當年長安福特翼虎的斷軸事件，讓這款外形原本討巧的新車，在跟本田CRV、大衆途觀等競品的市場爭奪中敗下陣來。這之後中國消費者對汽車斷軸變得比較敏感，畢竟它直接影響行車安全。

而近日，又一車企的斷軸消息開始在網上流傳：有網友上傳的視頻顯示，最近一輛理想ONE的左前輪發生了斷軸事故，左前輪脫落在車外，和前幾次的斷軸事故看上去頗爲相似。這距離上個月7號發生的斷軸事故，過去剛剛一個月。

類似事件上月剛發生：

9月7日晚，一則名爲“理想ONE又斷軸了”的視頻在網絡上被大量傳播。該視頻內容顯示，一輛理想ONE打着雙閃停在車來車往的路邊，車輛前輪下半部分向一邊傾斜，輪轂疑似出現脫落情況。

而針對10月這次的事件，理想汽車官微回覆：10月15日11點15分，一輛理想ONE的測試車在河北固安發生雙車交通事故，理想ONE在掉頭的情況下，與後方超車車輛發生碰撞。

後方車輛車頭直接撞擊理想ONE左前輪部位，造成理想ONE左前輪部位受損嚴重，兩臺車無人員受傷。目前車輛已經移走，後續事件處理將按正常道路交通事故流程處理。

從理想官方的回覆可知，此次斷軸是因爲後車“精準撞擊”，直接撞到了左前車輪導致。但有媒體稱，正常的交通事故撞擊側方車輪，就發生斷軸事件，預計這一點也會引起一些網友的質疑。

此外，今年以來理想ONE已經發生了數起斷軸事故。不止是10月、9月，在8月時也有發生。

對於8月9日廈門的理想ONE斷軸事件，理想汽車官方聲明是這樣回覆的：稱本次事故是由嚴重的碰撞造成的，而非網絡上斷章取義傳言是車型自己斷軸的。

從廠家的聲明來看，斷軸是千真萬確的，只不過斷軸的原因不是某些媒體說的自己斷的，而是被撞擊後斷的。

接連的事故，甚至讓理想汽車的官方微博一度淪爲“大型闢謠現場”。雖然理想汽車對事故進行了第一時間回應，但仍有不少人對理想ONE的質量表示擔憂。

除了斷軸，理想ONE還爆出了剎車剎不住，車頂漏水等一系列問題。

根據9月2日理想汽車公佈的交付數據，今年8月，理想ONE交付2711輛，創單月交付量新高;1~8月，理想ONE總計交付約1.47萬輛。

除了多次發生的事故，因有別於主流的純電動車路線，理想汽車選擇的增程式技術被視作小衆，即便是迎來上市的高光時刻，質疑之聲也未能消散。

在日前的理想汽車成都用戶日上，理想汽車CEO李想力挺增程式電動車技術，甚至直接“爆粗口”。面對來自全國各地的理想ONE車主，他言辭激烈，炮轟那些認爲增程式電動技術落後的研發人員，怒斥其根本沒有用戶思維，絲毫不關心用戶體驗。

不同於許多傳統行業，汽車業的護城河還是很高的，不是說有個好的概念、技術、外形或者大資本，就一定能成功。質量安全始終是汽車生產最重要的環節，而這也需要長時間的生產經驗積累，尤其採用新技術的情況下，汽車的質量安全穩定性顯得尤爲重要，希望國內的新入局者們重視!加油!

作 者：挖挖機

編 輯：一 姝

圖 源：網 絡

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