你怎麼買了輛電動車？電動車也叫車？續航夠嗎？...相信不少買了電動車的人，可能都遇到過這樣的“嘲諷”。

但只有真正買了純電動的人才知道，靜謐、舒適、經濟纔是純電動車的正確打開方式。當然，如果續航夠長還不貴那就再好不過了。事實上，這樣的純電動車真實存在。

一位將近30歲的已婚人士陳老師，住在重慶主城靠近繞城高速的地方，每天開車上下班往返路程足足有70公里，而他的出行工具，便是這樣一輛純電動車——長安CS55E-Rock。

CS55E-Rock賽場奪冠 開啓電車生活

自從搬進現在的家後，每天最苦惱的事情就是上下班。來回路程實打實70公里，每天要花費3個小時在地鐵上，所以買車一直是我今年最大的目標。

但家裏不久前又進行了裝修，兜裏所剩無幾。再加上考慮到每天上下班這麼遠的路程，所以一開始打算買輛卡羅拉雙擎，畢竟夠省油。可父母不同意，嫌棄轎車坐得壓抑。然後又看了看旁邊的榮放混動，空間是夠了，但預售又超了...乾脆不買了！等幾個月多存點錢再買，我老婆很“善解人意”的說到。

生活給了你一巴掌，你應該狠狠地還回去，可現實的殘酷我還是小看了。“存”了幾個月的錢一看銀行卡，還是原來的“配方”，還是熟悉的味道，買車？還是再等等吧！但說來也巧，那天我還是忍不住打開了汽車網站，我看到了一則新聞——《續航三連冠，長安新能源獲第七屆環湖賽全場續航冠軍》，其中的主角便是長安CS55E-Rock，竟然跑出900+公里的續航。這是真的嗎？我還是有點將信將疑。

在網上搜索一番，也看了看長安CS55E-Rock的基礎信息，NEDC續航605KM，在我的印象裏，這好像和特斯拉model 3差不多了，很驚喜。但後來在論壇裏，還是有說續航不夠的，又讓我陷入了我到底能不能買的漩渦。直到我又看到了一場直播——《長安新能源CS55純電版（也就是現在的長安CS55E-Rock）重慶到西安的挑戰之旅》，CS55E-Rock在全程沒有充電的情況下行駛了683公里。眼見爲實，這下我終於放心了。後來，我還了解到CS55E-Rock給車主提供了電芯終身質保政策，讓我對它的質量更充滿了信心。當然，這還是我說服老婆要買一輛國產純電動SUV的關鍵。

續航不縮水 充電快又捷 好評不斷

買了車的第一件事兒，必須是接送我老婆上下班。跟了我這麼多年，她終於也可以享受一下爲什麼副駕駛叫做“女王座”了。不過，雖然表面上很高興，但心裏還是很擔心的，這續航真的夠用嗎？CS55E-Rock給我的答案是：只要你別忘了充電，我都不會把你丟在路上。

這個話說得稍微有點誇張，但的確是我的真實感受。自從有了車之後，除了每天上下班，週末我還會帶着家人一起出去郊遊，即使這樣我的充電頻率大概也就是一個週一次。說到郊遊，CS55E-Rock真的是一位貼心的郊遊小能手。以前出去玩，我都是帶上幾個自嗨鍋或乾糧，但有了CS55E-Rock就完全不一樣了。在它後備箱的位置有一個220V的充電接口，非常方便，所以我每次出去都會自帶電飯煲或電磁爐，再帶上火鍋底料和幾個小菜，在野外也能喫着熱氣騰騰火鍋，這樣的場景現在想想都很美好。

而說到續航，在我多次實際記錄當中，CS55E-Rock的真實續航里程大概在500多接近600公里，偶爾會到將近650公里左右。當然，要想續航長，一個是看個人的駕駛習慣，總之我是一個開車比較平穩的人。而另一個，我認爲就是看純電動車如何做好電量管理和能量回收。

記得在買車的過程當中，4S店銷售就曾仔細給我講解了這一點。她提到，CS55E-Rock之所以在青海湖挑戰賽續航跑出900KM+的成績並奪冠，是因爲CS55E-Rock採用了高性能的一體化電驅總成、先進的電池模組和強大的C-RBS制動能量回收，並具備低溫充電電池自加熱管理系統，擁有先進的電池液冷管理系統，即使在高原惡劣的路況下，也能使電池保持最佳狀態。奪冠，早已預料之中。

而使用期間，還令我比較意外和開心的是，在重慶經常會堵到懷疑人生，但電動車不會像燃油車那樣油耗不斷上升，即使堵上半個小時，續航里程可能也就掉3、5公里，而且在重慶有那麼多下坡，這個時候又能進行動能回收，讓我幾乎忘記了什麼是“續航焦慮”。所以別人說什麼純電動車“續航焦慮”，我想在這個時候焦慮的應該是那些燃油車車主吧？哈哈。

可能大家還會比較關心充電的問題。我也可以很負責的告訴大家，CS55E-Rock的充電速度遠比大家想象得要快和方便。CS55E-Rock支持快充和慢充，而我用得最多的便是快充，畢竟在現在的大城市裏充電樁已經非常普及了，只要你多多留意一下自己的電量，就根本不會把自己撂在路上。CS55E-Rock充電速度有多快呢？它可以最大承受90kW快速充電，也就是目前充電樁最大的充電速度，而且它從30%充至80%電量只要35分鐘即可。比如我有一次中午忘了充電，下午又要去出差，於是我只花了喫個午飯的時間電量就差不多滿了。

