當今國內摩壇，形形色色的俱樂部已是數不勝數，而且，我們的俱樂部也完成了小-大 -小的一輪循環，呈現由大至精的發展勢頭。百花齊放、百車爭鳴，摩托文化開枝散葉，車迷的摩托生活越來越豐富多彩了……

正如開篇所言，隨着俱樂部的發展，國內摩托文化也達到了新的高度。至於“小 -大 -小”的循環，則是“由大至精”的具體表現。性格和人生價值取向的偏差決定人們永遠也不能避免分歧，更何況摩托俱樂部的成員要不斷在發展中遊移交錯，矛盾和衝突在所難免。進入的低“門檻”和參與活動的便捷註定了成員中間魚龍混雜、良莠不齊，日積月累的隱患使得許多俱樂部在達到一定的高度後便轟然倒塌……

現在的俱樂部，聚攏大家的不再是熱鬧，而是共同的愛好。而且，逐漸細分的愛好讓“大雜燴”式的俱樂部越來越少，單一愛好、單一車型的俱樂部越來越多——大排量俱樂部、小排量俱樂部、踏板車俱樂部、越野車俱樂部、摩旅俱樂部、特技俱樂部、挎子俱樂部……甚至細分到具體車型或具體品牌，真正的“車以類聚、人以羣分”。

高度一致的愛好、及時高效的溝通交流和單純的玩車動機讓這些摩托俱樂部維繫着良性運轉。筆者身邊就有數個單一車型和愛好的俱樂部，玩得最火的是一個踏板車特技組織，一幫年輕車迷在閒暇時三五成羣，交流切磋特技駕駛技術，將原本只是代步工具的小車騎得出神入化，用各種令人歎服的動作向觀者證明：踏板車也可以玩得很精彩。國內較有代表性的俱樂部還有很多，譬如北京姜戈俱樂部（B.D.C）、陝西漢中棧道俱樂部、遼寧大遼重機、山西摩旅聯盟、浙江黑人機車、河南指南針摩托旅、上海申姜聯盟、北京酷改先森喜樂會、江蘇漢魂重機、河北冀獅會……

一個摩托車主，身份一旦從騎車者轉變成玩車者，便會生出動手的慾望，俱樂部則是此類車迷的大本營。尤其是那些新潮的年輕人們，追逐個性和時尚的他們當然無法容忍自己的車子外形與別人的一樣。於是，想方設法、不遺餘力，目的只有一個：讓自己的愛車與衆不同，將其打造成流動的風景。作爲生產廠家，也應及時瞭解俱樂部車迷羣體的動態，做出有效的調整和應對措施來參與並引導車迷羣體……說到這裏，就不得不說標緻摩托在這方面所做的努力。標緻摩托官方每年都會以官方的名義召集各地的車友俱樂部舉辦形式各異的出遊或聚會活動，推廣品牌和產品文化的同時，也會在活動中與車迷面對面暢談摩壇趣事並收集產品需求等一手信息。

前面提到的北京姜戈俱樂部（B.D.C）就與標緻摩托官方長期保持着順暢的溝通，B.D.C俱樂部組織的歷次活動也都得到了一衆姜戈車友的支持和標緻摩托的高度讚揚，可以說標緻摩托實打實地做到了融入車迷羣體中，不僅宣揚文化，同時成爲文化的一部分。

除北京BDC俱樂部外，標緻摩托全國的車友俱樂部也開展的有聲有色，這些俱樂部是車友相互交流的平臺。在俱樂部裏，車友有着完善的組織分工、有專屬的俱樂部徽標和暱稱、定期組織活動、獨立運營的公衆號，傳播摩托車文化、探討維保經驗、分享駕駛技巧、感受騎行之下的生活之美。更爲硬核的，還可以提供機車養護、車輛救援、改裝培訓等服務，極大豐富了車友的用車體驗。

與此同時，在推廣摩托車俱樂部文化方面，標緻摩托還在其拳頭產品—— Django上花費了不少心思。這不， 10月9日標緻摩托上新了新一款的Django限量版——DJANGO CLUB 。“限量版”本身就是一種潮流文化，而標緻摩托除了賦予姜戈“限量”的文化外，還會每年投放不同主題到限量版車型中，這就使得姜戈擁有了更豐滿立體的文化涵養，也於無形之中向姜戈車主羣體輸送更多信息，這也是姜戈之所以成爲國內最成功的踏板車的重要原因——文化引領。

這一次的DJANGO CLUB 便是推崇羣體性的俱樂部文化的最佳呈現方式。除了限量版車輛專屬的顏色、配置和頭盔外，DJANGO CLUB最引人注目的是引入了標緻摩托京東聯名會員卡，會員權益包括：網購優惠、救援服務和視頻點播，瞬間給人以強烈的入羣感。

“關關雎鳩，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑”。這是詩經中描述青年男女愛情的經典詩句，也是摩托車品牌和車友融洽關係的真實寫照，但這種關係的基礎始終是：站在車友角度思考，做車友心聲的傾聽者、做車友需求的滿足者、做車友“玩兒法”的引領者，而不僅僅是爲他們着想，這樣才能撐起摩托車文化。我想也這是標緻摩托潛心經營多年的真正良苦用心。

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