寶馬小鋼炮、“北美版途嶽”、轉子馬自達！近期高關注度新車點評

最近這段時間，海外有不少新車扎堆發佈了官圖或是被曝光了僞裝車諜照，其中不乏一些國內消費者頗爲關注且有機會引進的車型，廢話不多說，趕緊來看看吧！

大衆Taos

亮點：“北美版途嶽”

新車狀態：官圖已發佈，預計2021年海外發售

Taos定位緊湊型SUV，基於MQB平臺打造，搭載1.5T EA211 EVO引擎，前驅版匹配8AT，四驅版則是7速雙離合變速箱。由於尺寸和整車設計都與國內上汽大衆旗下的途嶽很相似，我們不排除Taos的原型車就是途嶽。

Taos未來將供應北美和拉美市場，當然也不排除將銷往中國、歐洲等國家或地區。如果Taos有機會引入國內，我想它將歸於一汽-大衆旗下，畢竟上汽大衆已經有途嶽這款同類產品，而一汽-大衆則恰好缺乏一款尺寸“正常”的緊湊型SUV。什麼？你說探歌？噢，探歌太小了，說實話就是款小型SUV而已。

雖說Taos是否引入國內尚存不確定性，但我還是想說，國內在售的上汽大衆途嶽的技術更新速度是不是有點慢了？憑什麼海外同類產品都一步到位換裝1.5T新引擎，而國內的1.4T老引擎還要用幾年，爲何總是慢人一步呢？大衆請解釋一下。

新一代本田思域

亮點：神似小雅閣

新車狀態：專利圖已曝光

新一代本田思域目前被曝光的專利圖包括三廂/兩廂版的外觀以及內飾。新車三廂版的外觀猶如現款雅閣的縮小版，而兩廂版則延續了大溜背設計，與傳統兩廂車有所差異，顯得很獨特。

新車內飾也與現款雅閣比較相似，而Si和TYPE R兩款性能版本也將繼續保留。目前有關新車的信息還比較有限，但可以肯定的是新一代思域肯定會繼續被引入東風本田國產。

我對新一代思域未來在國內的銷量還是非常樂觀的，因爲現款思域就已熱銷且是深入民心的“神車”，打下了良好的口碑基礎，而從曝光圖片看，新車依舊十分動感，以本田的功力，其機械素質相信也不會讓我們失望。當然，本田要是能把Si和TYPE R也進口到國內就更好了。

寶馬128ti

亮點：最大馬力265匹，定位低於M135i xDrive

新車狀態：官圖已發佈，11月德國上市

寶馬128ti的尾標“ti”是“Turismo Internationale”的縮寫，也是寶馬自1997年推出323ti後再次使用這一尾標。128ti的2.0T引擎最大馬力265匹，匹配8AT，採用前驅驅動。

新車的性能在1系家族中僅次於M135i xDrive，我預測寶馬推出該車的目的是爲了填補1系普通版與M135i xDrive之間的產品空白，同時拉低1系性能版本的售價門檻，通過豪華品牌的身份實行降維打擊，搶佔以大衆高爾夫GTI爲代表的普通品牌性能鋼炮的市場。

目前國產的寶馬1系均爲三廂版，而主要對手奔馳A級和奧迪A3都提供了兩廂版甚至性能版。所以，寶馬未來也可能把128ti與M135i xDrive一同進口到國內以豐富產品線。當下國內性能鋼炮市場日漸成熟壯大，越來越多品牌引進相關車型，我想寶馬肯定也嗅到這一市場信息並很快有所作爲。

馬自達MX-30

亮點：增程版搭載轉子增程器

新車狀態：純電版已投產，燃油版已發佈，增程版尚在研發

MX-30的純電版是馬自達旗下首款純電SUV，但WLTP工況下續航僅爲200km，不管是有意爲之還是技術限制，我們都能看出一向倔強的馬自達仍然不相信純電動車是汽車的未來。

