文/佳

如今國內的新能源造車新勢力是層出不窮，被大家所熟知的品牌有特斯拉、蔚來、比亞迪等，特斯拉作爲其中之一更是有着不俗的造車實力，不少自主品牌都將它作爲對手，希望能夠超越它。事實證明，特斯拉確實應該警覺了，最近推出的新車型可是"後生可畏"，比如說這款小鵬P7，上市以來憑藉着過硬的造車實力獲得消費者的關注，成爲造車新勢力中的佼佼者。

先從外形來看，小鵬P7就是一款典型的新能源車型，運用了當下流行的設計元素，科技感十足，封閉式前臉向下低趴，給人一種轎跑車型的感覺。弧形燈帶環繞前臉，點亮之後頗具未來感，與引擎蓋連接在一起，豐富前臉視覺感受的同時，還起到了過渡作用。

大燈外形同樣圓潤，與前臉更好融合在一起，下包圍處的進氣口採用燻黑亮面材質，強化了前臉的運動屬性，引擎蓋的左右兩側各有一根向上凸起的筋線，一直延伸到前擋風玻璃兩側。圓潤的前臉在行駛過程中也可以起到降低風阻的作用。

流線型車身表面的線條不像傳統腰線一樣向外突出，而是跟隨車身的走向，將車身勾勒的更爲飽滿，接近車尾處有明顯收腰的設計，進一步優化了車身形態。C柱部分看起來要比車尾更窄一些。無邊框車門又是這款車的一處大膽設計，配合隱藏式門把手，帶給駕乘人一定的乘車儀式感。燻黑側裙與輪轂則強化了車身的運動氣息。

圓潤的車頂一直延伸到車尾，將車尾修飾的更加飽滿，同時車尾還添加了一個不太明顯的小鴨尾，車尾同樣有一根貫穿式燈帶，與前臉的燈帶相呼應。燻黑下包圍造型規整，給人一種沉穩可靠的感覺。小鵬P7在外觀設計方面跳脫了傳統車型的一貫設計手法，在新能源市場中也算是一個典型代表，爲其他車型做了一個好的表率，駕駛着它出去有着較高回頭率，不少路人會投來好奇的眼光。

通過實際體驗，我們發現這款車的後備箱開啓方式比較麻煩，並沒有採用電動尾門，駕乘人只能通過兩種方式開啓。一種是通過中控屏幕，另一種就是通過長按車鑰匙的按鈕開啓，然後再將它向上推起，當然不論哪種方式開啓，都不太方便，如果以後能升級爲電動尾門就更好了。

小鵬P7作爲一款走在科技前沿的新能源車型，內飾設計自然主打科技風，整個內飾簡潔到不能再簡潔了，中控臺外形平整，表面只裝飾了一塊長條金屬面板。中控臺表面搭載了儀表盤與中控屏幕，兩塊屏幕連接在一起，集成了車內大部分功能，幾乎代替了所有物理按鍵。

大部分消費者坐進車內的第一感受，就是不習慣，對於年輕消費者來說更容易接受。中控臺內部搭載了可以升降的揚聲器，配合上車內搭載的音響系統，隨時爲駕乘人帶來一場音樂盛宴。

車內搭載了當下主流的互聯繫統，通過中控屏幕可以操控所有的多媒體功能，但是在使用過程中，這套系統也比較依賴於網絡，如果行走在一些信號不好的路段，就會對操控體驗造成影響，這也算是它的一個弊端。

在駕乘空間方面，小鵬P7還算是寬敞舒適，有着B級車的水準。而且雖然它是一款主打家用的車型，但是在駕控體驗方面還是具有一定優勢的。它爲消費者提供的超長續航版本車型，續航里程可以達到706km。小鵬P7作爲造車新勢力中的佼佼者，與其他車型相比有一定優勢，綜合實力可以抗衡特斯拉Model 3，雖然也有一些需要改進的地方，但是整體還是不錯的。

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