大家好，歡迎來到這個問題，本期，我們將爲您帶來11萬隻藍鳥登陸的故事，三個月後，車主們說出了心裏話。

大家好，歡迎來到這個問題，本期，我們將爲您帶來11萬隻藍鳥登陸的故事，三個月後，車主們說出了心裏話。

藍鳥是日產大力向市場推廣的“花朵”，它善於運用其咄咄逼人、咄咄逼人的外表，完美地補充了消費者把外表當成自己的臉的要求，正是因爲這個原因，藍鳥一直是無敵的，隨着時代的變化，人們對汽車的要求必然會越來越高，車門儲物箱、後備箱容積、扶手箱尺寸等僅靠咄咄逼人的外觀配置無法適應多元化時代，深受購車者青睞的藍鳥，其咄咄逼人、咄咄逼人的外觀絕對只是其亮點之一，它在其他方面表現好嗎？其綜合性價比是否達到指導價10.59萬元？

針對這些問題，我們邀請一位藍鳥車主分享他的用車經驗，目前，車主已提車3個月，已行駛6900公里，我希望他的分享能幫助車手。

從外觀上看，青鳥年輕厚實，低調而內涵豐富，整體造型風格趨於年輕化，凸顯設計師的風格，前臉融入了現代科技語言，使尾部設計簡潔大方，用幾筆勾勒出尾部的緊湊輪廓，一體化的門窗和井然有序的車頂升降線條，使車身側面充滿和諧，曲線優美的線條貫穿全身，強勁的側線足以彰顯精神，內飾是藍鳥的弱點，在同級車中具有很強的競爭力，中控面板的適度設計讓很多購車者無法適應，內飾材料仍以硬塑料爲主，缺乏檔次感，雖然設計師們試圖通過設計手段來改善藍鳥的內飾規格，但還是無濟於事，因此，在室內設計方面，我認爲藍鳥略低於同類產品的平均水平。

動力方面，藍鳥的動力系統採用排量爲1.6的直列4缸自然吸氣發動機，最大功率可達126ps，最大輸出功率93kw，從數據來看，藍鳥的動力輸出可以平緩地驅動，但其能力水平相對一般，起步時油門有點皮肉，上坡時有人覺得油門不結實，換擋方式採用無級變速，綜合性能無大問題，換擋積極性有待提高，“一頓飯一頓”的現象偶爾會以低速出現，這款車的百公里衝刺數據是10秒，比對手朗逸好幾倍，總體而言，藍鳥的動力表現一般足夠，但加速和超車並不討人喜歡。

在空間性能方面，雖然藍鳥定位爲緊湊型車，但其競爭力並不強，整車尺寸僅爲4683*1780*1465mm，2700mm的軸距數據比較一般，與靈牌、英朗、朗逸等競爭對手相比，藍鳥的競爭力略顯不足，除數據外，從實際駕駛經驗來看，身高183釐米的男子在車內的頭部空間還剩一點，後排更適合兩個人，三個人很擁擠，前排和後排乘客的腳部空間較小，久坐已累，總體而言，藍鳥的空間表現並不理想。

在舒適性方面，藍鳥在同級車中並不十分顯眼，底盤懸掛硬，前排座椅姿勢不好，坐長途汽車容易麻木，顛簸路面的減震效果不理想，這臺空調的製冷效率一般，冷卻時間有點長，車內隔音不好，如果音樂太響，它會傳到車外，此外，藍鳥沒有太多的舒適配置，只有配備了自動空調的車內，藍鳥沒有其他舒適配置來支持乘坐舒適性，因此，從舒適性的角度來看，藍鳥一直沒有得到市場的認可。

操控方面，我不得不佩服日產高超的訓練能力，方向盤厚度適中，轉向輕便靈活，抓地力非常好，轉彎時懸架支撐足夠，底盤很結實，總體而言，藍鳥的操控表現令人滿意。

油耗方面，藍鳥的實際油耗爲7.1l/100km，在市區低速行駛時，油耗可維持在9.2L左右，而高速時油耗較低，實測油耗在5.9l左右，與同等重量、相同馬力的同級別車型相比，藍鳥在油耗方面相當出色。

通過車主的分享，我們可以看到，藍鳥已經成爲同類車中的“明星”，它的出現只是藍鳥成功的祕訣之一，它在操控性和油耗方面的表現也非常出色，滿足了購車者最迫切的需求，“藍鳥2019款1.6L CVT酷版”自上市以來備受好評，廠家建議售價僅爲12.39萬，這款車的高科技配置包括倒車影像，安全配置包括ABS防抱死系統和制動輔助系統，因此，與同行相比，藍鳥的性價比似乎更爲突出，最後，藍鳥車主用八個字總結：車還沒完，車合適。