在中型SUV市場中，豐田漢蘭達無疑是同級標杆的車型，不僅有着豐田省油耐造的高品質，車內空間更是征服絕大多數消費者，所以漢蘭達在同級價位中一直保持着較高門檻，銷量也保持着較爲穩定的步伐。作爲同樣來自日系合資品牌的本田，自身實力自然是有着和豐田一較高下的水平，“買發動機送車”說的就是本田，旗下雅閣、繽智、CRV都保持較高銷量，售價門檻相比豐田車型更顯厚道。今天所要介紹的車型可以說有着硬懟漢蘭達的實力，在今年7月共計賣出5634臺，雖然銷量遠不及漢蘭達、途觀L，但它的實力在同級中絕對是不容小覷的。

終被國人捧紅，空間遠超漢蘭達，2.0T就有272馬力，開它比Q5L舒適。這就是本期的主角——本田冠道。相信很多車友對冠道都非常熟悉，作爲本田旗下首款中型SUV，冠道肩膀上的任務實屬不輕，不僅要面對同系漢蘭達，也要面對途觀L、昂科威等車型，想要在市場佔據優勢，冠道必須拿出誠意。

冠道入門指導價22.00萬元，頂配指導價33.28萬元，顯然這個價位在同級中不夠親民，基本上與漢蘭達保持了一致，要知道同級的途觀L算上優惠，入門指導價已經下探到17萬元以內。冠道整體實力固然強悍，但想要得到更高的銷量，或許真的應該對價格定位重新審視一番。

冠道的外觀採用了本田家族最新設計語言，相比CRV或是URV，整體造型更加粗獷富含越野氣息。上下“咬合式”進氣格柵中網採用了橫幅式亮黑飾條，兩側LED大燈造型極爲修長，搭配粗獷鍍鉻飾條，更體現出科技美感。下包圍“開眼角”的霧燈同樣採用了LED光源，不規則狀鍍鉻長條進一步拉昇了前臉視覺上的寬度。車身側面是我最喜歡的部分，冠道爲了能夠營造出更加年輕時尚的造型風格，車頂與車身採用了雙色拼接，D柱採用亮黑處理，形成了懸浮式效果。前後翼子板凸起的輪廓線條，再搭配19英寸鋁合金輪圈，將運動感釋放淋漓盡致。

冠道的內飾用料極爲厚道，大量的皮質包裹豪華感十足，中控臺與車門也有着仿木紋飾板和鍍鉻條的點綴，營造穩重視覺感的同時也保留了時尚元素。8英寸中控屏採用了懸浮式造型，相比現在很多車型配備了10.3英寸或是12.3英寸中控屏，冠道既然配備了360度全景影像和車側盲區影像功能，不如索性將屏幕尺寸放大，也會更加有助於觀看效果。換擋機構採用了電子按鍵式，操作更加簡單一目瞭然，其次冠道還增加了HUD抬頭顯示功能，駕駛過程也不必低頭查看儀表盤數值，內飾科技感的營造十分到位。

車內空間是冠道的亮點所在，車身尺寸直逼漢蘭達，車身長寬高分別爲4858*1942*1670mm，軸距達到了2820mm，在同級中處於中上水平。冠道軸距長度大於漢蘭達，全系車型都採用了5座佈局方式，後排空間自然不用多做介紹。座椅採用了皮織混搭或是皮質包裹，填充物厚實包裹感極強。冠道NVH在同級中做得非常出色，全車窗採用夾層隔音玻璃，車身多處填充隔音降噪材料，相比漢蘭達和途觀L，冠道靜謐車廂環境有過之無不及，開它比Q5L還舒適。

在動力上冠道分別搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T正是本田地球夢發動機，最大功率輸出能夠達到193匹馬力，堪比市場主流2.0T發動機，動力充足，完全滿足家用出行。2.0T版本能夠瞬間爆發272馬力，百公里加速只需要7.8秒，爲了能夠降低油耗，冠道2.0T車型匹配了9AT變速箱，百公里油耗僅8.3L，對於一臺車身自重超1.8噸只喝92油的冠道，油耗表現在同級中表現出色。

總體來看，本田冠道對於競爭激烈的中型SUV市場確實有着硬性實力，但價格定位相比同級並沒有太大優勢，畢竟漢蘭達已經算是同級標杆，價格定位高屬實是搬起石頭砸自己的腳。當然我也相信關注冠道的車友絕不會在少數，如果後期冠道能夠重新審視自己的價格定位，給出更加充滿誠意的優惠，相信到那時的冠道銷量會驟然劇增，畢竟這樣一款時尚運動的大五座SUV確實很有誘惑力。