馬自達也給出了兩套的解決方案，其一是簡單粗暴地把MX-30“電改油”，換裝2.0L創馳藍天G系列引擎+24V電機的混動系統。其二是把0.333L單轉子引擎作爲增程器推出增程版車型。

增程版消息的曝出，一下子取代MX-30前衛的設計和對開車門，成爲人們議論的焦點。我認爲馬自達轉子引擎以這種方式迴歸未嘗是壞事，雖然到底什麼能源纔是未來真正的新能源這事兒至今尚無定論，但增程版MX-30還是有利於馬自達在電動車領域進行技術積累，不至於被潮流落下，並且引入國內的概率也會大大增加。

新一代斯巴魯BRZ

亮點：或搭載2.4T水平對置四缸機

新車狀態：僞裝車諜照已曝光

新一代斯巴魯BRZ將繼續與新一代豐田86共享平臺和動力總成，其中底盤平臺由豐田主導研發，採用前置後驅佈局。而動力總成由斯巴魯提供，或搭載新一代傲虎和力獅上的2.4T水平對置四缸機。

新車或換裝2.4T引擎，讓不少BRZ車迷擔心渦輪增壓的加入是否會讓BRZ失去易於上手的駕駛特性，同時讓這款平民跑車的價格變得不再親民。這個擔憂不無道理，因爲這臺2.4T引擎也將搭載於四驅的WRX及其STi車型上，最低馬力也有240多匹，加之渦輪寬泛的扭矩平臺，BRZ後驅佈局和原廠205mm胎寬未必hold得住，車子會變得不易操控；而如果原廠就升級輪胎規格、剎車等其他零部件，就會牽一髮而動全身，價格勢必水漲船高。

新一代BRZ的消息讓車迷們既興奮又擔憂，但好在這一車系得以繼續換代延續，說不定還有機會引入中國市場。畢竟價格高了，目標用戶就會隨之變化，潛在用戶消費水平越高，定價的利潤空間就越高，而在中國，這部分潛在用戶可一點不少，試問哪個廠家會拒絕這塊肥肉呢？

新一代五十鈴mu-X牧遊俠

亮點：顏值預計有提升

新車狀態：預告圖已發佈，10月28日正式發佈

新車已發佈信息比較有限，但我們能看出牧遊俠的顏值相比現款還是有一定的提升，並且乍一看不再像皮卡加蓋而來的越野車，即便實際上還是。

新車如無意外將繼續搭載1.9T和3.0T兩款四缸柴油引擎，而如果要繼續引入江西五十鈴國產，預計將只有1.9T版本。

一直以來，五十鈴品牌和柴油乘用車在國內都比較小衆，但五十鈴產品質量可靠、價格親民，柴油機扭矩大且省油的優點也讓牧遊俠成爲一些越野發燒友的選擇。新一代車型在顏值上的提升還是比較明顯的，如果江西五十鈴能迅速跟進國產，那牧遊俠未來填補陸巡霸道退市後的硬派越野車市場空缺也不是沒有可能。

新一代Jeep大切諾基

亮點：入門版將提供2.0T引擎

新車狀態：渲染圖已曝光

從渲染圖看，新一代大切諾基與現款保持相似的外觀設計風格，但視覺感受更加顯大。而內飾變化翻天覆地，大屏與旋鈕式換擋機構引入矚目。

新車或將基於與阿爾法·羅密歐Stelvio相同的平臺打造，入門版提供2.0T四缸引擎，其餘車型搭載代號Tornado的全新直列6缸引擎。

Jeep品牌和大切諾基車系與中國消費者感情頗深，所以我相信新一代大切絕對會引入國內銷售，並不排除會國產。2.0T引擎的加入能讓大切更適應國內市場並拉低售價，新的平臺能或多或少改善現款大切公路操控較差的槽點，只要新一代大切能保留自身在同級SUV中擁有強大越野性能的優點，那我想其成爲爆款，扭轉Jeep目前在國內的銷量頹勢還是有可能的。

新款捷豹XF

亮點：旋鈕式換擋設計和6缸汽油版被取消

新車狀態：官圖已發佈