SUV的溢價高是個不爭的事實，它們相比同級別的家轎一般都要貴上不少，在豪華品牌中這種現象更爲明顯，當然也有例外，比如下面這三款豪華SUV，優惠後的實際終端售價與一些普通合資品牌SUV相差並不大，開出去還更有面子，買了都說值！

凱迪拉克 XT4

廠商指導價：25.97-39.17萬元

市場優惠價：20.97-34.17萬元

豪華品牌一般很難與性價比一詞沾邊，但凱迪拉克是個例外，以價換量的市場策略讓它旗下的車型基本上都有很大優惠，比如XT4如今只需20萬左右就能買到，相比同級別的雷克薩斯UX、沃爾沃XC40來說可謂性價比十足。

除了實際終端售價遠低於這兩位競爭對手，凱迪拉克XT4越級的車身尺寸也是其賣點之一，視覺感受基本與寶馬X1處於同一水平，乘坐空間足以滿足日常需求，可以說是緊湊型SUV中的龐然大物。此外在動力部分，XT4標配了2.0T+9AT的動力組合，最大功率237馬力，峯值扭矩350牛·米，同樣又能秒殺一大票同級對手，而且XT4的基礎配置就十分豐富，即便最低配車型都能擁有良好的用車體驗，20萬買個CR-V不如直接一步到位。

作爲豪華品牌，XT4的價格低，其養車成本卻並不便宜，而且配件之類的非常貴，但總體而言還是一款超值的豪車，你認爲呢？

寶馬 X1

廠商指導價：27.88-33.98萬元

市場優惠價：22.38-27.18萬元

論價格，寶馬X1可能不是豪華緊湊型SUV當中最低的，但是論銷量，它說第二沒人敢說第一，月均八千輛的成績足以傲視羣雄，大賣的關鍵原因除了優惠外，寶馬的品牌吸引力以及出色的空間表現都是重要因素。

這一代寶馬X1上市之初其實遭受過不少非議，出自於UKL前驅平臺的它被不少消費者認爲其血統不正，違背了品牌初衷，但隨着時間推移，拋棄傳統後驅平臺來換取空間實用性的策略被證明是明智的，2780mm的軸距配上大5座的設計讓它在空間表現上脫穎而出，同級別中幾乎沒有能與之抗衡的對手，此外類似於小X3的設計X1在氣場上絲毫不輸，就是入門的1.5T三缸動力差了點意思，所幸優惠很大，直接上2.0T車型也不貴。

空間大、品牌硬，可觀的市場優惠以及2.0T發動機可選是寶馬X1的生存之道，這讓它在市場中處於遙遙領先的地位，你會選擇它嗎？

林肯 冒險家

廠商指導價：24.68-34.58萬元

市場優惠價：23.68-33.58萬元

林肯國產的計劃傳了好幾年，但直到去年隨着冒險家的發佈，這一計劃才正式落地，而作爲MKC的繼任者，林肯冒險家國產後的價格直接殺到了25萬以內，擺明了就是針對國內的豪華品牌緊湊型SUV市場而來，實力便是它最大的底氣。

林肯冒險家由於新車上市不久，所以優惠不算很大，但實際不到24萬的售價已然非常具有性價比。外觀設計師冒險家的賣點之一，繼承了家族風格的它看上去非常“林肯”，富有品質感和肌肉感，而且冒險家的個頭很大，車身長度和寬度都處於同級領先水平，不過後排的實際乘坐空間表現一般，只能算作主流水準，內飾風格也中規中矩，走了傳統的豪華路線。動力方面，冒險家搭載了2.0T+8AT的組合，在同級對手紛紛換用1.3T/1.4T/1.5T動力的時候，冒險家依然守住了豪華品牌的底線。

以林肯目前在國內較小的影響力，冒險家想必未來會有更大的優惠，走上凱迪拉克的老路也不是沒可能，你看好林肯未來在國內的前景嗎？

相關文章