隨着SUV車型在國內熱度的上漲，衆多豪華品牌紛紛發佈SUV車型。說到奧迪Q3諸位一定不會陌生，小巧精緻的外形和內飾上市之初便博得了不少女性用戶的青睞。良好的市場表現似乎更加堅定了奧迪對Q3的信心，奔馳和寶馬兩位對手紛紛發佈新車型與Q3一較高下的時間節點上，全新奧迪Q3問世，奧迪家族式設計語言外加虛擬座艙理念的出現賦予了全新Q3更多的可能性。

用量適度的鍍鉻裝飾、勾勒細節的運動套件以及前衛大膽的車身腰線，使得我們不得不重新審視面前的這部奧迪Q3。全新一代奧迪Q3在有限的車身尺寸內做到了精緻的最大化。

它的八邊形進氣格柵採用了點陣式設計，此外作爲一款四驅車型，奧迪引以爲傲的quattro標誌鑲嵌其中，成爲點睛之筆。

與進氣格柵相配合的便是位於兩側的通風口，貫穿式銀色裝飾設計把運動感體現的淋漓盡致，這樣的設計在深色車型上的表現力會更加突出，銀色通風口與車身顏色形成鮮明反差，無論是顏色的層次感還是細節的展示都尤爲突出。

奧迪有着一貫的“燈廠”美譽，“燈廠”造燈自然是不可小覷，奧迪Q3 45 TFSI quattro的前矩陣式LED大燈採用了最新的設計，造型更加犀利，與整車的運動感設計完美的融合。智能遠光的加入，實現了不少用戶的“遠光自由”。

奧迪Q3 45 TFSI quattro的長寬高分別爲4495mm*1848mm*1616mm，軸距爲2680mm，相比老款的Q3來說尺寸有所增加，這就意味着它的側面條更加修長，加上後車門刀鋒般的腰線設計，使整個車身側面極具視覺衝擊。

全新Q3翼子板上S—line標識將年輕運動氛圍傳遞到車側，19寸的五輻式輪轂造型支撐起了整車側面顏值，飽滿的視覺效果纔是19英寸輪轂存在的意義吧，好馬配好鞍，與19英寸輪轂搭配的是來自固特異的EAGLE F1輪胎。

車尾的隱藏式排氣與前臉部分的通風口得到了呼應，同樣是銀色的多邊形貫穿式設計，同時與後擾流板相互結合，運動感由車尾部分再次展現。

奧迪Q3的整個尾部的視覺感受層次分明，並且具有些許的厚重感，加上溜背的尾部造型設計，難怪它會有“小Q8”的稱號。

虛擬座艙的設計出現在了這臺奧迪Q3 45 TFSI quattro上，如果說全新Q3外觀的改變不足以驚豔全場，那麼內飾的變化一定是完美蛻變。

被大面積Alcantara材質包裹的座椅和儀表臺瞬間將車內氛圍拉昇至更高價格區間的行列中。這臺10.25英寸的多媒體屏幕，提供觸摸操控儀表臺具有導航功能，同樣支持Apple CarPlay和百度CarLife，不同界面之間的切換保持了相當不錯的流暢度。

三輻平底式方向盤在S-line標誌和換擋撥片的加持下，給予了駕駛者足夠的視覺享受。值得稱讚的是Q3的空調旋鈕提供了極爲細膩的阻尼手感，細節之處體現了大廠格調。

後排腿部空間一直是該級別SUV車型的“通病”，在優化後排設計之後的Q3提供可以前後移動的後排座椅，後排空間基本滿足日常使用場景。

舒適配置方面Q3提供了獨立的空調出風口。如果在旅行過程中感覺後備箱空間不夠使用，那麼就可以考慮移動一下後排座椅，放上幾個大件還是非常輕鬆的。

奧迪Q3 45 TFSI quattro的動力總成還是我們熟悉的老搭檔，代號EA888的2.0L渦輪增壓引擎搭配7速雙離合變速箱，最大可爆發220馬力，峯值扭矩達到350牛·米。

這樣的動力總成將動力合理分配至四個車輪，那麼隨之而來的便是隨叫隨到的動力響應。在Quattro四驅系統的加持下，Q3獲得了更高的過彎極限，四驅車帶來的攻彎感受妙不可言。

7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰，在動態模式下，可以達到與駕駛者相當高的換擋契合度。雖然我們不奢求Q3擁有多麼強悍的越野通過性，但優異的公路表現還是給了筆者不小的驚喜。

奧迪Q3最大的質疑聲莫過於頂配車型的價格，看似與同門老大哥Q5L形成了價格上的重疊，但這將會是兩種完全不同用戶的選擇，而並不是所謂“雞頭鳳尾”之間的抉擇。同樣全新Q3從27.43萬元——35.68萬元也爲用戶提供了更多的選擇。更爲年輕的設計理念勢必會博得年輕用戶的芳心，一車如一人，選擇適合自己的伴侶也許纔是最佳答案，那麼你是否中意它呢？

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