說起國產品牌中型車你首先想到的會是哪款？我想年輕的朋友們腦海中浮現出的會是吉利博瑞、紅旗H5、傳祺GA8、長安銳程CC這些新生代車型。不過，對於70後、80後或者更年長的羣體來說，我想一汽奔騰旗下的B70纔算得上是它們腦海中摸之不去的經典！

作爲一汽奔騰進軍乘用車市場的首款產品，這款定位於中級轎車的奔騰B70可以說是當時中型車陣營中的一款明星車型了，依託老款馬自達6成熟的技術，它甚至在上市之初還打出了“國內唯一一款自主品牌中高級轎車”這樣的宣傳標語。不過，如今中型車市場競爭的殘酷程度已經今非昔比，即便奔騰曾經對它進行了一次升級換代，但沒有了馬自達成熟可靠的動力系統爲支撐，又沒有開發出其他賣點，這款經典車型還是慢慢地退出了歷史舞臺。

好在“山重水複疑無路，柳暗花明又一村”，自從徐留平走馬上任一汽之後，不止紅旗品牌開啓了新篇章，曾經同樣取得了光輝歷史的奔騰品牌也迎來新生。而已經顯得有些老態龍鍾的奔騰B70也終於迎來了它的第三代產品了。那麼，全新一代奔騰B70都發生了哪些改變？它又是否會上演王者歸來？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。

作爲一款換代車型，全新一汽奔騰B70可謂由內而外煥然一新。首先在生產平臺上，全新奔騰70基於全新的技術架構——無限方程FMA架構打造，未來該平臺還將在一汽集團自主品牌內全面推開，甚至就連紅旗品牌也會在此平臺上打造出一些產品，由此可見全新奔騰70對於整個一汽集團的重要性。而爲了讓這個排頭兵打響當頭炮，全新奔騰B70在外觀顏值、內飾配置以及動力系統上都做足了準備。

就拿最基礎的外觀顏值來說，爲了迎合當下汽車消費市場的年輕化大潮，全新奔騰B70在外觀設計理念上使用了全新的“光影哲學之性感曲面”設計語言。其前臉進氣格柵採用了六邊形的大嘴式結構，內部輔以74顆數碼雨幕樣式中網進行點綴，再配合兩側“戈”字形的全LED大燈組以及帶有鍍鉻裝飾的貫穿式運動化前槓，爲整個新車營造出一副年輕時尚的視覺效果。當然，乍看之下你可能會感覺這套前臉有點“凱迪拉克”外觀，但它對於細節的考究還是讓這款新車擁有一種獨特的韻味，所以說它“山寨”絕對是不成立的。

來到新車側面，通過實車可以看出，全新奔騰B70加入了時下流行的溜背元素，優美的車頂線條延展到車尾部形成一個自然的鴨尾設計，再加上平整的門板與平直的腰線，展現出全新奔騰B70修長而挺拔的側面造型。另外，該車C柱部位的車窗下沿還有一個明顯的上揚處理，這一點與凱迪拉克CT5也稍微有點異曲同工之妙，談不上抄襲，但爲新車塑造出的運動氣息卻是一致的。而輪圈造型上，全新奔騰B70採用了19英寸的密條輻Y型輪圈，細節設計使新車充滿力量感與大氣之感。

車尾部分有兩大亮點，其一就是最吸睛的一體貫穿式尾燈組。這種設計是時下最爲流行的一種設計理念，可以有效的增加新車在夜間的辨識度，而爲了彰顯出它的獨特，全新奔騰B70的這套尾燈組在造型上還與頭燈組進行了呼應，無論是設計感還是效果都沒得挑。另外一個亮點就是掀背尾門了，其開口位置越過了C柱，與凌厲的車窗形成了呼應，增加實用性的同時也營造出一副凌厲的效果。至於車身尺寸方面，全新奔騰B70的車身尺寸也很可觀，其長度超過了4米8，軸距則達到了2米8，與最近非常熱門的吉利星瑞相比還要更大一些，那麼反饋到內部駕乘空間方面，這款全新奔騰B70的表現又如何呢？下面咱們接着往下瞧。

通過實際體驗來看，不管是前排還是後排，全新奔騰B70的腿部空間都十分寬敞，而且該車全系後排座椅都配備了三個頭枕，且支持完全放平，配合掀背式尾門設計，能提供非常出色的實用性。儲物空間方面，全新奔騰B70的表現也達到了優秀水準，儲物格的數量以及深度都比較可觀，沒什麼可挑剔的。當然，作爲一款中型車，除了空間以及實用性讓人滿意之外，全新奔騰B70對駕駛者也足夠友好。

其駕駛艙的設計理念也做了徹底的革新，中控臺造型簡潔，並且稍稍向駕駛員一側傾斜，以營造更出色的駕駛感受。而最亮眼的當屬該車的幾塊大屏了，全液晶儀表與中央屏幕相連，空調控制區域也採用了觸摸屏式設計，輔以旋鈕式風量/溫度調節組件，營造出極強的科技氛圍。另外值得一提的是，全新奔騰B70的中控臺頂部也加入了和奔騰T77上一樣的全息投影設備，雖說確實沒什麼實際使用價值，但可玩性還不錯。

最後動力方面，全新一代奔騰B70將搭載一臺全新的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機可以說是一款明星機型了，在全新T77 PRO上就有搭載，其最大功率爲169馬力，峯值扭矩爲258牛·米，滿足國六排放標準，且熱效率達到了39.06%。而傳動系統方面則匹配了7速雙離合變速箱。底盤懸掛上有點出乎意料，它將根據車型配置的不同提供後多連桿以及後扭力梁兩種不同的懸掛。所以，可以預料的是，這款新車未來的價格覆蓋區間可能會很廣，最終年內上市後的性價比也值得期待。那麼，對於這款新車，您認爲它定價多少會火呢？不妨在留言區發表出您的看法。

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