說到緊湊型家轎市場，那就不得不談一下日產軒逸，自4月以來，軒逸組合表現一如既往地出色，一直保持月度轎車銷量冠軍。而據筆者所瞭解，在過去的一個月裏，軒逸組合的終端銷量達57438輛，再次領跑轎車市場。當然，日產品牌轎車並不是都如軒逸般厲害，就比如筆者今天要說的日產藍鳥，就是一款賣得不咋樣的家轎。

怎麼說？定位於緊湊型車的日產藍鳥，售價區間爲9.59-13.39萬，要比軒逸稍微便宜一點。從官方所公佈的9月銷量數據中得知，藍鳥的9月終端銷量僅爲1060 輛，與"胞弟"軒逸可謂天差地別。而在筆者看來，這樣的數據對於藍鳥來說，真的很可惜。

爲何？從整車產品力來看，藍鳥與軒逸基本保持在同一水平線。並且，藍鳥的終端售價還更具誠意，就拿筆者所處成都地區來講，銷售終端的裸車起步價還不到8萬元，屬實比較親民。此外，在覈心三大件部分在之一發動機部分，藍鳥同樣是搭載的HR16發動機，只是在調校方面略有差異。2021款藍鳥的最大功率爲90kW（122馬力），峯值扭矩爲155N·m，就數據來說，表現尚可，並且就實際體驗來說，這款發動機的動態體驗，與軒逸一樣，均是以家用爲主。

而在傳動方面，藍鳥同樣搭載的是平順性較好的CVT無級變速箱，體驗與軒逸一樣值得肯定。至於油耗方面，實測百公里油耗爲6.9升，結合成都當地92油價換算一下，也就是一公里3毛8的燃油成本，在燃油經濟性方面，表現得比較出色。並且，在此次試駕過程中，筆者發現藍鳥的底盤並不是想象中的那麼軟，保留了一定的路感，營造了一定的運動感。

從核心的三大件方面，我們可以看出，藍鳥與軒逸之間的差距並不大，唯一不足的地方就是藍鳥的動力參數要比軒逸弱一點。不過整體駕駛體驗來說，擁有一定路感的藍鳥更得我的喜歡。說完三大件，我們來看看藍鳥的空間表現如何。車身尺寸方面，藍鳥的長寬高爲4683mm/1780mm/1465mm，軸距爲2700mm，數據與軒逸相差不大，不過就實際乘坐體驗來說，藍鳥乘坐體驗並不是想象中的那樣舒服，整個坐墊長度較短，且靠背比較直，若是長途乘坐，並不如軒逸舒適。

最後，在見仁見智的外觀設計上，藍鳥同樣是採用了V-motion家族式設計語言，並且"畫風"要比軒逸更凌厲，線條更爲大膽。不過可惜的是，這樣漂亮的一個車頭，居然沒有配備日行燈，這是比較可惜的點。而在車尾部分，藍鳥的設計比較另類，雖然是採用了當下比較流行的懸浮式車頂，但是並非常規的三廂造型。不過，整體來看，筆者認爲藍鳥的外觀顏值是要比軒逸更加驚豔。

總的來說，無論是從外觀顏值，還是駕駛體驗以及油耗水平來說，藍鳥給筆者的感受都是不輸於軒逸。那爲何藍鳥的銷量並不是那麼優秀呢？正如上文所說，相較於軒逸，藍鳥的乘坐體驗並不如軒逸舒適。並且，最重要的一點就是，它那驚豔的外觀造型，並不是能夠被廣大消費者所接受，畢竟對於絕大多數人來說，這種設計過於激進。所以，這也是爲什麼更有誠意的藍鳥卻並沒有軒逸銷量高。