爲什麼有的車明明看起來綜合性能不錯，但銷量就是不行？看看車質網的投訴，我們就能找到答案！

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撰文︱周雲 配圖 編輯︱張晨希 責編監製︱ 楊虹波 全文1504字 閱讀需4分鐘

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9月，車質網車主投訴信息高達9235宗，其中，銷量平平的廣汽三菱歐藍德投訴量有26起，關於 車身附件以及門窗異響、發動機無法啓動、減震器生鏽、變速器抖動等問題層出不窮。這款廣汽三菱的招牌車型，爲何頻繁曝出質量問題？今天就讓我們來看看它的癥結所在。

故障頻出，駕駛體驗是硬傷

歐藍德(參數|圖片)6月共14起投訴，7月共26起投訴，8月共15起投訴，再到9月26起投訴，它以雙月15起、單月26起的趨勢回回落落。雖說歐藍德以外觀大氣硬朗、配置實用等特點佔有性價比優勢，但其本質上依舊存在着技術落後的問題，尤其是 從投訴中可以看出，抖動、異響的問題普遍存在。

一位 2019款2.0L兩驅暢享版5座車主投訴說：“車一直抖動頓挫怠速噠噠響，要求解決後，做了一個ECU加滿油頓挫升級，發動機變速箱開始拖擋共振嗡嗡作響，發悶無力，車子變得很沉重，油耗也變大了，原來排氣管還滴水，現在也沒有滴水現象了，跑幾分鐘車的兩側翼子板都燙手，駕駛室都能感受到發動機艙的熱量，這個升級有問題，還不如以前。”

而這類問題並不是個例，一位 2019款2.4L四驅致享版7座車主也表示：“該車在20-60km/h速度區間會發生拖擋、頓挫、抖動、異響、共振等現象，廠家遲遲不給回覆和解決方案！”2019款車型如此，那麼2020款車型會有所改善嗎？一位 2020款2.4L四驅致享版7座車主表述：“2020年6月23日上牌，行車時在30-50碼區間拖擋嚴重，加速無力，伴有低沉共振，4S店無法解決。”

從這些車主投訴中可以看出， 從2016款到2020款的歐藍德車型，普遍存在異響、抖動、拖擋等問題，這也直接反映出，即使是廠家推陳出新也並未徹底解決產品在技術上的硬傷，不僅影響了用戶的用車體驗，而且更關乎着用戶的出行安全問題。僅僅一句“尊敬的用戶，您好，感謝您對廣汽三菱的關愛，對於您所反饋的問題，我司將安排工作人員與您聯絡，對此造成的不便我們深表歉意”是無法平息用戶的心傷的！

銷量平平，服務難令人滿意

投訴影響口碑，口碑影響銷量，一樁樁負面事件背後，歐藍德的銷量不容樂觀。今年4月到9月，歐藍德的月銷量分別爲3684輛、5411輛、4253輛、4596輛、3746輛、5446輛，9月銷量同比下降27.4%。雖說入局國內市場較晚，但是歐藍德作爲廣汽三菱在SUV市場的主力軍，與

帕傑羅(參數|圖片)、

勁炫(參數|圖片)等車型也算是勉強搭上了中國SUV市場的末班車，不過它真的“珍惜”這次SUV市場“大洗牌”的翻身機會嗎？從售後服務方面來看，似乎並沒有！

一位 2020款2.0L兩驅暢享版5座車主投訴說：“副駕駛安全帶盒裏面有類似鐵片撞擊的異響，錄了視頻售後告訴我聽不見，中控手套箱一樣，過路跟交響曲似的亂響，方向盤原地打輪異響，技師告訴我正常，售後還愛答不理的，廣汽三菱就是這麼對待客戶的！”

除了服務態度差，銷售亂加價的現象也令人咋舌！據一位 2020款2.4L四驅致享版車主投訴：“上週六4S店說有活動讓我家去看車，誰知道它家4S店2020款2.4L四驅致享版5座指導價竟然是20.48萬，比三菱官網指導價還貴1萬，說是帶雲鑰匙，但是我在官網並沒有查到，歐藍德的售價是不是4S店有權隨便定？廠家指導價形同虛設？今天我讓我爸去退訂金，4S店那個銷售經理愛答不理，在那坐着一直玩手機遊戲，完全一副流氓做派！”

消費者享受售前、售中、售後服務再正常不過，可是某些廣汽三菱歐藍德的工作人員，關於汽車本身存在的問題以及報價“偏差”等問題均不作正面回應，以敷衍、輕蔑的態度示人，這是對自家品牌的抹黑，也是影響歐藍德口碑的重要原因。

縱觀SUV市場，無論是合資品牌還是國產品牌，從5萬到25萬售價區間內，都不缺兼具性能與口碑的SUV車型，難道20萬的歐藍德真的香到非買不可？我想，這是品牌方需要慎重思考、反省的問題，僅僅依靠官網上的“專業的三心品質服務”標語，是遠遠不夠的。服務不能令國內消費者滿意，市場佈局跟不上國內車市變化，廣汽三菱歐藍德銷量持續走低，也就不足爲奇了。

總體來看，歐藍德銷量低迷其實是有跡可循的，質量頻繁爆雷、投訴居高不下，歸根結底還是技術的硬傷、服務的短缺，以及品牌對市場的把控規劃存在偏差。雖說每次發生問題後還能用召回來“挽尊”，但是不從根本解決問題肯定是不行的，畢竟，中國消費者都不是傻子！

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我是環網周雲

認真生活，認真評車

愛汽車，更愛這世界