A3運動back40TFSIe繼承了成功的上一代A3運動backetron的概念，並對其進行了進一步優化，可提供無排放行駛適用性，並具備高效的運動駕馭性能，以及最新A3產品線的所有優勢。其純電續航里程可達78公里(NEDC)，系統最大綜效馬力達204ps。1.4TFSI四缸渦輪增壓引擎提供內燃動力。其最大輸出馬力爲150ps，並在1550至3500轉速的轉速範圍內提供250Nm的最大扭力。

電驅動系統由永磁同步電動馬達提供動力，與以前的馬達相比，功率密度更高，可產生80kW功率(約108ps)和330Nm的扭力。與上一代一樣，它也集成在六速Stronic雙離合其變速箱之中，但更輕、更小。1.4TFSI和電動馬達一起提供204ps的最大系統輸出。當以最大增壓一起工作時，最大扭力達到350Nm，可使在7.6秒內從0加速到100公里每小時，最高時速達到227公里每小時，平均每100公里消耗1.5至1.4升燃油(NEDC)，每公里並僅有34至30克CO2的排放。

六速Stronic將電動馬達和內燃引擎的扭力傳遞到前軸，而變速箱本身還配置了電動油泵，即使內燃引擎暫時停用，也可以確保換擋的作動。鋰離子電池位於A3運動back40TFSIe後底部下方，共有96個棱柱形電池可存儲13.0kWh的能量，約比上一代多了48%。但整體體積並未加大，電量的進展來自更優化的電池化學架構。另外獨立的冷卻迴路可控制電池的溫度，如果需要，它也可以與座艙的空調系統偕同進行冷卻。

這樣即使在高的室外溫度下，也可以使用純電驅動。A3運動back40TFSIe的高效駕駛，最低可在28°C的溫度下通電啓動。駕駛可以使用EV按鈕優先考慮純電行駛，可以覆蓋最長達78公里(NEDC標準，WLTP爲67公里)，前代車型多了20公里，而純電行駛最高速度爲140公里每小時。在低速行駛時，依規定聲學車輛警報系統亦會發出特有的電音。

當A3PHEV處於混合駕駛模式時，兩種驅動系統會智能地分配工作。並可以通過MMI操作選擇兩種特殊模式電量保持或電池充電。在保持模式下，可用電池電量保持在當前水平。在充電模式下，將爲電池提供儘可能多的電量。A3運動back40TFSIe的驅動器管理系統還會使用導航、傳感器和駕駛輔助系統所提供的大量數據來提高效率，在大多數情況下，當減速時，它會停用TFSI滑行進行充電。

另外當Stronic換擋模式設置爲S檔時，混合動力驅動裝置將展現出其運動潛力。當駕駛透過強制降檔加速時，它將釋放完整的助力扭力長達十秒鐘。一旦他們將腳從加速踏板上移開，電動馬達就會切換到運作狀態，並且會產生減速感而能具備不同於傳統內燃動力的單踏板的駕馭感覺。而電動馬達可單獨執行最大約0.3g的減速，從而可涵蓋了日常駕駛中絕大部分的剎車需求。僅當駕駛用力踩踏板時，液壓式剎車卡鉗纔會起作用。

其轉換過程幾乎不明顯，而制動時，電動馬達最多可回收40kW的能量。A3運動back40TFSIe的懸掛設計結合了令人愉悅的乘坐舒適性和良好的動力感，其精心設計的四連桿後懸掛爲此提供了極好的基礎。電動制動助力器可確保強勁而靈敏亦操控的制動。輪轂部分，標配特殊設計的16寸鋁合金輪轂，亦可選配17寸或18寸輪轂。

充電配置部分，標配230伏電源充電線，最大充電功率爲2.9kW。完全沒電的電池充滿電大約需要四個小時以上。並可使用my奧迪App應用程序遠端控制充電時間和用車前的車內空調設定。然而當外部溫度低時，電加熱元件會自動加熱；當外部溫度高時，電動空調會使自動冷卻，來確保最有效率及安全的充電。