另外，它自帶的騰訊地圖裏還集成了一個“充電平臺”，可以一鍵導航到周邊各個廠商的充電站，非常方便。反正，目前爲止我基本還未遇到過無電可充的尷尬。

安全、智能、舒適 滿滿的滿意

雖然說我自己用着CS55E-Rock挺開心，也挺舒服的，但還是免不了身邊人的絮叨，和大家一樣，那些“嘲諷”我都遇到過。

最多人說的一句話就是:花16、7萬買一輛國產純電動車，不如加點錢買輛燃油合資車。放在以前，我可能無話可說，但真正用過純電動後的我只想說：如果我有那個錢我也不會買，因爲我只買我喜歡的和適合我自己的，何況你們真的瞭解CS55E-Rock嗎？

CS55E-Rock不光是續航不縮水，它的整個產品品質也絕對對得起這個價格，甚至超出了我之前對國產車的認知。16、7萬可以買到不少合資車，但多數只能買到一些入門的車型，配置低就不說了，但安全性都不能保證，比如秒天秒地的思域B柱還不是也斷了。

而CS55E-Rock搭載了很多主被動安全配置和駕駛輔助配置。比如除了標配4安全氣囊、ESP、胎壓監測和具備ESC功能的採埃孚新一代6PP-EPBi等，而且搭載了AEB自動緊急制動輔助系統、360高清全景影像、車道偏離預警、全速自適應巡航等功能。不知道別人覺得這怎麼樣，但當開着它上路，至少我心裏有滿滿的安全感。除此以外，CS55E-Rock內飾質感很強，完全超出了我對這個價位的認知。開起來也非常舒服，底盤很厚重，隔音很好，油門和轉向也很靈敏，幾乎和一輛普通的燃油車沒有什麼差別。

在使用CS55E-Rock的過程中，也有人對它產生了濃厚的興趣，那就是我的同事們。剛提車那會顯然不是這樣的，但他們親自駕駛過後態度就改變了，尤其對CS55E-Rock的智能交互愛不釋手。CS55E-Rock搭載了長安最新的梧桐車聯智能交互系統，在我使用當中，用最多是它的AI語音助手和車載微信。語音助手可以語音聽QQ音樂、打電話、開關空調，甚至可以開關天窗等，即使像我說的“川普”也能很快識別。

而車載微信，同樣只需要動口不動手，基本讓我在車上就沒再用過手機，而且它還可以把微信定位分享到車載導航上，幾個老朋友聚會的時候非常方便。總之，我目前還未找到CS55E-Rock讓我真正不喜歡的地方，十分滿意！

這是你不曾瞭解到的CS55E-Rock

這大概就是陳老師和CS55E-Rock的故事。陳老師中間說的一句話讓人印象深刻：生活給了你一巴掌，你應該狠狠地還回去。其實純電動車面臨的現狀又何嘗不是如此呢？因爲有很多人對純電動車的認知都有歧視，所以致力於純電動的車企們一定要進行有力地回擊，用超強的產品力來作答。而CS55E-Rock，其實同樣也是用這樣的方式獲得陳老師的認可的。

在CS55E-Rock的背後，幾乎集結了長安新能源的所有心血。CS55E-Rock之所以能帶來長且不縮水的續航，是因爲它搭載長安新能源三合一動力系統和先進的電池組模塊，電池包能量密度達到160wh/Kg，電池包總電量高達84.2KWh，整個電池包防護等級還達到IP68軍用級，更防水、防塵。

之所以能夠帶來滿滿的安全感，是因爲它有着由世界頂級專家、國家“千人計劃”專家親自領銜工作，千次仿真碰撞數字化試驗室奠定的安全基礎，並通過了C-NCAP評價、E-NCAP體系驗證。而在車身結構上，還採用了熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術結合，車身屈服強度達到1180Mpa，B柱屈服強度達到1500Mpa車身輕量化達30%以上等先進工藝。

之所以能夠開起來和一輛燃油車非常接近，是因爲它的電驅總成搭載整車完成多輪道路可靠性試驗，整車累計超過200萬公里里程驗證，並擁有峯值功率可達160 kW，可實現峯值扭矩300 N·m動力輸出，扭矩響應速度達到3 Nm/ms，同時電驅總成最高效率可達93%，達到國際一流水平的高效節能；它之所以配置豐富、智能科技強大，是因爲長安新能源對消費者的需求足夠清晰，並找來了在智能行業最有話語權的企業之一騰訊，強強合作帶來的成果。

機會是留給有準備的人，汽車市場也一樣，如果沒有對產品的重視，沒有千萬次的試驗，沒有不斷對消費者需求的考究，或許我們的汽車市場就會止步不前，也不會有像CS55E-Rock的車型出現！

寫在最後

不管你承不承認，純電動車的技術已經越來越成熟，也越來越接近傳統燃油車，就比如CS55E-Rock。也許，純電動車現在還不是所有人最好的選擇，但它一定是某些像陳老師一樣的人的最適合的選擇。而未來，相信它更將成爲所有家庭的標配，不信拭目以待！

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