BEIJING汽車首款插混車型BEIJING-X7 PHEV如何？

BEIJING汽車在純電動車領域一直有不錯的建樹，但是插電混動領域，聲量卻並不大。而在9月26日的北京車展開幕式上，BEIJING汽車帶來了旗下首款PHEV車型——BEIJING-X7 PHEV 。新車於6月23日與燃油版車型一同上市，共推出致尚版、致潮版和致領版三款車型，售價18.49萬-21.69萬。

動力表現

BEIJING-X7 PHEV搭載了由1.5T渦輪增壓直噴發動機+高效驅動電機組合的插電式混合動力系統，最大功率234kW，最大扭矩460N·m，百公里加速僅需7.2s。得益於17.3kWh通勤無憂大電池，BEIJING-X7 PHEV純電續航里程達83km，綜合續航里程可達1063km，工信部綜合油耗爲1.4L/km。

採用BMFA魔方架構

BEIJING-X7 PHEV(參數|圖片)源出BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）BEIJING魔方架構。作爲BEIJING汽車與德國合作伙伴聯手打造的造車平臺，BMFA可兼顧“油/電/混/增”車型，並以自身獨有的深度融合、極致工程、柔性拓展、智能架構等優勢，可以製造從A0-A+級的多細分領域產品。

爲了獲得最優的車重分配，並保障車內乘坐和儲物空間不受影響，研發團隊在開發時即對基於BMFA平臺的混動車型的油箱位置做了移動，並將電池置於後排座椅下方，實現後排地板純平。如此一來，BEIJING-X7 PHEV得以擁有與燃油版完全相同的車內空間。

此外，爲了確保電動機經濟運行區域更廣，BEIJING-X7 PHEV採用了P2.5構型的混合動力系統。即將電動機與DCT變速箱深度集成，並與7DCT變速箱雙軸的輸入軸時刻相連，使電驅系統的最高效率達95%。這樣一來，BEIJING-X7 PHEV的動力表現不僅在油電銜接瞬時衝擊方面更具優勢，也讓發動機和電動機在動力融合時更加自然順暢。

“3+2”駕駛模式可選

憑藉極高的靈活性，插電式混合動力車型被很多人視爲是當前許多中國用戶的最佳駕車出行方案。而BEIJING-X7 PHEV更是提供了“EV、AUTO、SPORT”3種主駕駛模式與“全旅程能量管理、電量保持模式”2種輔助駕駛模式協同的“3+2”駕駛模式。在發動機與電機的高效協作下，市區短途行駛中的EV模式可以實現完全的零排放；長途駕駛可以選擇接入全旅程能量管理模式，舒適節能；而跑高速回城區的路上選擇電量保持模式，能夠讓電池電量保持在較高水平。

全旅程能量管理系統

BEIJING-X7 PHEV搭載的博世新一代 iBooster 協調再生制動控制技術所實現的最大100%制動能量回收，還有專爲BEIJING-X7 PHEV開發的全旅程能量管理系統。依據智能行程規劃、雲端精準決策和能量最優管理，BEIJING-X7 PHEV可以智能識別路況條件與外部環境，結合駕駛員行車習慣智能分配整車能量，實現全局能量最優，改善整車油耗6%以上，將混動效率發揮到極致。

智能配置

BEIJING-X7 PHEV搭載了近場遙控自動泊車RPA智能科技設計，讓泊車不再繁瑣，省事省力更省心；實時監控、遠程管理，電池健康指數監測等功能帶來智能充電體驗；高效便捷的充放電功能，可外接電器供電的設計，滿足了車主不同場景下的充電需求。