[愛卡汽車 國內新車 原創]

9月28日，全新數字高爾夫(參數|詢價)北京車展正式開啓預售的兩天後，一汽-大衆佛山工廠也緊接着迎來了自己的第200萬個孩子順利降生，同樣一臺健康的第八代高爾夫，而整整兩個月前第八代高爾夫才第一次從這裏走下生產線。從0到第200萬輛，一汽-大衆佛山工廠歷經了七年。

佛山工廠爲一汽-大衆的華南生產基地，一期項目於2011年正式開工建設，並於2013年9月建成投產，二期項目於2014年5月正式奠基，2018年6月二期也正式建成投產。當年關於大衆的電動化就曾提過：“到2020年，華南基地將會成爲一汽-大衆電動汽車戰略的樣板工廠，專門針對純電動汽車的MEB模塊化平臺將被引入生產線。”紅極一時的MQB平臺在國內最早便是落戶在了佛山工廠，而現在MEB平臺也依然是率先在佛山工廠落戶，所以到年底，這裏說不定還會有驚喜。

風雨七年，佛山分公司已先後向市場投放了13款車型，累計上繳稅金208億元。2019年，佛山分公司榮獲“佛山市南海區2019年度納稅超40億元企業”稱號。正如一汽-大衆佛山分公司黨委書記、總經理張碩所說： “這不僅是規模與產量的進階，更代表着佛山分公司在工藝水平、生產能力、自動化水平的沉澱，代表了國內領先的整車製造基地的實力與擔當。”

一汽-大衆華南基地佛山工廠擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝共4大車間，並將數字化技術廣泛地應用在工業工程的規劃、工業設施規劃以及相應的流程管理中。如今的一汽-大衆華南基地佛山工廠在智慧化與無人化上已經做到了一定的境界，雖然我們心中非常清楚，許多工作機器人的精度會更高，同時也更耐疲勞，但看着工廠內人員逐步縮減，卻有種說不出來的心情。

而今天下線的高爾夫，也是大家公認的大衆“唯一”車型，這款有着46年悠久歷史的車型，這次在自己的名字前又加了“數字”(Digital)這樣的前綴，意味着第八代高爾夫將帶着自己的全新數字化操控平臺來擁抱這個時代。

雖然第八代已經是“數字高爾夫”了，但從它的外觀也能看出，它並不打算放棄它曾經兩廂鋼炮的名聲，它除了擁有更具時代感的裝飾和線條設計外，前臉也變得更加低矮，更加運動。

國產第八代高爾夫延續了海外版車型的造型設計，採用最新的家族式設計語言，通過下進氣格柵可以區分開是普通版車型還是R-Line版車型，後者的格柵兩側增加了黑色的裝飾條，進一步提升了前臉的視覺效果。

第八代高爾夫的車身側面線條較上一代車型整體改動較小，配備了17英寸槍灰色五幅輪圈。尾部方面，新車採用了更加扁平化的尾燈，同時Golf英文標識轉移到品牌LOGO下方。車身尺寸方面，第八代高爾夫長、寬、高分別爲4296*1788*1471mm，軸距達到2631mm。

動力方面，根據此前工信部的申報信息顯示，第八代高爾夫繼續搭載1.4T發動機，最大功率爲110kW（150馬力），與發動機匹配的傳動系統預計爲5速手動及7速雙離合變速箱。不過待未來全新1.5T發動機推出後，將取代現有1.4T發動機。

作爲全球首款採用MQB Evo平臺的車型，全新數字高爾夫率先採用車載以太網技術，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，使得整車能夠配備更智能的駕駛輔助系統，更豐富的娛樂系統和更爲迅捷的人機交互體驗。

Innovision Cockpit數字化座艙以及取消的一系列物理按鍵成爲了此次肉眼可見的“數字化”，不僅是標配的10.25英寸全液晶儀表盤和8-10英寸（高低配）的中控屏分辨率有多高，信息有多大這麼簡單，主要是配備了eSIM，這樣的功能，爲5G大信息時代的到來留好了端口，以保證在線功能的時時陪伴。