往前推10年，國內糟糕的路況讓那些提早佈局SUV市場的廠家賺得盆滿鉢滿。可現如今，日益平整的柏油路覆蓋已經不再依賴車輛的高離地間隙了。於是，具有更成熟消費觀的90、00後也逐漸把目光轉向了在操控、駕乘感受以及後期使用成本上都更有優勢的轎車上。

不過，受限於轎車本身的結構，其在裝載能力、拓展性方面本天生就是要弱於傳統SUV的。而要想解決這個缺點，只有兩條路可走：旅行車或是掀背。

其中，由於旅行車過於小衆，在中國市場幾乎可以忽略不計了......所以一輛大空間的三廂造型掀背轎車，似乎就成了兼顧行駛品質、設計感以及實用性的最佳之選。不過，縱觀目前的國產轎車市場，在中高級車型中竟然一輛掀背轎車都沒有。於是，一汽奔騰選在2020年的北京車展，正式推出了全新第三代奔騰B70，一款基於FMA架構打造的掀背中型車。

相比此前的官圖和申報圖，車展現場所能傳遞的設計感其實是最強烈的。而全新B70在現場光影的照耀下，也進一步體現出了其獨特的光影哲學。

全新B70的前臉設計辨識度相當高，六邊形的中網內部加入了74顆雨幕樣式的鍍鉻飾條點綴。豎向的LED燈組，設計靈感來自中國古代冷兵器“戈”，與車頭橫向的線條形成了非常和諧的搭配，前臉的層次感進一步得以展現。

全新B70的側面線條走的是標準GT轎跑車風格，近乎垂直的車頭以及流暢的溜背設計，都營造出了更加年輕化、運動化的視覺觀感。尤其是高窗線、短尾箱以及大角度斜C柱的設計，無疑會成爲未來幾年轎車的主流設計語言。

值得一提的是，新車的前後車門上都沒有複雜誇張的腰線，而是通過一個非常性感的曲面勾勒出層次感和光影變化。C柱三角窗微微上揚的線條以及隱藏式的門把手，也顯得頗爲提氣，讓新車更具科技感。

爲了進一步提升側面的運動氣質，全新B70使用了19英寸的Y字形密輻條輪圈，輪胎規格也達到了225/45 R19，現場看起來也沒有令人失望，整車的下盤頗爲紮實。

雖然全新B70是掀背式車型，但它的尾部設計依舊保留了傳統三廂轎車沉穩的質感。貫穿式尾燈橫貫車尾，並在車身側面與後部的交界處，隨着車身轉角的輪廓，向下延展出了一個分支，在與車頭遙相呼應的同時，點亮後也更能凸顯尾廂硬朗的輪廓感。

官方稱全新奔騰B70的設計理念爲“光影哲學之性感曲面”。不得不承認，全新B70的確在外形上給人帶來了煥然一新的感受，尤其是在現場燈光的襯托下，整車看起來非常新潮。

說了這麼多外形設計，接下來我們簡單聊聊第三代奔騰B70的內飾氛圍。相比運動化、年輕化的外形，新車的內飾非常篤定地走了豪華科技路線，並且從實際效果來說，這個決定簡直太正確了。雙聯屏儀表佔據了中控臺的視覺重心，橫向拉伸的線條一直與門版融合，環抱式座艙自然地展現在眼前。

略帶復古風格的兩幅式方向盤，甚至還採用了平底設計，相比千篇一律的三幅、四幅式方向盤，全新奔騰B70絕對能給人一種耳目一新的感覺。

作爲一輛2020年發佈的車型，我們對於它的科技型配置自然也有所期待。奔騰B70展現科技感的方式是通過兩塊12英寸大屏以及中控臺上方極具品牌個性的全息投影實現的。

新的全息投影系統，提供了多種人物形象和裝扮可選，在進行語音交互時，也會有相應的動作，彷彿車上真的有了一個屬於自己的“女僕”。而語音交互系統本身的識別率高達98%，能夠實現調整空調天窗、查詢天氣、路徑導航等多種功能。

在智能互聯方面，新車同樣支持遠程車輛狀態查詢以及查找車輛位置功能，並且可以控制車門解鎖上鎖、開關車窗、鳴笛、閃燈、開啓空調等主要功能。起碼可以保證無論是嚴寒還是酷暑，上車後迎接你的都是溫暖舒適的座艙和一個隨時聽你差遣的“女僕”。對於奔騰B70來說，這樣的科技型裝備，至少能讓它在2020年的市場競爭中不會處於下風了。

正如官方定位所言，第三代奔騰B70的目標是成爲“新國民家轎”，要想實現這個目標，除了優秀的設計和配置以外，在家用車最爲關鍵的空間實用性方面也要做到優秀的水平，而這恰好是掀背設計新款B70最大的優勢。

相比傳統三廂車，掀背車擁有更大的後備廂開口，在搬運大件物品時便利性大大提高，而且也擁有堪比旅行車的擴展能力。而且奔騰B70的後排座椅靠背還能按照4/6比例進行放倒，形成一個幾乎純平的超大平面，這樣的擴展能力，輕度的搬家已經完全不成問題了。如果是兩個人出遊，甚至還能把後排當成臨時牀小憩一會。

此外，新款B70還有一個特別貼心的設計，它的後門開啓角度達到了70度，相比絕大部分中型轎車都要更大一些，爲後排賦予了更好的上下車便利性，對於一些腿腳不便的老年乘客極爲友好。

前、後排座椅舒適性都非常優秀，後排空間對於一輛軸距2800mm的中型車來說屬於正常水平，身高180cm的體驗者將前排調整好坐姿後，來到後排還能有2拳左右的腿部空間。而且後排中央地板的凸起也比較輕微，對於5人家庭用戶的出行十分友好。

溜背式設計，外加掀背式尾門的鉸鏈機構要佔用車頂橫樑的空間，因此這類車型的後排頭部空間都不會特別的充裕。但好在設計師爲B70裝配了全景天窗，賦予了整臺車內部非常通透的視野感受。

既然想成爲國民家轎，自然也要十分關注老百姓對於使用成本的考量。第三代奔騰B70搭載了一臺全新研發的1.5T發動機，最大功率達到了169馬力，峯值扭矩258N·m，達到了與主流合資品牌1.5T一樣的動力水平。此外，這臺機器還擁有39.06%的超高熱效率，匹配一臺7速溼式雙離合變速箱，理論上能帶來不錯的燃油經濟性以及傳遞效率，對於日常使用來說，能降低油耗自然是最好的了。

對於汽車廠商來說，在SUV熱潮見頂後，轎車+SUV兩條腿走路無疑是更穩妥的選擇。更何況，論銷量來說，看似風光無限的SUV也從來沒在總量上戰勝過轎車一次。而全新奔騰B70爲了實現國民家轎的目標，面對愈發年輕化的家庭購車人羣，不僅擁有漂亮的外形，並且還非常大膽地使用了掀背結構，這樣的改變顯然是符合趨勢的。最後，一起期待奔騰能爲這臺充滿新意的全新B70帶來一個親民的售價吧！