在目前20萬左右的合資SUV陣容當中，擁有着衆多經典的車型以及新生代黑馬，大衆途嶽，日產奇駿、豐田RAV4在這個市場當中都擁有着較強的核心競爭力，達到最大差異化的同時，更是給消費者帶來極高的品質享受。在幾個月前，豐田也同樣推出了全新的威蘭達，市場反響不錯，而且上市之後就有着很好的銷量表現，從目前的一個反饋來看，豐田威蘭達確實是成功了。

但不可否認，一臺全新的車型自然是需要經過時間的考驗，目前也有很多消費者正在持幣觀望，想要在這個市場當中選擇一臺更加舒服、品質出色的SUV，如果說實在拿不定主意，不如從銷量榜來看，畢竟在銷量上面是能夠很直觀的看得出一臺車的歡迎程度，例如今天要說的CR-V就是一臺相當熱銷的車型。號稱“家用王”，後排能躺兩人，長超4米6油耗4.9L，9月賣29388臺。

本田將自身的運動基因都放在了思域、飛度、雅閣等車型，CR-V更多的是偏向於舒適性的車型，但不可否認，CR-V能夠滿足很多消費者的家用需求以及舒適出行體驗，同時，這臺車的價位相對來說也不算貴，在經過終端優惠之後，其性價比大幅度的提升。除此之外，CR-V還配備了高級的混合動力系統，力求在這個市場上面達到最大的佔有率。從目前來看，CR-V在9月份賣出了29,388臺，可謂是引領這個級別的標杆車型之一。

外觀方面，爲了順應時代需求，CR-V整體的設計風格變得更加精緻時尚，車頭的設計有着更強的層次感，鍍鉻飾條以及下方的保險槓設計也顯得更爲潮流，同時兩側的燈組與中網很好的進行銜接，所帶來的視覺魅力確實是獨一無二。車身長度達到了4621mm，雖然說在這個級別當中，不算是有着很明顯的優勢，但整個側面的設計樣式也能夠感受得到它的舒展效果以及流暢程度，運用上經典的腰線、線條佈局，再加上車窗旁邊的鍍鉻修飾，大大提升了它的視覺魅力。尾部的設計風格也同樣有着較好的層次感，燈組放置於尾上方，能夠帶來較好的辨識度，同時還加入了鍍鉻飾條來進行配合。

車內的整體設計風格雖然說沒有太多的新鮮感，但在經典的基礎上面也融入了大量的高級配置，木紋飾板的修飾以及大面積的軟皮材質包裹和寬大的座椅，力求給消費者帶來更加舒適的體驗氛圍。前面也說到了，CR-V在尺寸上面不具備優勢，但是得益於本田的空間理念，確實是給消費者帶來很好的空間體驗，輔以大量的體驗功能和配置，更是滿足衆多消費者的科技需求。

除了汽油版本的引擎之外，我想這臺車的動力核心更多的是集中在混動版本上，作爲第三代混動系統，CR-V在動態效果上面也有着相當亮眼的表現，綜合工況油耗百公里低至4.9升左右，同時還配備了更加高級的行車品質以及駕駛質感，開起來平順且舒適，配合上出色的降噪技術，還能夠將大部分的車外噪音給進行隔絕，和汽油版本確實是有着較大的差距。

作爲一臺“明星”車型，儘管CR-V在市場上面有着多次的“生死存亡”，但仍不可否認，它依舊是這個市場的標杆車型之一，更是給衆多同級別車型帶來較大的壓力。從銷量來看，想要擊敗CR-V，其實並不是一件很輕鬆的事情。