補貼不該成爲破壞商業秩序的擋箭牌心機電商盯上特斯拉

一貓汽車網訊，近日，拼多多“萬人團購特斯拉”的事件愈演愈烈，引發社會各界極大關注。

據瞭解，7月21日拼多多平臺商家“宜買車”開啓“25萬團購特斯拉Model 3”的活動，並表示“和廠家談了合作”、“肯定經過官方授權纔出售”、“只有5臺，不支持分期只能線上全款支付”。

對此，特斯拉隨即在7月21日當天發佈的聲明中明確表示，未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。

8月14日，一位消費者提車時表示尾款由拼多多支付，因此特斯拉認爲拼多多或商家用消費者名義下單並隱瞞真實信息，拒絕向拼多多團購消費者交付車輛。

自掏腰包爲消費者補貼本無可厚非，燒錢補貼是互聯網公司切入市場的常用手法。若能引發行業正面競爭、帶來低價高質的商品自然歡迎，但補貼過了頭，變了味，甚至破壞正常的商業秩序，就應該謹慎對待了。

此次“萬人團購特斯拉”的事件，看似是拼多多自費補貼消費者，但從市場角度來說，多方商業活動涉及到的任意一方，都必須要先和對方確認合作方式及合作方案。但事實上，拼多多在未取得與特斯拉合作、委託銷售的情況下，依然堅持繞過特斯拉，以第三方賣家的身份違規向消費者銷售特斯拉車輛。這種單方面的一意孤行已經違背了基本的商業原則，破壞了特斯拉在售商品的定價策略和一致性，也損害了特斯拉用戶的利益。

此外，近年來外賣行業、網約車出行領域持續搶佔用戶，讓消費者逐漸認清到這樣一種“套路”：前期通過補貼和低價策略吸引用戶、培養消費習慣，希望獲得壟斷地位，最後再通過提價來獲取可觀利潤。

例如瑞幸咖啡的財務造假醜聞，此前瑞幸咖啡企圖用燒錢補貼換市場的形式對抗星巴克咖啡，但野蠻擴張後長期虧損，無法持續造血，被爆出財務造假22億元，市值蒸發約350億元，致使多方蒙羞受損，對社會各界造成不可估量的損失。同樣燒錢補貼的“ofo小黃車”如今人去樓空、押金難退，共享單車最終還是走向了漲價。

事實上，大規模燒錢補貼獲取新用戶，也一直是拼多多備受爭議的運營策略。在剛剛過去的一季度，拼多多營銷費用繼續超過營收，淨虧損大幅擴大。財報數據顯示，一季度拼多多歸屬於普通股股東的淨虧損約爲41.2億元，較上年同期淨虧損18.78億元擴大了119%。無論何時何事，補貼都是不可持續的商業行爲，也不產生具體價值，它的作用是激活市場競爭、刺激消費意願。

從消費者角度說，營銷模式、補貼擴張等都不該是關注的重點，應該把關注點放在企業產出的正向價值、合規經營。回到拼多多與特斯拉的事件，作爲一家互聯網購物平臺公司，拼多多補貼用戶雖然能短期降低個別消費者的購車成本，但長遠來看損害的還是全體消費者的利益。

從社會價值角度說，社會到底需要什麼樣的企業？拼多多看似補貼用戶，實則無實際貢獻，只是爭搶流量、哄擡自身市值，這種不可持續的經營方式，耗費的是社會生產資源。特斯拉作爲一家擁有高新技術的電動汽車製造商，爲推動汽車行業向新能源轉型起到了重要作用，也爲我國汽車供應鏈帶來快速發展契機，對行業乃至社會產出重要價值，這樣的企業一直是我們歡迎的。正如習近平總書記在企業家座談會上所言：“企業既有經濟責任、法律責任，也有社會責任、道德責任。任何企業存在於社會之中，都是社會的企業”。

補貼不該成爲破壞商業秩序的擋箭牌。如果因爲拼多多打擦邊球的補貼方式和虛假營銷，影響了特斯拉正常經營，那麼對社會各界都會造成損失，包括拼多多自身的商業信譽。