2016年，福特在中國市場創下了超過127萬輛銷量的輝煌業績，與大衆、本田、日產等站在一線位置，而這成爲了它最爲巔峯的一個時期。但恐怕福特自己也沒想到的是，此後每況愈下，銷量連年下跌，到2019年，福特累積銷量已經不足60萬輛，市場份額銳減，剩下不到曾經當年1/2。

這些年，我們很少看到福特產出過爆款，曾經的福克斯、

翼虎(參數|圖片)、銳界、

蒙迪歐(參數|圖片)、福睿斯等車紛紛被擠出了主流熱銷行列，遠遠被同級別競爭對手甩在了隊伍後面。

原本一直以來長安福特纔是銷量大頭，但是這幾年其乏力表現也讓江鈴福特不得不想方設法提速，更加頻繁地推陳出新。

在此前，江鈴福特推出了領界車型，憑藉着突出的性價比，獲得了一定的市場認可度，8月份領界甚至以近4千臺的銷量數據排在了整個福特SUV家族序列第一名位置。近日江鈴福特再曝光了一款全新7座SUV車型：EQUATOR，它能否像領界一樣，成爲福特家族的銷量主力呢？

EQUATOR的整體設計與其他車型還是有着明顯區別，多邊盾形格柵內部使用了波浪狀鍍鉻排列，分體式車燈組是當下的流行，L型的日間燈很犀利。側面設計簡簡單單，中規中矩，除了多幅式輪轂沒有太多可提之處。車尾採用了貫穿式尾燈，與

領界(參數|圖片)其實有一定相似之處。

如果要論設計美觀度，EQUATOR確實談不上優秀，只能說一般般吧，而這似乎也是福特這幾年設計上的一個小縮影，每次改款迭代，似乎都不太能抓住國人的審美點。

不過EQUATOR的尺寸了不起，長寬高達到4905/1930/1755mm，軸距2865mm，不論是三圍還是軸距甚至都要比

銳界(參數|圖片)更大，整體空間表現無疑會更加優秀，當然它也會提供5/6/7座版本，這方面倒是充分考慮到市場消費者的不同需求，同時也迎合了國人對於大空間車型的追求。

動力系統搭載的是福特一臺ECOBOOST 2.0T發動機，最大功率165KW，數據跟豐田

漢蘭達(參數|圖片)上面的2.0T相差不大，雖然不會很弱，但是比自家銳界還是差了一些，不過它比銳界會輕了100KG左右。至於變速器，目前還是一個謎，到底是會如傳聞的那樣使用5擋變速器還是最新8擋變速器，尚沒有確切消息。

江鈴福特以往並未過多涉足乘用車領域，基本是商用車爲主，撼路者的定位也是硬派越野，所以曾經的市場份額並不高。直到領界出現後，纔開始真正打入家用車內部。這款全新大7座SUV的出現，一定程度上能拔高它的品牌形象。而且雖然它比銳界更大，但是由於品牌的原因，這款車型的價格極有可能會低於銳界，在大7座SUV市場主打性價比，就好比領界的套路一樣。如果價位足夠吸引人，說不定它真有可能吸引到大波銷量，你們覺得呢？