我們都知道手動變速箱和乾式雙離合變速箱都是用的乾式離合器片，但是很多雙離合變速箱卻不能承受大扭矩，而且還容易過熱。而手動變速箱一般很少出現這種情況。究竟是什麼原因呢？

其實我們可以從這幾個方面來理解這個問題：

1、離合器單元的固定方式

手動變速箱的離合器主要由飛輪、離合器片、壓盤三部分組成。

而飛輪連着發動機曲軸，壓盤固定在飛輪上，離合器片則夾在兩者中間。變速箱輸入軸從壓盤中心穿過，連着離合器片。這種結構關鍵的受力部件都牢牢地裝在了發動機飛輪上，所以穩定性和承載力都非常好。

而乾式雙離合變速箱的雙離合器單元主要靠軸承固定在變速箱輸入軸上。離合器結合時還要承受撥叉的推力，所以穩定性和承載力肯定不如手動擋的離合器單元。

2、離合器大小

手動變速箱的離合器熱容量更大，因爲只有一個離合器，所以離合器片、壓盤可以做到足夠大，尺寸越大所能容納的熱量更多，而且離合器片越大傳遞動力時力臂越大，離合器產生熱量越少。

而且離合器片緊貼着壓盤和飛輪，可以及時把產生的熱量傳遞出去並且散發掉，所以手動變速箱的離合器並不容易高溫。

而乾式雙離合變速箱的離合器單元里布置了兩套離合器，受空間的限制，其離合器單元都比較小，離合器越小想要承受大扭矩了只能增加壓力。但是雙離合器本身就靠軸承固定在變速箱輸入軸上，軸承既要保證離合器正常轉動，又要承受離合器結合時產生的橫向推力，如果推力太大軸承壽命就無法保證了。所以乾式雙離合的離合器片又小，結合壓力又不能太大，自然沒辦法傳遞太多扭矩了。

而且乾式雙離合器工作時兩個離合器片都共用一個驅動盤，產生的熱量只能傳遞給驅動盤，再加上離合器片又太小，所以離合器溫度上升更快。

3、離合器穩定性

手動變速箱的離合器單元是純機械結構，能承受比較惡劣的工作狀況。比如有些車使用不當導致離合器片燒燬，這時候只要換個離合器片就行了，飛輪和壓盤不會因爲高溫而損壞。

但是乾式雙離合變速箱就做不到這麼從容了，因爲它的結構更復雜，即便離合器本身能承受更高的溫度，但是與其相連的單元比如軸承就不一定能承受太高的溫度了。