗。注：B&O音響系統是丹麥/全球頂級的音響系統，也是丹麥皇家御用的音響系統，也是阿斯頓·馬丁御用的音響系統，阿斯頓·馬丁全系標配B&O音響系統，如：DBX，DB11，DBS，V8 Vantage，V12 Vantage，Vanquish，DB9，One-77，Lagonda，Rapide，Virage。2019世界品牌500強Bang & Olufsen（B&O）品牌排名第243（勞斯萊斯排名第500），唯一一個專注音響系統設計與製造的上榜企業。

以安全系統爲例，福特探險者獲得2019年Euro NCAP碰撞5星認證，獲得2020年北美IIHS及NHTSA碰撞5星認證。同時，福特探險者還匹配衆多的智能安全駕駛方面的配置，如全系標配ABS，EBD/CBC，EBA/BAS，ASR/TCS/TRC，以及車身穩定控制ESP/DSC/ESC，全速自適應巡航，自動泊車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，道路標識識別等。

就第三產品力 – “久於質量” 而言，由於國產福特探險者2020年6月份剛剛上市，還沒有JD Power IQS的數據。但福特常常在JD Power IQS 排名中名列前茅，以2019年US數據爲例、部分車企排名如下（低於平均值的企業沒有列出）。同時，長安福特被評爲剛剛出爐的（2020年9月24日）中國汽車經銷商最滿意汽車品牌。

就“合於風格” 而言，福特探險者也是合於中大型SUV大多數消費者的風格，硬朗遒勁的造型，秉承卓越超控特徵的傳統理念，兼顧城市舒適性以及山川越野性，打造親民價格、豪華體驗的中大型SUV。

就“終於品牌” 而言，福特探險者是開拓全球城市越野SUV的先驅、領軍者，全球銷量累計超過800萬輛，多次榮獲國際著名權威機構頒發的各種大獎。

中大型SUV月銷量如果能保持在3000-5000輛之間，那就是一款非常成功的、熱銷的中大型SUV（根據目前的數據，福特探險者僅上市三個月，已經連續兩個月的銷量超出3000輛，在細分市場上排名第二，初步顯示了非常成功的趨勢），如果能超出5000輛，那就是一款巨大成功的中大型SUV。

《車業雜談》：前面您給出了中國品牌中型SUV的案例，給出了合資品牌中大型SUV的案例，可否再提供具有代表性的轎車案例？

答：具有代表性的轎車案例非紅旗H9莫屬。2020年8月份一上市銷量就達到1318輛。紅旗H9發佈會當天就有498輛訂單，上市3天，累計訂單就達到了6500輛；到9月5日，累計訂單就達15000輛，截止9月30日，預計累計訂單將會突破20000輛，同時預計9月的銷量會環比增長100%以上。由於市場/消費者對紅旗H9的反應強烈，以至於目前4S都提不到車，大約要等3個月左右。如本人去了重慶的幾個4S店調研，情況皆如此，北京地區據報道也是如此。

同理，借用始於顏值，敬於價值，合於風格，久於質量，終於品牌的標準，紅旗H9的第一產品力 - 造型可以說開創了將中國東方文化及元素整體的融入汽車造型的先河。紅旗H9秉承紅旗品牌發佈的全新的“尚-致-意”設計哲學 – 全新的新高尚精緻美學理念。紅旗H9造型將中國書法的外方內圓精髓（轉處爲圓，折處爲方），魏隋唐/明清等建築的白銀比例（車頭正前方投影比例與中式建築側投影比例吻合）、中軸心線對稱（紅旗H9 Logo旗標線，格柵及發動機艙蓋，以及內飾中儀表板上方）等融入整體及細節設計之中，正方側圓 - 使其造型恢弘大氣、穩如泰山，同時又將造型之美與結構之美完美的結合起來，形成了中和之美 – 剛柔相濟，張弛有度。

紅旗H9棚頂長溜背的造型既增加了運動元素又有“魚型車”流線的優異的風阻係數。正方前方的大型方型格柵採用直瀑式設計，將中國錦繡河山的“高山飛瀑，中流砥柱”意境展現無遺。側身型面展現紅旗隨風而動的意境，既有動感又有新意。後方及尾燈的造型設計也頗有新意，正後投影與中式建築正面投影比例吻合。紅旗H9在細節上也融入很多紅旗造型/理念，如輪轂條幅爲紅旗造型，尾燈爲四紅旗造型等。內飾總體氛圍採用弧形“環抱式”，形成整車總體外方內圓的構型。同時，內飾設計也融入國畫/河山的山水意境，253種顏色可選的氛圍燈使人不由的聯想起唐卡的五光十色。紅旗H9造型在氣場、氣勢、內涵、創新等方面都有顯著的超越、創新，具有超高的造型性價比。

就第二產品力 – “敬於價值” 而言，紅旗H9有超高的配置/性能性價比。以動力系統爲例，紅旗H9是中國品牌第一款轎車擁有並配置了高性能的2.0T及3.0T發動機。這兩款發動機爲中國品牌功率及扭矩最大的發動機。即使與合資品牌相比，2.0T的發動機也優於很多合資豪華品牌2.0T發動機，如下表所示，但合資豪華品牌整車價格平均比紅旗H9高出約40-50%左右。由此可見，紅旗H9有超高的動力系統性價比。以超控系統爲例，紅旗H9也採用發動機縱置後驅佈局，使得紅旗H9前後配重比接近50:50的理想化狀態，提升了超控性以及舒適性，優於一些合資豪華品牌車型，如動力系統前置前驅佈局的奧迪A6L（43.98萬元）、沃爾沃S90（40.69-50.59萬元）、凱迪拉克XT6（38.97-43.97萬元）等。紅旗H9同時還具備了4種操控模式：舒適/標準，經濟，運動，以及雪地（奧迪A6L等只有三種，沒有雪地模式）。

