奧迪A8基本歷史

不像寶馬7系和梅賽德斯-奔馳S級車，它們的起源可以追溯到1968年的寶馬新六代和1954年的梅賽德斯·奔馳W180和W128“蓬頓”，這是大型且非常多負責任的奧迪A8只能追溯到1980年代後期的全尺寸奧迪V8轎車。V8儘管是精心設計和美觀的豪華巡洋艦，但仍被梅賽德斯，寶馬和雷克薩斯的現代產品帶到了清潔工手中，儘管V8的形象和市場地位確實大大提升了全球對奧迪作爲可行替代品的認識。給其他知名的豪華汽車製造商。

儘管受到媒體的稱讚，但V8在銷售現場的表現卻有些呆滯，這激發了奧迪爲其全尺寸車廂的下一個裂縫開發無塵紙設計的靈感。做出了對新車進行大量投資的決定，從而推動了許多先進技術和材料科學的生產。最終的第一代奧迪A8在美學，設計和結構上均取得了突破性進展，並且是首款採用全鋁單體殼底盤並在車身中廣泛使用輕質金屬的量產車，這是壯觀的ASF（Audi 1993年的概念車“ Space Frame”，本質上就是即將面世的A8，採用閃閃發光的拋光鋁製成。

奧迪A8：第一代和第二代

生產的A8於1994年晚些時候在全球首次亮相，隨後於1997年在美國上市，配備了3.7升V-8和前輪驅動裝置。不久之後，具有奧迪商標Quattro全輪驅動系統的功能更強大的4.2升A8緊隨其後，並被證明比小型車型更受歡迎。不論引擎如何，它們都是高度複雜的超豪華轎車，提供了當時的頂級技術。

第二代A8於2002年問世，並於2004年在美國推出，帶來了經過修改的軟邊設計以及許多奧迪的光暈技術。這是第一款具有雙氙氣HID大燈和近光燈的奧迪，第一款具有六速自動變速箱的奧迪，第一款具有四輪自適應空氣懸架的奧迪，以及首批具有自適應前彎道的汽車之一大燈。

在美國，第二代A8推出了與以前的車型相同的4.2升V-8發動機，儘管進行了一些改動，但輸出功率卻高達329馬力，扭矩達317 lb-ft，由奧迪Quattro系統管理。後來，重達6.0升的自然吸氣W-12進入了我們的海岸，其強大的444 hp和428 lb-ft的扭矩。即使要拖出兩噸以上的重量，對於那些裝滿奇怪配置的十二缸的A8來說，0-60英里/小時的衝撞還是令人驚訝的低5.1秒。

奧迪A8：第三代和第四代

第三代A8於2011年在美國上市，其基礎是無所不在的大衆MLB平臺的改進版，使其與當時更新的奧迪陣容中的其他產品保持一致，並共享相關的內部結構和設計。動力總成家族樹也增加了一些分支，2011年和2012年美國市場的A8車型以熟悉的4.2升V-8和巨大的6.3升W-12投放市場，後來下降了4.2升，轉向了3.0升V-6增壓發動機，4.0升渦輪增壓V-8發動機或3.0升TDI柴油V-6，後者的功率僅爲237 hp，扭矩卻高達406 lb-ft。

就像上一代一樣，A8的第三次迭代在其細長的機身上進行了大量的技術和工程設計。除自適應空氣懸架和自適應巡航控制等細分市場標準外，這款新的A8還結合了奧迪首創，如早期駕駛員輔助技術，全LED前大燈和紅外夜視輔助系統。之後，2015年車型更新將增加平視顯示器，主動車道保持輔助，停車輔助，盲點監控和主動降噪功能。

經過近十年的發展，第四代和目前的奧迪A8登陸了2019車型年。爲了符合發動機小型化的行業主題，這一代人削減了大型W-12，美國買家可以選擇3.0升渦輪增壓V-6、335 hp和369 lb-ft的扭矩，4.0-升的雙渦輪增壓V-8發動機，功率爲453 hp和487 lb-ft，或者是3.0升的混合動力版本，總扭矩爲443 hp和516 lb-ft。

當然，新的A8充滿了奧迪的最新技術。內飾上覆蓋着各種各樣的數字顯示屏和觸摸屏，以及德國汽車製造商可以召集的最先進的半自主技術。可用的全輪轉向僞縮使A8的冗長軸距縮小，而先進的機電自適應懸架獨立控制四個車輪中的每個，以提供無與倫比的行駛舒適性和改善的操控性-該系統甚至可以將汽車的一側抬高到一側-影響事件。

奧迪S8：適用於A8不足的情況

對於大多數人來說，奧迪A8在技術和尺寸上都已經足夠了，但是對於那些從未滿足過的人，高性能的奧迪S8會在A8留下的地方繼續前進。自1996年以來，與常規A8車型並行提供，S8的每次後續迭代均增加了功能更強大的發動機以及全面的快速安裝套件，該套件通常包括升級後的懸架，制動器，變速箱映射和轉向。

第一代S8配備了A8現有4.2升V-8的升級版本，首先升級到332馬力和310磅-英尺的扭矩，然後再升級到355馬力和317磅-英尺。從零時速到60英里/小時的時間分別降至6.2秒和5.6秒，而奧迪將S8的最高速度限制爲常規的155英里/小時。第二代S8也許是最有特色的，它使用自然吸氣的5.2升V-10，功率爲444 hp，扭矩爲398 lb-ft，將0-60 mph的速度降至5.1秒，但保持了最高水平時速爲155 mph。

第三代S8取消了V-10，取而代之的是4.0升雙渦輪增壓V-8，最大輸出功率爲513 hp，扭矩爲479 lb-ft。強勁的發動機將S8的0-60英里/小時的時間縮短到3.6秒，但仍保持了155 mph的最高速度。S8 Plus取代了2016年美國常規的S8，將動力提升至605 hp和553 lb-ft的扭矩，從而將0-60 mph的運行時間大大縮短至3.3秒。奧迪終於將最高時速提高到了190 mph。新的和當前的第四代S8取代了已停產的2020年的S8 Plus，現在以修訂的4.0升雙渦輪V-8發動機輸出563 hp功率和590 lb-ft的扭矩。現在，從零到60英里/小時需要3.6秒，但是S8的最高速度已降至熟悉的155英里/小時。

奧迪A8亮點

自從1994年第一臺奧迪A8在全球舞臺上亮相以來，它始終與技術有關。無論後代提供的技術是世界第一，奧迪獨家提供的產品，還是僅僅是該品牌首次提供的技術，A8都在汽車開發的前沿和豪華的內部任命中脫穎而出。

儘管如此，它從未有過與永恆流行的梅賽德斯-奔馳S級和寶馬7系相提並論的銷售渠道，甚至沒有價格更便宜的雷克薩斯LS系列。取而代之的是，A8在忠實的買家中開闢了一個利基市場，他們樂於經常將其升級到最新，最出色的型號。

即使與寶馬相比，A8和S8也比其他全尺寸行政轎車更加註重駕駛員和吸引力。這並不是說它們在動力或觸感上與較小的四門匹配，但是A8總是帶有一些發燒友友好的氛圍，這使其與其他僵硬和相對緊張的競爭對手區分開來。