自第八代高爾夫亮相之後，消費者們便對其產生了濃郁的興趣，確實，每一代的高爾夫均是當時的明星級產品，而第八代高爾夫更是縮減了產品線，相對來說也就不會有那麼多配置版本，很顯然它已經走上了精品化路線。

目前第八代高爾夫的Pro版本和R-Line版本已經有了指導價，爲15和16.5萬元，這兩個版本爲高配版本，以這樣的價格來看的話，其兩款200TSI版本的售價將會更低一些，可能會在12萬元左右，不過價格相較於現款優惠後還是高不少。哪怕上市之後，第八代高爾夫在短時間內也不會有太大的優惠所在，其價格在今年可能一直會保持較高的區間。

對於第八代高爾夫的外觀，真的可以說是仁者見仁智者見智，以我個人的角度來看，較之以往多了不少科技元素，使其看上去更加符合現代特徵。而前臉造型整體並沒有發生變化，只是採用了全新的LGOO，而兩邊的燈組看上去也更加凌厲了一些。

車身側面的變化並不大，不過作爲第八代高爾夫，它採用了燻黑的雙五輻式輪轂，並且其造型呈旋風狀，在行駛中能夠更加直觀地感受到這一點。新車尾部的變化較大，不僅LOGO下方有了GOLF標緻，並且將其尾部下方的雙出排氣進行了隔斷，營造出雙邊四出排氣的既視感。此外，第八代高爾夫的尾燈組設計十分犀利且年輕化，較之以往提升了不少時尚氣息。

進入車內，則能夠看到其採用的全新內飾佈局，相較於以往塑料感十足的內飾，不僅檔次提升了不少，同時看上去有了不少科技感存在。質感細膩的全液晶儀表盤運動感十足，同時具備一定的科技氛圍。

而採用全新LOGO的平底方向盤看上去也有了更加不錯的質感，尤其是正中間的LOGO，較之以往看上去更加精緻了一些。與此同時，第八代高爾夫的方向盤還有着孔狀的設計，這一設計相對來說要貼心不少。而如同保時捷911一樣的撥動式換擋方式更是十分年輕，這一點設計可能不少人都會喜歡。

至於酷似雙聯屏的中控屏，質感和分辨率，甚至是功能較之以往要更加豐富一些，同時看上去也更有現代氣息。作爲一臺R-Line版本，座椅上方帶有R標誌，極具辨識度的同時增加了一絲運動屬性，而座椅的舒適程度也是相當不錯的。

動力方面，第八代高爾夫200TSI採用1.2T發動機，其最大功率85kW（116Ps），280TSI版本採用1.4T EA211發動機，最大功率110kW（150Ps），而與之匹配的則是7DCT變速箱。其動力還是我們熟悉的動力組合，其中280TSI能夠做到8.6s的零百加速成績，這樣的成績對於一臺只有150匹馬力的車來說已然足夠優秀。此外，底盤方面第八代高爾夫200TSI採用前麥弗遜和後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，而280TSI版本則採用前麥弗遜和後多連桿獨立懸掛，很顯然280TSI版本的配置要更高一些，不過在城市中兩個版本均能夠體驗到德系底盤所帶來的行駛質感。

其實精品化的路線是對的，高爾夫不同於Polo、朗逸等產品，它本身就是爲了追求精品，車型可以少，但一定要精。希望第八代高爾夫以及未來的高爾夫都能在走精品化路線的同時，將自己的配置和安全性有所提升，將自己的短板進行查缺補漏，而價格定在消費者能夠接受的區間，那麼它將會深受市場歡迎以及喜愛。