2020年7月，北斗三號全球衛星導航系統全面建成並開通服務，一時軟件市場上出現了各種“北斗App”，下載量有的高達數十萬，這些冒牌軟件趕着北斗的熱度，確實給我們造成了一種錯覺。其實北斗相關部門並沒有製作任何App軟件，所謂北斗衛星導航，只是一種基礎設施，目前市面上大多數手機都已經內置、可以支持北斗服務的基帶和模塊。

過去“爲什麼蘋果手機不支持我國的北斗導航”，這個話題經常被熱論，但是現在，在iphone11的官網上，我們可以在定位功能這一欄上，清楚的看見“內置GPS/GNSS”這一行字，其中GNSS是所有衛星導航系統的總稱，包括北斗系統。這樣看來，蘋果手機是否開始支持北斗導航呢？不同於安卓手機廠商，蘋果向來對自家手機的硬件信息披露有限，至今蘋果公司也沒有明確提及，蘋果手機可以支持北斗。

但不管怎樣，隨着北斗服務的普及，支持北斗服務是未來各大手機廠商的趨勢。那麼現在我們到底有沒有用上北斗？

日常在使用各種手機導航App時，我們並沒有發現北斗導航的蹤跡，好像一直用的是美國的GPS。

就這個問題，中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其，在北斗的發佈會上，是這樣回答的：中國70%的智能手機都用到了北斗系統，之所以用戶感受不到，主要是因爲手機上經常用“GPS”三個字母代替了所有導航系統。

那麼具體上，我們是怎麼用到北斗導航的？

手機導航定位服務，主要是通過手機中相關的芯片模塊，來獲取衛星的導航信號，現在我們所使用的衛星導航服務，更多是北斗加GPS兼容定位的。什麼是兼容定位呢？

意思就是我們在使用導航軟件時，手機系統以及芯片會自動識別最佳運行的衛星，接收的數據和信號，並不完全是美國GPS衛星發出的，還有可能是北斗、俄羅斯的格洛納斯或者歐洲伽利略的衛星。而且手機具體使用哪一家的衛星，並不是人爲能夠干預和操作的，而是根據當時信號、運行情況最佳的衛星，手機芯片自己選擇的。

我們在使用導航軟件時，這些軟件商出於一種使用習慣，會在軟件界面只顯示“GPS信號”這幾個字，籠統將使用的衛星導航都稱爲GPS，導致我們並沒有感受到北斗的存在。

所以，冉承其發言人在發佈會上呼籲，地圖軟件製造商們應該做出一些適應性的調整，在國內使用導航時，也應該顯示出“北斗信號”。

下面，就接着談下一個問題，我們常常說北斗和GPS一樣都是免費提供導航服務的，那麼動輒投資上百億、千億的北斗，是怎麼盈利的呢？

從商業的角度看，國家電網、軌道交通等雖然都是大型基礎性設施，但都會有商業盈利，比如北斗在民用導航市場的使用，就是商業，不過更多的是免費罷了。

其實北斗商業盈利這種說法，更多的是向北鬥產業鏈上靠，在北斗產業鏈上，“盈利”並不是全部流向了北斗的開發運營部門，而是北斗產業鏈上所有相關的企業，大家都是受益者。

從大方向上看，北斗產業鏈可分爲空間段、地面段和用戶段。空間段是導航衛星的製造、發射和運行，運載火箭的製造和配套。而地面段涉及到地面衛星接收站和監測站等基礎設施的建設。空間段和地面段更多是由國家主導、投資和建設的，北斗的核心技術也主要在這兩個方面。

而用戶段一般是民營企業參與的比較多，更加強調北斗服務的使用，主要分爲上游基礎器件的研發生產，比如手機基帶芯片、射頻芯片的生產，這些基礎元件是接收使用北斗服務的關鍵。而用戶段中游就是系統和終端的集成，就是將芯片、天線這些上游的基礎器件組成、集成起來，製成能夠使用北斗導航的設備。

最後是用戶段的下游——北斗導航的運營服務，與線上網絡息息相關，比如北斗導航系統的運營系統。

北斗產業鏈的盈利主要集中在用戶段，也就是北斗的應用上。2018年我國衛星導航產業總產值達到了3016億元、而這一數字在2019年上升至3450億，在2020年全年的規模預計將超過4000億。

北斗建設之初，就不是以盈利爲目的，更多的是解決我國對自主導航的迫切需求，GPS畢竟是別人家的，我用着也不放心，後來我們投資與歐洲聯合研發伽利略導航系統，而被排擠到一邊，接觸不到核心技術，這也更加堅定了我們搞自主導航的決心。

北斗工程衍生出來的北斗產業鏈，更多的是一項社會性的工程，從空間段、地面段到用戶段，帶動的經濟效益是不可估量的。