導語：在成都車展中，一臺可愛的藍色“方盒子”在五菱展臺被圍的水泄不通，縱使Ta的燈組不是全LED，縱使Ta的續航水平不到400km，縱使Ta內飾簡單，但這次卻沒有人說Ta不好，因爲這臺純電的小車只要2.88萬元到3.88萬元就能買，不但拉低了全市場新能源車型的售價，也成功讓這臺

宏光(參數|圖片)MINIEV在9月的銷量中超過“降價王”特斯拉

Model3(參數|圖片)，那麼第一批車主的用車體驗如何呢？

從三款車型的反饋人數來看，買的最好的是頂配的2020款悅享款，目前已有123位車主反饋了用車體驗，而入門的輕鬆款車型僅有17人反饋。今天就從這三款車的車主反饋中隨機挑選一位車主，看看這臺小車的用車體驗如何？

第一位車主來自德宏，新車在今年8月購買入手，目前已經用車1026km了，目前耗電量約爲10kWh/百公里。最滿意的部分就是價格部分比較親民，車身小巧，便於停車，對於這位女司機來說比自動檔還要簡單好開。

而不太滿意的部分則是集中在車輛上鎖的時候聲音比較大，同時就是車輛的空調系統不太給力，在雨天關窗打開空調之後車裏還是比較悶。

這臺車是車主家中的第三臺車型，主要就是日常代步接送小孩使用，空間、動力水平及操控都是車主用車下來比較喜歡的部分。

第二位中配車型的車主在今年9月份購入2020款自在款車型，目前行駛里程約爲1449km，目前累計電量損耗8.3kWh/百公里。新車最滿意的部分就是價格方面，同時用車成本也很低，日常用車非常靈活，非常適合短途代步。

不過對於男性駕駛者，對於新車的問題也很在意，例如座椅舒適性較差、噪音控制較弱，整車的漆面也比較薄。

不過這裏我就要多句嘴了，畢竟這臺車只有3.28萬元，這類小問題其實可以“忽略”的只要能夠爲你遮風擋雨，實現Ta的代步工作就足夠了。

最後一位頂配車型的車主來自重慶，新車在今年9月份購入，目前行駛里程已經有2000km了，電耗沒有詳細說明，目前常規續航里程可以達到160km，根據電池容量可以推算出百公里的電量損耗約爲8.68kWh。

目前車主最滿意的部分是Ta的外觀小巧好看，車主自己加裝了哆啦A夢的貼紙之後確實會現得比較可愛，辨識度非常高。

而不太滿意的則是續航水平，不過車主自己也表示這臺車就是日常上下班代步的用車。空間表現上比較靈活，身高較高的人短途乘坐後排也是沒有問題的，日常可以將後排放倒也可以當作“小貨車”。城市駕駛的動力表現還是比較輕快的，雖然最高時速會有所限制，不過在紅綠燈起步等城市限速的情況下還是很輕鬆的。

【車主說】

從目前隨機抽出的這三款車型的車主反饋來看，對於這臺宏光MINIEV大家最滿意的就是Ta的定價便宜，而在這個價格下只要滿足日常代步的需求就足夠了，沒有對於配置及電子配置等過多挑剔。在駕駛動力部分也沒有明顯的問題出現，目前百公里的電耗平均下來約爲8.9kWh，也算是非常出色的一個水平了。

【阿川評車】

整體來說，五菱宏光

MINI(參數|圖片)雖然最大的“優勢”似乎是便宜，但綜合車主們的反饋看來，更多的消費者需要的就是這樣一臺可以遮風擋雨的“工具車”，在這樣的價格下會比很多非正規的“老年代步車”或是電瓶單車更實用，我想這也是爲什麼宏光MINIEV非常暢銷的核心原因吧，就算在舒適性上有點小問題，但也不會影響到Ta的口碑吧。

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