今天是國慶大假的最後一個工作日，相信不少小夥伴早已按耐不住了，再加上今年國慶節與中秋節同一天，故而長達八天假期着實讓人充滿期待。

尤其對於上班族而言，這樣來之不易的長假自然不會放任而過，約上三五好友或是家人，拿出早已準備好的路線，自駕遊一番。當然，馬拉車市提醒大家，自駕前請先檢查好車輛，人和車做足充分的準備工作。另外，9月又有大批車輛被召回，如若“中召”，還請與品牌經銷商取得聯繫。

截至目前，據缺陷產品管理中心發佈的召回消息顯示，9月，國內共有沃爾沃、江南、三菱、奧迪、本田、馬自達、廣汽長豐在內的7個品牌發佈召回公告，共涉及184367輛問題汽車，同比上個月，召回數量明顯有所減少。其中，沃爾沃召回數量最多，並且連續兩個月涉及召回。

沃爾沃召回最多

且連續兩個月召回NO.1

9月，沃爾沃汽車共召回135316輛，成爲本月召回數量最多的車企，並且連續兩個月均有召回。回顧8月，沃爾沃汽車共召回24.5萬輛，召回數量超在華年銷量，召回車輛主要涉及安全帶未裝配到位的問題。

本月，沃爾沃共涉及兩款車型被召回，分別是國產和進口XC60。原因則是，由於設計原因，前風擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數設置錯誤，導致其緊固力矩不足。

在剛剛拉開帷幕的北京車展上，沃爾沃亮相了旗下首款純電動汽車——都市豪華純電SUV XC40 RECHARGE，彌補了缺乏純電動車型的“短板”，同時也標誌着沃爾沃全面電氣化戰略正式邁入新的階段。由此可見，中國市場對於沃爾沃的重要性不言而喻，不過要想擴大中國市場的前提是——只有在該品牌不斷確保自家產品質量的情況下，才能在我國競爭激烈的汽車市場中得以生存。

再陷“熄火門”

長安馬自達召回近3萬輛

合資品牌中，9月，長安馬自達召回數量最多，共召回29134輛，涉及昂克賽拉、CX8車型。召回原因則是，由於低壓燃油泵芯內部葉輪（樹脂制）密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發生干涉，導致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現車輛不能啓動或車輛行駛中發動機熄火，存在安全隱患。

事實上，類似的問題在去年就有發生，因“熄火門”，長安馬自達去年9月發起了召回超7萬輛的CX-5車型，如今，又殃及到堪稱銷量擔當的昂克賽拉，本身在華銷量一直處於不溫不火的馬自達，無疑更是雪上加霜。

安全氣囊問題

本田召回二十世紀九十年代末車型

本田近兩年來也是召回大戶，並且旗下車型陸續爆發了很多問題，比如本田思域在中保研的安全碰撞測試中B柱斷裂、雅閣高速失速、INSPIRE中保研碰撞測試成績不佳等等。

今年5月，本田就召回了77萬輛問題汽車，涉及到廣汽本田、東風本田、謳歌品牌旗下的多款車型。

再來看9月，本田共召回16304輛問題汽車，涉及進口雅閣、國產雅閣、思威、里程、LOGO、奧德賽。值得注意的是，此次召回的衆多車型是1997年-1999年生產的老車型，不知道如今能夠上路的還有多少。召回原因則是，因安全氣囊問題。

除了上述三家車企以外，9月，奧迪召回A8、S8車型，共計2854輛；三菱召回進口藍瑟、帕傑羅、得利卡，共計482輛；江南汽車召回分雲100，共計270輛，也是本月唯一的新能源汽車召回；廣汽長豐召回獵豹汽車，共計7輛。

馬曰：

汽車質量歷來就是消費者所最爲關心的事情，畢竟車子是個消耗品，只要是流水線上所生產出來的東西它就難免會存在瑕疵。不過面對問題，各車企卻有着不同的解決方式，有的第一時間勇於承擔並積極解決問題，也有個別車企遲遲不動聲色，甚至屢教不改，對於後者而言，消費者只會越來越避而遠之，望各車企且行且珍惜。

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