五菱這個品牌，可以說是家喻戶曉，憑藉着超高的實用性和低廉的價格，五菱的產品也是很多人的發家車。但隨着現在人們整體收入的提高，人們對於汽車的品質和購買汽車的預算也在提高，主打低端市場的五菱受到了不小的衝擊，比如在2019年，五菱的銷量較2018年下滑了-17.41%，一代神車五菱宏光也下滑到了2~3萬月銷的水平。

很顯然，五菱也是意識到了危機所在，在這個消費升級的時代下，只有跟隨趨勢才能繼續前進，所以在五菱第2200萬輛車下線之際，五菱正式對外推出了主打高端市場的全新銀標，而不久前，採用銀標的首款車型 凱捷正式推出。

而日前，五菱正式對外宣佈凱捷累計訂單已經突破了萬輛，其中自9月7日開啓盲訂至9月28日累計訂單達到了8000輛，而自9月28日公佈預售8.98-11.98萬元的價格後，24小時內又收穫了2000輛訂單，截止目前已經突破萬輛。

定位高端的五菱凱捷這是要火了嗎？火不火我們暫時無從得知，因爲根據一貫的行業慣例來看，很多時候預訂訂單都存在一定水分，最常見的情況就是實際上市後，銷量表現低於上市前公佈的預訂量，當然也有不少預訂量很火，實際上市後銷量也很好。凱捷最終屬於哪一種，有待市場作答。

從產品來看，作爲高端產品的凱捷採用了全新的設計語言，從顏值來講，這套全新的設計十分不錯，多橫幅的鍍鉻進氣格柵，線條豐富的前臉輪廓搭配分體式大燈有着很強的精緻時尚感，而且採用銀色標識的五菱LOGO質感的確很不錯。

側面造型上凱捷依舊是傳統的MPV造型，但是通過硬朗的車身線條、懸浮式車頂的運用並不讓人覺得低檔，而且通過車身的縫隙不難看出，凱捷的鈑金工藝也進步明顯。

尺寸部分，凱捷的長寬高爲4875/1880/1700mm，軸距爲2800mm，從尺寸來看較比亞迪宋MAX、吉利嘉際等更大，但小於傳祺GM8、別克GL8等。而在內部凱捷並沒有和傳統的MPV一樣採用7座佈局，而是採用了6座佈局，這樣的佈局使得每個座位都有寬敞的表現，同時第二排座椅還配備有腿託並支持前後、靠背角度調節等。

內飾方面，凱捷也是完全的家用化屬性，中控臺的佈局十分簡約，同時豐富的線條勾勒出很強的層次感，再加之全液晶儀表、大尺寸中控大屏、電子檔杆等，帶來很不錯的品質感。配置方面倒車影像 、ESP、自動剎車、全速自適應巡航、全景天窗、無鑰匙進入與啓動、矩陣式LED大燈等也是一應俱全。

動力方面，凱捷全系搭載了一臺1.5T發動機，最大馬力爲147匹，最大扭矩爲250牛米，匹配6速手動或者CVT變速箱，底盤結構則爲前置前驅搭配前麥弗遜後扭力梁的結構。

從產品來看，定位高端的凱捷在整體設計、產品做工還有舒適及科技化方面都較以往的五菱產品有了大幅的提升，就產品力而言與比亞迪宋MAX、吉利嘉際它們等不相上下，但是因爲五菱品牌在人們心中的形象一直比較低廉，雖然凱捷用上了新的銀色標識，但是消費者最終會認嗎？等銷量出來就知道了。