以舒適系統爲例，紅旗H9的功能選擇採用觸控與滾輪/旋鈕相結合的方式，更加便於盲操作，提升了便捷性及安全性。紅旗H9前後排座椅都具備皮質細膩柔軟、包裹性好，坐墊長度及各向多向調節，座椅記憶，頭枕角度也可調，加熱、通風、按摩等功能。特別是後排座位長，椅背傾斜度大，沙發式的陷入感強，舒適度遠超越同級別車。通過雙層隔音玻璃、三層靜音密封條、自適應前饋式主動降噪等措施，紅旗H9在靜音/NVH上也達到了新的高度，已實現風噪響度17宋、路噪54分貝的水平。同時，紅旗H9也配置了L2.5級別的自動駕駛，其智能駕駛輔助項多達19項，並獲SAE（國際自動機工程師學會）與中國汽車技術研究中心有限公司聯合頒發的CL2級智能行車、CL2級智能泊車認證。

紅旗H9在內飾、操作、舒適上，前排大致與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L相當，各有特色，但後排遠超過

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6。當然，“敬於價值”不可或缺是價格，下表顯示，購買紅旗H9省下的資金（約15-20萬元）還可以購買一臺相當不錯的合資或中國品牌的車。紅旗H9：親民價格、超值體驗。

就第三產品力 – “久於質量” 而言，根據車質網的數據顯示，紅旗品牌車型基本上是中國品牌質量最好的車之一。由於紅旗H9剛剛上市，還沒有數據，這裏以2020年款紅旗H5以及2019年款紅旗H7爲例，其質量問題投訴率分別爲0.022%及0.023%，遠遠低於乘用車0.204%的行業平均水平。紅旗品牌質量也好於部分合資品牌，包括豪華品牌如下表所示。

就“合於風格” 而言，紅旗H9的造型及內飾、智能駕駛的配置，符合其潛在的目標客戶羣的預期，目標客戶羣體一定是 – 具有生活閱歷，通過奮鬥沉澱，形成舉重若輕、大氣穩重、積極進取風格的團隊領導者、企業家、職場上的精英等。

就“終於品牌” 而言，衆所周知，紅旗品牌可謂是中國第一品牌，承載了太多的可歌可泣，可圈可點的故事。各屆國家領導人都在重大場合乘坐紅旗品牌車型。

寫在最後：

如何買：始於顏值，敬於價值，合於風格，久於質量，終於品牌 – 超高造型性價比，超高性能性價比，超高質量性價比，適合自己的風格，終生可以信賴的品牌。簡而言之，顏值、性能、質量、風格、品牌。質量與品牌需要時間的沉澱，歷史數據的顯示。造型要“外秀內慧，秀外慧中”。以中大型城市越野SUV爲例，造型一定是要硬朗、遒勁，以方爲主，方圓兼得，才符合“城市+越野”的內涵。不然的話，就很難辨識是MPV還是SUV，或最多是一個MPV式的SUV。就性能而言（超高性價比），基本上可以包含以下幾大類，如：安全系統，動力系統，操控系統，舒適系統，娛樂系統等。智能駕駛可以被包含在以上的系統中。再以中大型城市越野SUV爲例，其發動機的最大功率要等於或大於200kW，最大扭矩要等於或大於400Nꞏm。這樣配合大於22°的接近角及離開角，以及四輪扭矩分別控制系統（如差速器及TCS等），就可以翻山越嶺，爬溝過塹，馳騁雪地，縱橫沙灘。雖然上述動力系統是真的中大型城市越野SUV，即使一款越野性能好的緊湊型/中型SUV也建議配置200kW/400Nꞏm的動力系統。

紅旗H9有很多的地方值得稱讚，但最成功、最大的亮點是其造型。近些年來，中國品牌汽車企業都在苦苦探索如何將中國東方文化/元素能夠無縫地融入汽車造型之中，既酷美又內涵，既創新又傳承，同時又被市場接受、被消費者認可，這是個巨大的、里程碑式的挑戰。如前面所述，紅旗H9將中國書法美學，中國國畫美學，中國建築美學等，將整體佈局，型面光影，方圓尺度，情型交融等（尚-致-意）無縫地融入了汽車造型之中，開創了成功的先河 – 打造了最美中國豪車，最美世界豪車之一，是造型美學/意境的經典之作。

金九銀十月份已經成爲中國汽車市場的展示月份。從供給側，金九銀十的銷量成爲汽車企業展示企業實力、展示產品實力、展示品牌實力、展示營銷實力、展示客戶忠誠度實力。從消費端，金九銀十的銷量成爲消費者認可車型趨勢的風向標，造型趨勢、風格趨勢、智能趨勢、使用趨勢等。金九銀十月份9月環比增長達到或超過30%以上（50%進入卓越行列）才能展示企業實力、展示產品力、提升品牌力、達到營銷效應、效果。從目前的數據來看，紅旗H9、CS75 PLUS、以及福特探險者等9月的增長都能進入顯著增長及卓越行列。10月的銷量增長也一定會顯著、可期。

注：文中圖片及數據來自網絡

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